챔피언십이 시작될 때 Andrea Dovizioso가 MotoGP에 작별을 고하는 내용이 방송 중이었습니다. Fabio Quartararo의 손에 의해서만 강해질 것으로 보이는 Yamaha M1과의 친화력의 어려움이 너무나 분명했습니다. Misano에서 Forlì 출신의 36세는 모터크로스와 관련된 다른 프로젝트에 전념하기 위해 세계 챔피언십을 마감했지만 그와 함께 Ramon Forcada도 집에 머물러야 하며 아마도 2023년에 대한 좋은 제안을 기다려야 할 것입니다.
Forcada는 Dovizioso와 함께 떠난다.
안드레아 도비지오소(Andrea Dovizioso)의 놀라운 은퇴 결정은 여름 방학 이후에 이루어졌으며 카탈루냐 팀장은 WithU RNF Yamaha 팀 박스를 조기에 떠나게 만들었습니다. 아프릴리아에서 라잘리의 팀이 통과하는 것을 고려할 때 그에게 기회는 없지만 작별 인사를 하고 싶지는 않습니다. “내 마지막 경주? 모르겠어요Ramon Forcada는 Dazn을 인정합니다. “올해는 그렇습니다. 내년에 우리는 무슨 일이 일어나는지 보게 될 것입니다. 확실한 것은 내년에 내가 이 팀에서 계속하지 않을 것이라는 것입니다. 새로운 것을 시도하려고 하면 외부 사람이 없는 것이 정상입니다. 내년에는 아무것도 찾지 않아, 흥미로운 일이 생기면 그것으로 끝이야, 그렇지 않으면 우리는 은퇴할거야“.
MotoGP에서는 대담해야 합니다.
30년이 넘는 기간 동안 세계 선수권 대회와 관련되어 그는 항상 일본 제조업체와 협력해 왔습니다. 그는 Repsol 팀에서 Alex Barros의 수석 정비사였으며 Camel Honda Pons에서 Tohru Ukawa와 함께 했으며 나중에 Casey Stoner와 Carlos Checa 시대에 LCR 팀 차고로 옮겼습니다. 2008년에 그는 Jorge Lorenzo의 도착과 함께 Yamaha로 옮겼습니다. 그 이후로 그는 Franco Morbidelli 및 마침내 Andrea Dovizioso와 협력하여 Iwata 브랜드를 떠나지 않았습니다.
Ramon Forcada는 YZR-M1이 직접적인 경쟁자에 비해 너무 많은 문제가 있음에도 불구하고 Quartararo가 2021년부터 현재까지 유일한 경쟁 라이더인 Yamaha 환경을 완벽하게 알고 있습니다. “당신이 진화를 멈추면 라틴 사고방식이 그리워집니다. 나는 일본인들과 많은 일을 해왔고 그들은 항상 완벽함을 추구합니다“. Catalan 기술자에 따르면 Yamaha가 또 다른 단계를 밟으려면 정신적, 운영상의 유연성이 더 필요합니다. “그들은 실수를 두려워해서는 안됩니다. Ducati에는 작동하지 않는 것이 있지만 여기서는 작동하지 않습니다. 도착한 것은 3개월 동안 테스트했기 때문에 작동하지만 출시할 때 다른 사람들은 이미 세 가지 버전을 더 출시했습니다.“.
규칙을 가지고 놀기
점점 더 한계에 도달하는 MotoGP 챔피언십에서 기술 솔루션은 더 빠르고 더 빨리 도착해야 합니다. 반면에 Yamaha는 Honda와 마찬가지로 트랙에 업데이트를 가져오는 데 너무 오랜 시간이 걸립니다. 이것은 예를 들어 Ducati에서 발생하지 않는 규정을 준수하지 않을 것이라는 두려움 때문이기도 합니다. 앞 타이어에 가해지는 압력과 마찬가지로 유럽 팀은 미쉐린이 부과한 1.9바 제한을 기꺼이 생략합니다. “타이어 공기압 문제는 Michelin이 말하는 안전 문제를 믿어야 하기 때문에 매우 복잡합니다… 우리는 1.6으로 갔지만 그보다 더 적었지만 여전히 작동합니다. 그래서 1.6이 더 잘 작동하고 1.9로 가야한다면 … 음, ‘네 선생님’이라고 말하는 사람이 있고 1.6을 넣는 사람이 있습니다 …“.