KTM은 Ducati와 Aprilia의 진행에 이어 다음 MotoGP 시즌에서 한 단계 더 나아가도록 요청 받았습니다. Fabiano Sterlacchini가 기술 이사로 부임하면서 결과가 아직 노력과 투자에 대한 보상을 받지 못하더라도 RC16을 개선하고 있습니다. Brad Binder의 최종 순위 6위와 지난 2년 동안의 4승은 그저 작은 전채에 불과합니다. 그러나 Mattighofen에 본사를 둔 회사는 Ducati의 Alberto Giribuola, Christian Pupulin 및 Jack Miller가 새로 도착한 것처럼 분명히 여기서 멈출 생각이 없습니다.
KTM의 ’23 프로젝트
2021년부터 2022년까지 KTM RC16은 섀시, 전자 장치, 서스펜션 및 엔진이 개선되었습니다. 자전거는 모든 영역에서 작은 단점이 있었지만 Oliveira와 Binder는 함께 지난 3년 동안 7번의 우승과 5번의 포디엄을 달성했습니다. 오스트리아 프로토타입은 MotoGP ’22 챔피언십의 출발선에서 최고의 모습을 보여주지 못했지만, 여름이 끝날 무렵 자리를 잡았습니다. 다음 단계는 KTM이 Red Bull Racing F1과 협력하는 공기역학에 관한 것입니다. 2023년에는 공장 팀의 Brad Binder와 Jack Miller, GASGAS Tech3 위성 팀의 Pol Espargarò와 Augusto Fernandez와 함께 다시 시작합니다. 27세의 남아공 선수는 지난 두 시즌 동안 드라이버 순위에서 두 번이나 6위를 기록하며 기대 이상이었습니다. 그러나 그것의 공격성과 운전 일관성은 개선의 여지가 많습니다. “공기 역학은 우리가 개선할 수 있는 큰 영역입니다.“.
MotoGP 공기역학 및 예선
Fabiano Sterlacchini가 이끄는 남자들은 더 많은 다운포스를 찾고 있을 뿐만 아니라 더 높은 최고 속도도 찾고 있습니다. “우리는 다운포스를 많이 제공하고 최고 속도와 관련하여 가능한 한 적은 단점을 제공하는 솔루션을 찾아야 합니다.“라고 Binder는 Speedweek.com에 설명했습니다. 22년 MotoGP 시즌 동안 Brad Binder는 다운포스가 더 많은 패키지를 선호하는 두 개의 다른 공기역학 패키지를 승인했지만 여전히 올바른 절충안을 찾아야 합니다. 모든 기술적 변화는 설정을 변경하고 다른 영역의 균형을 잡아야 하기 때문입니다. 즉, 올바른 균형을 찾는 주고받기입니다. KTM RC16의 아킬레스건은 여전히 자격이 있습니다. 2022년에 남아프리카 공화국은 단 하나의 앞줄만 정복했으며 경주에서 그는 종종 12개 이상의 위치를 회복했습니다. 이 자전거가 여전히 새로운 소프트 타이어를 최대한 활용할 수 없다는 증거입니다.
앞으로 나아가는 작은 발걸음
Fabiano Sterlacchini의 레시피는 비즈니스 및 스포츠 계획이 결론에 도달하기까지 시간이 걸립니다. 이탈리아 엔지니어는 과감한 변경을 선호하지 않고 작은 단계로 진행했습니다. 그는 트랙에 참여하는 레이싱 부서와 공장에서 일하는 기술 직원 모두를 가장 잘 조율하는 방법을 알고 있다는 점에서 공로를 인정받을 만합니다. “이 모든 아기 단계는 현재 크게 보이지 않습니다.“Brad Binder가 지적했습니다. “그러나 그것들을 합치면 수십 분의 1초 더 빨리 갈 수 있습니다. 요즘 MotoGP에서 차이를 만드는 것은 아마도 2, 3/10일 것입니다. 초를 찾는 것은 과거의 일입니다. 당신은 작은 마진을 처리해야합니다“.
사진: MotoGP.com