발렌시아에서 MotoGP 테스트가 있는 날 KTM 차고에는 전체 기술 라인업이 있었습니다. Francesco Guidotti에서 Fabiano Sterlacchini에 이르기까지 많은 두뇌들이 Christian Pupulin과 Alberto Giribuola의 새로운 이식과 함께 Mattighofen 프로젝트를 지원할 Ducati에서 도망칩니다. 트랙에서는 지난 챔피언십에서 무시무시한 레이스의 저자인 Brad Binder와 Desmosedici GP를 5년 동안 탔던 새로운 서명자 Jack Miller가 있습니다. GASGAS Tech3 위성 팀의 라인업은 완전히 재설계되었으며 Pol Espargarò는 그의 사랑하는 RC16 및 Moto2 챔피언 Augusto Fernandez에게 돌아갑니다.
MotoGP KTM 2023 프로토타입의 첫 번째 평가
Brad Binder는 자전거를 아는 유일한 라이더이므로 2022/2023 하이브리드 버전으로 이동하기 전에 마지막 Valencia GP에서 사용한 프로토타입으로 시작했습니다. Jack Miller는 즉시 새로운 사양에 대한 작업을 시작했습니다. “새로운 페어링에 대한 첫인상은 상당히 긍정적이었습니다. 그 다음에는 리어 펜더에 문제가 있었습니다. 펜더의 특정 문제인지 아니면 다른 것과 관련된 것인지 이해해야 합니다.“라고 팀 매니저인 Francesco Guidotti가 설명했습니다. “재미를 느끼려면 맨 앞자리에 있어야 합니다. Jack을 올바른 느낌을 가질 수 있는 위치에 놓아야 합니다. 그는 자전거의 반응을 알기 위해 아직 갈 길이 조금 있습니다. 현재로서는 그가 요구한 모든 것을 상당 부분 만족시킬 수 있었습니다. 그는 새로운 전자 및 서스펜션 기술자를 파악하고 있으며 하루 만에 완료 할 수있는 프로세스가 아닙니다.“.
RC16은 베이스에서 다시 시작됩니다.
혼다에서 힘든 2년 간의 MotoGP를 보낸 Pol Espargarò는 KTM RC16에서 이미 미소를 되찾은 것 같습니다. “Pol은 첫 번째 랩에서 특히 행복했습니다. 그는 이미 알고 있는 자전거를 발견하고 조금 더 즐기고 있습니다. Tuscan 매니저가 추가했습니다. 바인더와 함께 우리는 더 깊은 일을 하고 있습니다. 이것은 우리에게 매우 유용할 정보입니다.“. 2023년형 자전거는 혁명이 아닐 것입니다. 오히려 그 반대입니다. 브래드 바인더가 지난 시즌 가장 잘 짜낼 수 있었던 기반을 최종 6위로 마감하며 차근차근 진행하는 것이 철학이다. “특징적인 점은 동일하게 유지되며 특히 가스 공급에서 엔진을 업그레이드하려고 노력할 것이며 프레임은 스틸 튜브에 남아 있고 WP 서스펜션은 그대로 유지됩니다. 본격적인 KTM으로 남겠지만 공기역학적 관점에서 일관된 발전을 보게 될 것입니다.“.
공기역학 및 예선 목표
Red Bull 및 Formula 1 부서와의 협력 덕분에 공기 역학 패키지에서 큰 진전이 예상됩니다. “이번 주에 우리는 이미 풍동에서 또 다른 테스트를 할 것이며 Red Bull Technologies와의 협력은 몇 가지 징후를 보여주기 시작했습니다. 테스트 팀은 지금부터 12월 말 사이에 두 가지 테스트를 수행하지만 2월에야 정상 궤도로 돌아올 것입니다. 아직 해야 할 일이 있다“. 인상은 KTM이 상위 영역을 지속적으로 약화시키기 위해 한 걸음 떨어져 있다는 것입니다. 다음 MotoGP 챔피언십의 우선 순위 목표는 예선을 개선하는 것입니다. “우리는 라이더에게 타임어택에서 부드러운 고무를 더 잘 사용할 수 있는 기회를 제공해야 합니다. 우리는 지난 몇 번의 레이스에서 이미 긍정적인 것을 시도했습니다.“, Francesco Guidotti는 결론을 내렸습니다. “그러나 일반적으로 자전거의 모든 영역에서 조금 더 개선할 수 있다면 처음부터 이미 선두를 유지할 수 있을 것입니다.“.
사진: MotoGP.com