MotoGP, Jarvis-RNF 계약 건너뛰기: Yamaha 보스의 동기

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MotoGP, Lin Jarvis

Yamaha는 2023년 시즌에 새틀라이트 팀 없이 MotoGP 역사상 처음으로 경주할 예정입니다. 및 마시모 리볼라 . 대신 Iwata에서는 메인 스폰서인 Petronas가 작별을 고한 작년부터 어느 정도 신중함이 계속해서 지배했습니다. 그리고 음악은 2022년 시즌이 시작될 때 이미 재정적 위기에 처한 새로운 투자자 WithU와 함께 변경되지 않았습니다.

고객 팀 근처의 Yamaha

Yamaha는 말레이시아 팀장에게 또 다른 연간 계약 갱신을 제안했지만 갱신을 설득하기에는 충분하지 않았습니다. CEO는 쭉 뻗은 다리와 경영 감각으로 협상에 들어갔습니다. Noale에 기반을 둔 회사인 Massimo Rivola는 MotoGP에서 Aprilia 브랜드의 또 다른 역사적 단계에 도달했습니다. 공장 팀의 Aleix Espargarò와 Maverick Vinales, 새로운 CryptoDATA 위성 팀의 Raul Fernandez와 Miguel Oliveira와 함께 트랙에 4개의 RS-GP가 있을 것입니다. Lin Jarvis는 Fabio Quartararo를 월드컵 정상으로 되돌리는 것이 최우선 과제임에도 불구하고 가능한 한 빨리 새로운 고객 팀을 찾는 어려운 과제를 안고 있습니다. 그리드에 있는 두 개의 프로토타입으로 특히 프랑스 챔피언에 관심이 집중될 것입니다. “그러나 곧 다른 MotoGP 라이더로부터 데이터를 얻을 수 있다면 여전히 가치가 있을 것입니다…“.

Jarvis-Razali 동의 실패

Yamaha와 Razali와의 계약 실패는 패독 내부자를 떠났고 팬들과 Lin Jarvis 자신도 놀랐습니다. 그러나 영국 감독은 RNF 상자의 선택을 이해합니다.그들의 재정 상황은 매우 매우 미약했습니다. – 그는 Speedweek.com에 설명합니다. -. 그러나 우리는 1년 계약을 계속할 것을 제안했습니다. 그러나 Razlan은 더 많은 것을 원했고 그는 그것을 얻었습니다. 그는 Aprilia로부터 좋은 제안을 받았습니다. 제 생각에 계약은 2년이고 옵션은 2년 더 있는 것 같습니다. 나는 그가 왜 그런 결정을 내렸는지 이해한다. 저는 또한 Aprilia가 이 기회를 놓치지 않은 이유를 이해합니다. 그러나 Yamaha는 파트너십을 1년만 연장하기를 원했습니다.“.

MotoGP 2024 계획의 VR46

Yamaha의 프로젝트에는 그가 이미 Moto2에서 협력하고 있는 Valentino Rossi의 VR46 팀이 포함되어 있기 때문에 그 이유는 단지 경제적 이유만은 아닐 것입니다. Tavullia 팀은 Lin Jarvis가 Ducati Desmosedici와 같은 매우 경쟁력 있는 자전거를 포기하도록 설득하는 것이 쉽지 않다는 것을 알고 있음에도 불구하고 몇 달 동안 그의 시야에 있었습니다. 우선 기술적 보증이 필요하며 2023 YZR-M1은 의사, Alessio Salucci 및 Pablo Nieto를 설득하는 데 결정적인 역할을 할 것입니다. “세부 사항에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 그러나 Yamaha는 위성 팀을 다시 장비하고 싶어합니다. 우리는 가능한 한 빨리 네 대의 자전거로 그리드에 복귀하고 싶습니다… 돈 문제는 그리 많지 않습니다.“. 실제로 일본 회사는 임대 비용(시즌당 200만 개를 초과하는 금액) 외에도 위성 팀을 구성한 제조업체를 위해 할당된 Dorna로부터 300만 달러를 잃었습니다.

사진: MotoGP.com