막 끝난 시즌은 이탈리아에서 눈여겨봐야 할 것이 Ducati만이 아니라는 점을 분명히 했습니다. Aprilia는 처음으로 MotoGP에서 자신의 목소리를 내며 이미 역사적인 챔피언십을 마감했습니다. Noale의 제조업체는 과거 하위 계층에서 빛을 발했지만 프리미어 카테고리에서는 항상 많은 어려움을 겪었습니다. 그러나 이미 고무적인 징후가 있었습니다. 이번 2022년 Aprilia는 무엇보다 Espargaro로 폭발했지만 Vinales도 좋은 모습을 보여주었습니다. 양보는 내년에 사라질 것이지만 Venetian 회사는 영향을 받지 않기로 결심하고 실제로 RNF 위성 팀과의 약속을 두 배로 늘렸습니다. 월드 챔피언십에서 정상에 복귀하는 이탈리아의 중요한 신호는 빨간색뿐입니다.
아프릴리아, “처음”
프리미어 클래스의 모험은 오래 전, 정확히 500cc였던 90년대부터 시작되었습니다. 2004년에 긴 작별을 고하고 2015년에 새로운 에너지로 다시 시작해야 합니다. 그러나 진정한 전환점의 조짐을 보려면 Aleix Espargaro가 지속적으로 상위 10위권 시리즈를 울리는 2021년을 기다려야 합니다. 정점은 MotoGP의 역사적인 첫 연단과 함께 Silverstone에 올 것입니다! 다른 “최초”로 가득 찬 이 2022년에 볼 수 있는 결과로 이어지는 자신감을 주입했습니다. 첫 번째 폴 포지션이 아르헨티나에 도착했고, Aprilia의 첫 번째 MotoGP 우승으로 일요일에 완성된 이야기입니다! 그 순간부터 연단은 더 이상 계절의 유니컴이 아닙니다. Espargaro는 자신을 다섯 번 더 반복하지만 Maverick Vinales도 연단에 세 번 등장하여 서명을 합니다. 또 다른 ‘처음’은 125cc(10개 타이틀 포함)와 250cc(9개 월드 챔피언십)에서만 있었던 세계 챔피언십을 위해 싸우는 Aprilia를 확실히 본 것입니다. 결국 Espargaro는 일반 순위에서 4위를 차지했지만 MotoGP에서 Veneto 브랜드에 대해 이전에는 볼 수 없었던 것이 남아 있습니다.
규칙성 샘플
MotoGP에서는 항상 한계까지 밀어붙이는 것이 중요하며 때로는 피할 수 없는 실수에 부딪히기도 합니다. 그러나 Aprilia에서는 확실히 인상적인 일관성을 볼 수 있습니다. Aleix Espargaro와 Maverick Vinales의 로드맵을 보면 시즌마다 한 번의 은퇴가 발렌시아의 최종 GP에 도착했습니다. 이전 연도에 비해 매우 분명한 기어 변경: 기계적인 문제와 사고 사이에서 Aprilia는 챔피언십에서 라이더당 5개의 0이라는 임계값 아래로 떨어진 적이 없었습니다. 따라서 현대 MotoGP의 두 가지 중요한 측면인 규칙성과 신뢰성 측면에서도 큰 발전을 이루었습니다. 2022년은 한동안 추구했던 전환점이었으며, 더 높은 목표를 위해 다시 시작했으며, 새로운 영입 올리베이라와 라울 페르난데즈도 기대하고 있습니다. 서프라이즈를 제공하려는 것으로 보이는 두 명의 이전 KTM… 시간이 이를 확인하겠지만, 확실한 것은 많은 “최초”가 언급된 후 Aprilia가 훨씬 더 배고프다는 것입니다.
사진 출처: motogp.com