Luca Marini는 발렌시아와 세팡에서 열린 MotoGP 프리시즌 테스트에서 최고의 랩을 기록했습니다. 확실히 좋은 출발이지만 승리를 주장하기에는 충분하지 않습니다. 그가 두카티 데스모세디치에 걸터앉아 세 번째 시즌을 위해 쫓는 첫 번째 승리는 이제 집착이 되어 Pecco Bagnaia와 함께 세계 타이틀을 획득한 신선한 자전거에 의지할 수 있습니다. Portimao는 이틀 간의 테스트에서 설정을 확실하게 수정하고 즉시 연단에 대한 공격을 시도할 수 있는 새로운 장의 첫 번째 페이지가 될 것입니다.
루카 마리니는 체격 때문에 벌을 받는다
Luca Marini에 대해 이야기할 때 항상 “핸디캡”을 고려해야 합니다. Mooney VR46 팀의 라이더는 평균 이상의 체중과 신장을 가지고 있습니다. 184cm에 68kg이며, 최소 체중에 대한 정확한 규정이 있을 때까지 밸러스트를 나타내는 치수입니다. 운동 트레이너 Carlo Casablanca와 함께 그는 매우 엄격한 겨울 준비를 수행했습니다.더 많이 훈련하고 근육량이 2~3kg 증가하면 자전거 속도가 느려지고 타이어에 더 많은 스트레스가 가해지기 때문에 큰 문제가 발생합니다.“.
Sprint Races의 도입은 Valentino Rossi의 형제에게 양날의 검이 될 수 있습니다. “더 작고 가벼운 라이더는 체중에 대해 너무 걱정하지 않고도 근육 성능을 향상시킬 수 있습니다. “이것은 그들에게 두 인종에 더 많은 에너지를 줄 것입니다. 토요일의 추가 레이스는 GP의 신체적 요구를 크게 증가시킬 것입니다. – 루카 마리니 밑줄 -. 따라서 앞으로 저의 불이익을 보완할 수 있는 최소한의 무게 규제가 있었으면 합니다. 그러나 나는 내 경력 전체에 걸쳐 이 핸디캡을 갖게 될 것이며 사임해야 합니다.“.
Titolo MotoGP AI 팀 공장
MotoGP ’23 시즌의 진정한 강점은 그의 Ducati GP22가 될 것입니다. 작년에 그가 이미 꽤 잘 알게 된 바이크에 몇 가지 결정적인 업데이트가 추가되었습니다. 공식 바이크를 사용하는 브랜드 파트너는 2023년 프로토타입의 잠재력을 활용하기 전에 시간이 필요하지만 Luca는 즉시 추진할 수 있으며 Borgo Panigale에서 도착할 업데이트를 시도하기 위해 몇 킬로미터를 희생할 필요가 없습니다. 목표는 시상대에 오르고, 프리미어 클래스에서 첫 승리를 거두고, 공장 팀에서 한 자리를 차지하는 것입니다. 세계 타이틀은 당장 달성할 수 있는 꿈이 아닙니다.공장 팀은 이겨야 하고, 많은 돈을 투자하고, 레이스와 챔피언십에서 우승해야 합니다. 그렇지 않으면 제조업체에게 큰 문제가 될 것입니다. 제조업체가 MotoGP에서 탈퇴하는 것을 원하지 않습니다… 챔피언십은 공장 팀이 이겨야 합니다.“.
F1보다 나은 MotoGP
공장 팀은 훨씬 더 많은 돈을 투자하고 안장을 얻을 수 있는 라이더는 새틀라이트 팀에서 최소한이라도 차이를 원합니다. “새틀라이트 팀이 안타깝다는 건 알지만 우리도 비즈니스에 대해 생각해야 합니다.“. Luca Marini가 Crash.net에 보고한 명료하고 합리적인 추론은 주요 자동차 브랜드가 이미 스즈키에서 일어났던 것처럼 MotoGP를 떠나기보다는 참가하도록 권장합니다. “우리는 다른 사람도 원하지 않습니다 [marchi] MotoGP를 축구 다음으로 세계 최고의 스포츠로 만들기 위해서는 우리가 얻을 수 있는 모든 지원이 필요하기 때문에 이 목장에서 물러나십시오.“. 자신과 그의 팀에 반대하는 연설… 축구 수준으로 올라가는 것은 불가능하지만 확실히 세계 선수권 대회는 포뮬러 1보다 더 잘할 수 있습니다.