포르투갈 GP에서 지속된 견갑골 골절은 Enea Bastianini의 시즌을 돌이킬 수 없게 표시했습니다. 공장 팀의 Ducati를 타고 새로운 모험이 나쁜 별 아래에서 시작되었습니다. 세계 타이틀은 내년으로 연기되는 꿈입니다. 그러나 Silverstone 이후로 Carlo Pernat의 도움을 받는 Romagna의 라이더는 여전히 플레이할 것이 많습니다. Marco Bezzecchi의 부상과 Jorge Martin의 좋은 결과는 2025년 그의 재확인을 위험에 빠뜨렸습니다.
Ducati 공장 팀의 데뷔
2022년 세계 선수권 대회에서 그레시니 새틀라이트 팀에서 4승을 거두며 최종 순위 3위를 차지한 로마냐 출신의 25세 선수는 공식 팀 이적에 대한 기대가 컸습니다. 군림하는 챔피언 Francesco Bagnaia와의 긴밀한 도전이 예상되었습니다. Ducati 차고 내부의 결투는 Valentino Rossi와 Max Biaggi 시대처럼 짜릿했을 것입니다. 대신, Portimao의 스프린트 레이스에서 Luca Marini와의 접촉은 그에게 큰 대가를 치렀습니다. 어깨 골절에 수술할 방법이 없었지만, Enea Bastianini는 MotoGP 왕좌를 위한 경쟁에서 그를 제외시키는 장기간의 중단을 기다려야 했고, Desmosedici GP23과 새로운 팀에 대한 자신감을 얻지 못했습니다.
Moto2 세계 챔피언은 2020년 시즌 4월 말 헤레즈로 복귀했지만 통증으로 레이스 주말을 일찍 마감했습니다. 이어진 르망 그랑프리에서는 부상 후유증이 계속 치유될 수 있도록 백기를 들었다. Portimao에서 충돌이 발생한 지 2개월 반이 지난 6월 초 Mugello에서 “Bestia”는 아직 최상의 물리적 형태가 아닌 상태로 안장에 다시 올랐습니다. 그는 이탈리아 그랑프리에서 9위, 독일 그랑프리에서 8위를 하고 Assen에서 은퇴했습니다. 챔피언십 전반전이 끝날 때 그는 순위에서 단 18점을 얻었지만 무엇보다 Enea는 공장 자전거에 대한 자신감이 부족합니다.
바스티아니니와 시간의 사냥
GP23에 대한 Bastianini의 적응은 그의 긴 부상 휴식으로 인해 끝나지 않았습니다. “아직 이 자전거의 마법 공식을 찾지 못했습니다. 내 운전 스타일은 여전히 옳지 않습니다. 내 라이딩 스타일에 맞을 때까지 이 자전거를 이해하려면 조금 더 시간이 필요합니다.“라고 리미니의 주교는 말했습니다. Desmosedici GP21과의 가장 큰 차이점은 엔진에 있습니다. “스로틀 응답이 다릅니다. 그러나 엔진 브레이크도 매우 다릅니다. 평소 제 강점 중 하나인 브레이킹은 아직 시간이 부족한 순간이지만 먼저 어느 부분에서 일을 해야 하는지 파악을 해야 합니다“. 무엇보다 한 가지 사실이 확립되었습니다.아직 시간이 필요해“. 그러나 Silverstone 이후에는 더 이상 알리바이가 없습니다.
사진: MotoGP.com