Alex Rins는 Suzuki 팀의 GSX-RR과 함께 6년의 기간을 마감했습니다. Moto2에서 그를 데려와 2017년 MotoGP에 데뷔함으로써 자신감을 얻었습니다. 미래 지향적인 팀 매니저 Davide Brivio의 적절한 선택입니다. 1995년 카탈로니아인이 세계 타이틀을 달성하지 못했음에도 불구하고 그는 5번의 승리를 거두었고, 2022년 시즌의 마지막 2번은 뛸 수 있는 것이 거의 없었음에도 불구하고 말입니다. 스즈키 브랜드의 프리미어급 이별은 감당하기 힘든 마음의 타격이었지만, 쇼는 계속되어야 한다…
스즈키와 함께한 6년
2022년 결과, 2개의 포디움과 2개의 승리로 흥미진진한 2022년이었지만 일본 제조업체의 퇴장에 실망했습니다. “나는 스즈키를 위해 모든 것을 바쳤습니다. 이번 시즌은 정말 대단했습니다. 우리는 엔진 성능을 크게 발전시켰고 Ducatis와 어깨를 나란히 했습니다.“. MotoGP 월드 챔피언십의 피날레에서 지난 세 번의 레이스에서 두 번의 성공을 거둔 이 “파란색” 괄호의 가장 큰 만족. 발렌시아에서는 감정을 억누르기가 어려웠다.스타팅 그리드에서 모든 팀원들과 작별 인사를 할 때 정말 좋은 6년이 되어서 미친 듯이 울었습니다.“라고 26세의 Alex Rins가 말했습니다. 그리드의 5번째 위치에서 그는 그룹의 선두로 뛰어 올라 발렌시아 GP를 제압하고 GSX-RR이 부러워할 것이 없음을 보여주었습니다. 하지만 이제 앞을 내다볼 때입니다.
혼다 내기
2023년부터 그는 수수께끼의 RC213V를 마음대로 사용할 수 있는 LCR Honda 팀의 라이더가 될 것입니다. 발렌시아 테스트에서 그는 자신의 스즈키와 근본적으로 다른 바이크를 다루기 위해 90바퀴가 조금 넘는 랩을 완주했습니다. 집에 돌아온 그는 구획 증후군 문제로 오른쪽 팔뚝 수술을 준비하고 다음 테스트에서 최적의 신체 상태를 발견했습니다. 새 자전거로 트랙에서 단 하루 만에 예측하기는 어렵지만 이 프로토타입의 과거에 대해 많은 것을 말할 수 있습니다. Dani Pedrosa에서 Jorge Lorenzo, Alex Marquez에서 Pol Espargarò에 이르기까지 많은 사람들이 이 프로토타입에 걸려 넘어졌습니다. Alex Rins가 잘 알고 있지만 서명할 기회가 주어졌을 때 주저하지 않았던 이력서. 일부 시장 대안을 사용할 수 있었지만 Honda는 공식적인 대우를 부여한 유일한 브랜드였습니다.
예측 없는 MotoGP 2023
많은 사람들에게 그것은 미친 결정이지만 카탈루냐인에게는 설득력 있는 내기입니다. RC213V로 잘하는 것은 많은 것을 의미할 수 있기 때문에 그는 이전 박스 메이트인 Joan Mir와 함께 모험을 공유할 것입니다. 둘 다 스즈키 경험 후에 적응해야 한다는 점을 감안할 때 적지 않은 중요성의 세부 사항입니다. “운전자로서 그리고 인간으로서 계속 발전하고 싶습니다. 우리는 경쟁력 있고 승리하는 자전거를 다시 만들기 위해 함께 성장할 훌륭한 프로젝트를 가지고 있습니다. 이것이 목표이고 이것이 나의 도전입니다“. 프리시즌조차도 예측하기에 충분하지 않을 것입니다. 여러 챔피언 Marc Marquez에게 물음표가 될 자전거를 다루는 자신을 발견하면 모든 단어가 불필요합니다. 한편, 스즈키에서 LCR로의 전환 과정에서 Honda는 Maverick Vinales와 함께 Aprilia에 착륙한 Manu Cazeaux 승무원을 잃었고 Christophe Bourguignon과 협력할 것입니다.
사진: MotoGP.com