2022년 MotoGP 시즌은 분명히 도전할 준비가 되어 있지 않은 Ducati GP22에 대한 특정 긴장의 딸인 Pecco Bagnaia의 충돌로 시작되었습니다. Pramac과 Gresini 팀의 Desmosedicis는 프리시즌 동안 무언가 잘못되었다는 신호인 분명한 추가 조치를 취했습니다. 인도네시아에서의 15위는 Jerez에서 열린 6라운드에서 첫 번째 승리를 거둘 때까지 인내심을 극한까지 끌어올리고 Piedmontese의 신경을 정밀 조사하는 데 도움이 되었습니다. 그리고 Le Mans에서 또 다른 충돌 사고가 발생하여 결승선에서 몇 바퀴 떨어진 그의 친구이자 라이벌 Enea Bastianini에게 추월당했습니다.
바냐이아의 진행
Ducati GP21은 처음에는 세계 전투에 더 잘 대비되었지만 점차 Pecco Bagnaia의 정신과 함께 성장했습니다. 챔피언십의 완벽한 두 번째 부분을 만든 팀은 그의 성장(기술 및 심리적)에 큰 공헌을 했으며, 바르셀로나와 작센링에서 두 번 더 무승부를 기록한 후 4연승을 거두며 야망과 인지도를 높였습니다. “당신은 당신이 타의 추종을 불허한다고 생각하기 시작하고 그것은 아마도 내가 말해서는 안되는 것입니다. 하지만 Aragon에서 2위를 했을 때 5연승을 거두지 못해서 화가 났습니다. 그 각오 그 야망으로 타이틀을 노린 것 같아요“.
그룹의 힘
Davide Tardozzi와 Ducati 차고의 다른 사람들은 Pecco Bagnaia가 접근 방식을 수정하는 데 중요한 역할을 했습니다. 아무도 피에몬테의 재능에 대한 믿음을 잃지 않았습니다. MotoGP 타이틀은 사라질 위험에 처해 있었지만 결단력이 빨간색 상자를 지배했습니다. “가장 중요한 것은 Ducati의 Pecco와 매우 긴밀한 관계라고 생각합니다.“열정적인 팀 매니저가 설명했다. “이것이 핵심이라고 생각합니다. 우리는 서로에 대한 신뢰를 결코 잃지 않았으며, 그것은 우리를 정상 궤도로 되돌리는 데 큰 변화를 가져왔습니다. 그의 그룹은 그를 둘러싸고 매우 빡빡했습니다.“.
Ducati MotoGP의 엔진 및 전자 장치
성공의 비결은 구덩이와 회사에서 데이터를 수집하고 피드백을 실행에 옮기는 과정에서 기술자가 수행한 작업과 새로운 규정에도 있습니다. MotoGP의 첫 번째이자 마지막 승리는 가속 페달과 연료 소비를 예술적으로 관리할 수 있는 Casey Stoner 덕분에 2007년으로 거슬러 올라갑니다. ‘Autosport’와의 인터뷰에서 Cristian Gabarrini는 전자 장치를 통한 가스 공급 및 가솔린 관리의 중요성에 대해 이야기합니다. “Casey가 Honda에 왔을 때 그는 스로틀을 완전히 제어할 것을 요구했습니다. 당시에는 전자 장치가 할 수 있는 것보다 더 빨리 가속을 차단했기 때문에 더 효과적이었습니다. 2007 Ducati는 매우 강력하지만 거의 관리하기 어려운 엔진을 갖춘 익스트림 바이크였습니다. 그 엔진은 연료에 대한 갈증이 심했고 많이 소비했습니다.“.
반면에 Desmosedici GP22는 타이어 공기압 측면에서도 한계에 대한 규정을 최대한 활용하여 전자 장치로 엄청난 발전을 이루었습니다. “수년에 걸쳐 엔진 관리가 미세 조정되어 이제 Ducati가 그리드에서 최고의 자전거 중 하나가 되었습니다.“.
사진: MotoGP.com