지금까지 세계 순위에서 단 5점을 획득한 Joan Mir의 시즌 5번째 MotoGP 라운드. Le Mans Sprint에서 그는 14위를 기록했고 시간이 지날수록 Honda RC-V에 대한 편협함이 커집니다. 그의 박스메이트인 마크 마르케즈(Marc Marquez)는 결승선에서 5위를 차지하기 전에 시상대를 놓고 싸웠습니다. 전 스즈키 라이더는 자신이 공해상에 있는 것 같은 느낌이 든다고 인정합니다. 이 상황은 쉽지 않고 그의 앞에 격변으로 이어질 수 있습니다.
혼다와 함께 조안 미르 프리다이빙
프랑스 주말 동안 Joan Mir도 새로운 Kalex 섀시를 테스트했지만 긍정적인 결과는 없었습니다. 이번 MotoGP 시즌의 모든 디브리핑은 슬픈 독백입니다. 그는 개선되기를 희망하지만 팀과 바이크에 적응하는 것이 쉽지 않을 것임을 알고 있습니다. 이번에는 비관론이 한 걸음 더 나아갑니다.팀은 내가 빨리 가야 하는 것과 이 자전거를 최고로 타기 위해 내가 해야 할 것이 무엇인지 이해하지 못합니다. 운전할 줄 알지만 공격하려고 하면 모든 것이 더 복잡해집니다. 그들은 내 스타일을 이해해야 해“. Honda 상자와 최고 경영진에 대한 매우 명시적인 요청이지만 귀하의 요청은 과거에 이미 많은 사람들이 요청했지만 무시되었습니다.
우리는 운전 스타일을 바꿔야 한다는 말, V4 엔진이 장착된 프로토타입은 인라인 4개 엔진과 다르다는 말을 여러 번 들었습니다. 그러나 몇 달 후 Joan Mir는 어떤 진전도 이루지 못했습니다. “운전자로서 무언가를 바꿀 수 있지만 전부는 아니므로 타협입니다. 우리는 자전거를 작동시킬 수 없었고 방향을 잘못 잡았고 공격할 수 없습니다“, 2020 MotoGP 챔피언 추가. “팀과 저는 이 자전거를 최대한 활용하는 방법을 이해하기 위해 계속 노력해야 합니다. 무엇이 가장 효과적인지 알아보기 위해 내 라이딩 스타일을 약간 변경하려고 노력하고 있지만 아직 우리가 원하는 위치에 있지 않습니다.“.
스즈키의 시대
좌절감은 스즈키 GSX-RR의 마법 같은 느낌을 떠올리게 합니다.여기, 작년에 스즈키와 함께 저는 1초 더 빠르게 랩핑했습니다… 그래서 제가 타는 방법을 잊어버린 것이 아니라 제 라이딩 스타일을 활용하기 위해 필요한 것이 무엇인지 이해해야 한다는 것입니다.“. 최고 지역에서 멀어지면 마요르카 라이더의 사기가 떨어집니다. 이 순간 우리는 자신감을 높여야 합니다. “나는 이기고 싶다. 저와 같은 라이더가 제가 처한 위치에 있는 제 자신을 보는 것은 매우 어렵습니다. 제 동기는 레이스에서 우승하고, 시상대에 오르고, 그룹 선두에 오르는 것입니다. 이것은 내 연료입니다. 그리고 오랫동안 그 연료가 없었기 때문에 필요합니다“.
다른 전 스즈키 라이더 Alex Rins는 Le Mans 스프린트 레이스에서 11위를 차지했습니다. Joan Mir 뒤에서 몇 바퀴를 돌고 난 후, 그는 공장 자전거의 동작을 약간 연구했습니다. 현재 Kalex 섀시는 아직 LCR 차고에 도착하지 않았습니다.그것이 언제 도착하고 우리가 그것을 사용할 수 있는지 봅시다. Honda가 결정하고 나는 그들의 결정을 존중합니다“. 지금은 달리 할 일이 없습니다.
사진: MotoGP.com