Honda를 타고 MotoGP 시즌이 시작될 때 Luca Marini가 3번의 레이스를 펼쳤지만 여전히 점수가 0점입니다. VR46 팀에서 공식 Repsol Honda 팀으로의 전환은 아직까지는 결실을 맺지 못하고 있지만 예상대로 RC213V가 다시 도약하는 것을 보기까지는 시간이 걸릴 것입니다. Valentino Rossi의 형제는 우승자 Maverick Vinales보다 33.5초 늦게 오스틴에서 마지막으로 혼자 경주를 마쳤습니다.
혼다는 여전히 바다에 남아 있다
그리드에서 계속해서 별개의 삶을 영위하고 있는 루카 마리니에게 시대는 계속해서 “무거운” 시간을 보내고 있습니다. 그러나 그는 텍사스에서 열린 마지막 MotoGP 라운드에서 결승선을 통과한 HRC 브랜드의 유일한 사람입니다. “나만 유일한 생존자인 것 같아“라고 VR46 라이더 아카데미의 학생이 아이러니하게 말했습니다. 2023년 LCR 위성팀과 함께 알렉스 린스(Alex Rins)가 우승한 이후, 이번에 혼다는 그런 성과와는 거리가 멀고, 바이크의 진화에 있어서 진전을 이루기보다는 한발 더 뒤로 물러난 것으로 보인다. Golden Wing 시스템 전체가 여전히 개발에 어려움을 겪고 있는 씁쓸한 주말입니다.
루카 마리니(Luca Marini)는 1년 전 두카티 데스모세디치(Ducati Desmosedici)로 시상대에 올랐던 일을 떠올리며 말을 아끼지 않고 2024년 오스틴 GP를 명료하게 요약합니다. “사실 저는 작년에 2위를 차지하기 위해 했던 것처럼 마지막 우승 포인트를 위해 열심히 싸웠지만 올라가지 못했습니다. 하지만 지금은 상황이 잘 돌아가지 않는 것 같습니다. Alex Rins는 1년 전에 우승했고, 올해 우리는 다른 사람들과는 거리가 멀었습니다.“. RC213V로 수 킬로미터를 완성했음에도 불구하고 엔지니어들은 여전히 한 단계 더 나아갈 수 있는 기술적 솔루션을 찾지 못했습니다. “나는 우리가 나아가야 할 방향에 대한 아이디어를 가지고 있고 일본 엔지니어들은 모든 데이터와 동일한 태도를 가지고 있습니다. 나는 기술자에게 가능한 가장 정확하고 정확한 피드백을 제공하기 위해 최선을 다합니다.“.
스페인의 이중 테스트
Honda가 매우 특정한 아킬레스 건을 가지고 있는지 묻는 질문에 Luca Marini는 명확하게 대답합니다. “그것은 한 가지에 관한 것이 아니라 모든 것에 관한 것입니다! 과거에 비해 자전거의 오래된 장점은 줄어들고 동시에 단점은 부각된 느낌입니다.“. 이러한 관점에서 볼 때, 2024년 MotoGP 시즌은 실제로 매우 낙담할 위험이 있습니다. 이번 주에 바르셀로나에서 테스트가 열릴 것이며 헤레스 이후에는 코스를 변경하려고 하는 또 다른 공식 테스트가 있을 것임을 강조합니다. “많은 것이 바뀌었습니다. 특히 미국에서는 트랙이 더 빨라지고 타이어가 더욱 개선되어 결과적으로 전반적인 성능이 향상되었습니다. 하지만 우리는 따라갈 수 없었습니다. 현실은 모든 곳에서 새로운 개발이 필요하다는 것입니다. 하지만 이 모든 것을 구현하려면 아직 시간이 걸릴 것입니다.“.
사진: Box_Repsol