Jorge Lorenzo가 발리에서 휴가를 계속하는 동안 Dazn은 계속해서 ‘Cuatro Tiempos’ 시리즈의 새 에피소드를 방송합니다. 새로운 배경은 전 MotoGP 라이더이자 프리미어 클래스에서 3회 세계 챔피언이 된 이야기에서 나타나며 세계 챔피언십 역사상 가장 흥미진진한 페이지를 기록하고 있습니다. 드라이버가 큰 차이를 만들고 경쟁의 본질이었던 다른 시대였습니다. 기술의 진보는 범주에 더 많은 평등을 가져왔습니다. 오늘날 차이를 만드는 것은 세부 사항, 10분의 1초, 타이어의 느낌입니다.
컨템포러리 MotoGP
지난 MotoGP의 향수를 불러일으키는 사람 중 한 명인 Jorge Lorenzo가 명쾌한 비교를 할 것입니다. “이전에는 드라이버가 장점 비율이 더 높았고 더 많은 차이를 만들었습니다. 이제 4/10에 10명의 라이더가 있습니다. 서로 다른 바이크를 가진 0.5초 안에 동일한 라이더가 10명 있다고 생각하지 않습니다.“. Alex Crivillè도 확인한 논문에 따르면 오늘날의 프로토타입은 많은 전자 장치와 공기 역학이 포함되어 있어 이전보다 운전하기가 더 쉽습니다. 하나의 목표에 초점을 맞춘 진화: 더 빠른 속도와 힘을 갖습니다. 마요르캉의 경우 공기역학과 “보안 측면에서 속도를 심각하게 고려하십시오. 바이크가 365km/h에 도달하면…시간당 400km에 도달할 수 있는 자유, 더 적은 회전수, 더 적은 엔진 용량을 남겨둘지 여부를 평가해야 하기 때문입니다.“.
시장 변동
규제와 과거와 현재의 비교만이 아니다. Jorge Lorenzo는 자신의 경력에 대한 다른 배경, 알려졌지만 확인되지 않은 뉴스를 밝힙니다. 두카티 브랜드를 떠나 혼다로 이적한 후 그의 경력이 끝난 것에 대한 괴로움처럼요. “2009년에 저는 Honda와 Ducati와 계약할 참이었습니다. 저는 Stoner의 건강 문제로 인해 Ducati와 매우 가까웠습니다. 결국 나는 잘 선택했고 이듬해 Yamaha와 함께 우승하기 시작했습니다. 그리고 나서 2주 전에 Mugello 경주에서 우승했다면 아마도 Ducati로 또 다른 우승을 차지했을 것이고 지금도 경주에 남아 있을 것입니다.“. 2019년 말에 그는 Marc Marquez만이 한계에 도달하는 방법을 알고 있는 RC213V에서 부상(특히 Assen의 부상)과 실망스러운 결과로 표시된 시즌이 끝날 때 사임했습니다.
트럭 안의 크라이오사우나
Jorge Lorenzo가 말한 가장 흥미로운 배경 중에는 확실히 2015년과 관련된 것이 있으며 모두가 알지 못하는 것입니다. 세팡 이벤트 후 제재를 받고 발렌시아에서 결정적인 레이스에서 마지막 줄부터 시작하도록 강요받은 Valentino Rossi와의 정면 대결 시즌이었습니다. “나는 나 자신을 아주 큰 트럭으로 만들었다. 위층에는 자쿠지가 있었고 스위트룸에는 크라이오사우나가 있었습니다. 테스트가 끝나면 -180ºC의 추위에 들어갔습니다. 2015년 저는 크라이오사우나로 우승했습니다 – ‘모토GP 레전드’ 완결 -. 조용히 했어 아무도 내 비밀을 알지 못하도록“.
사진: 인스타그램 @jorgelorenzo99