Enea Bastianini의 매니저인 Carlo Pernat는 스프린트 레이스 문제를 제기했습니다. MotoGP 라이더는 총 42개의 레이스를 위해 21개의 그랑프리에서 경쟁하게 되며 위험이 증가하고 순위에서 점수를 얻을 가능성이 있지만 이득은 아닙니다. 4차 연습이 취소된 토요일 프로그램은 기존 일요일 레이스보다 랩 수를 절반으로 줄인 스프린트 레이스를 포함한다. 그러나 아무도 조종사 보너스에 대해 아직 생각하지 않았습니다. 누가 지불합니까? Dorna와 팀은 뜨거운 감자를 내려놓았습니다. 이 문제는 월드 챔피언십(3월 26일 Portimao에서 시작)의 첫 주에 확실히 논의될 것입니다.
Bagnaia와 Marquez의 수입
조종사의 수입은 결과에 비례하며 축구 선수의 경우처럼 공개되지 않습니다. 그래서 웹상에서 돌아다니는 인물과 패독의 뒷모습은 매우 조심스럽게 다뤄져야 합니다. 세계 챔피언인 Pecco Bagnaia의 가상 캐시는 현실에 매우 가까울 수 있습니다. Chivasso의 라이더는 250만 달러의 계약을 맺었습니다. GP 우승 상금과 세계 타이틀을 포함하면 약 500만 유로에 달했을 것입니다. 2022년 MotoGP 시즌 중 가장 높은 연봉을 받은 선수는 Marc Marquez로 시즌당 1,250만 유로에 스폰서 수수료가 추가되어야 합니다. 상업적 제휴 금액이 얼마인지 알기는 어렵지만 일부 소문에 따르면 2,000만 달러에 도달하거나 초과할 것이라고 합니다! 작년에 그는 승리를 거두지 못했기 때문에 급여가 다소 “낮은”수준을 유지했다고 상상할 수 있습니다.
Yamaha와 함께하는 Quatararo
Fabio Quartararo는 발렌시아에서 열린 마지막 라운드에서 세계 타이틀을 잃었지만 프랑스 Yamaha 챔피언은 많은 전리품을 모았습니다. 그의 연봉은 약 600만 정도가 될 것이고 아마도 재계약과 함께 약간의 상향 조정을 거쳤을 것이다. 긴 계약 밀고 당기기 끝에 그의 매니저인 Eric Mahè는 흥정을 할 수 있었고 일부 기술 보증을 포기할 수 있었습니다. Nice의 드라이버는 훨씬 더 빠른 엔진을 보장받았지만 2024년 이전에는 보장되지 않았습니다. 엔지니어 Luca Marmorini의 직원은 M1의 V4를 한계까지 밀어붙일 시간이 필요합니다. 그러나 이미 올해 Iwata의 최고 경영진은 Ducatis와 (거의) 동등하게 경쟁할 수 있는 패키지와 전력 주입을 그에게 보장했습니다.
바스티아니니가 빙고를 했어요!
Joan Mir와 Alex Rins는 스즈키가 월드 챔피언십에서 탈락한 후 계약을 하향 조정해야 했습니다. 2020년 세계 챔피언은 GSX-RR을 타고 약 600만 유로를 벌었지만 Honda에서는 확실히 낮은 급여로 시작할 것입니다. 그가 RC213V에서 얻을 수 있는 결과에 따라 많은 것이 달라지겠지만, 기본적으로 그는 훨씬 낮은 수치에 만족해야 할 것입니다. Alex Rins는 Hamamatsu 브랜드로 약 300만 달러를 벌었고, LCR Honda로의 전환은 강제로 날카로운 인하(100만 달러 이상)를 강요했습니다. 2022 시즌은 4번의 승리와 최종 순위 3위 덕분에 수익이 급증한 Enea Bastianini를 위한 프레임입니다. Romagna 출신의 이전 Gresini 라이더는 500,000유로 미만의 기초에서 시작했지만 다양한 계약 및 스폰서 보너스로 그는 6자리 임계값을 초과했습니다.
축구와 F1과는 거리가 먼 인물
여전히 첫 번째 연단이나 승리를 찾고 있는 라이더에게는 확실히 적은 수입입니다. 이것은 Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi와 같이 250,000에서 375,000 사이에서 변동하는 익스플로잇을 찾는 젊은이들의 경우입니다. Jorge Martin은 Pramac Racing과 함께 모험을 계속할 것입니다. 지난 MotoGP 시즌까지 그는 백만 달러 이상을 벌었지만 Ducati는 그를 확보하기 위해 2023년 Enea Bastianini와 유사한 계약을 보장했습니다. 그러나 우리는 이 운전자들이 트랙에 오를 때마다 목숨을 걸고 있다는 사실을 잊지 말아야 합니다. 스탠드나 TV 앞에 편안하게 앉아있는 사람들에게 멋진 쇼를 제공하는 것 외에도. 반면에 이 수치는 축구 챔피언과는 거리가 멀다. PSG와 스폰서 계약 사이에 있는 레오 메시가 연간 1억 2천만 유로에 달한다고 생각하면 된다. 모터스포츠 분야에 남아 있기 위해 Lewis Hamilton은 6,500만 달러를 벌고, 그 중 절반은 임금으로, 세계 챔피언 Max Verstappen은 4,800만 달러(스폰서 포함)에 도달합니다.
사진: MotoGP.com