Honda는 즉시 바빠졌고 Jerez에서 이틀간의 테스트를 이용하여 Honda RC-V와 함께 Stefan Bradl을 트랙에 올렸습니다. SJ-Project와의 파트너십 종료 후 Akrapovic과의 새로운 협업 및 흔들림을 위해 말레이시아로 비행하기 전에 제출할 몇 가지 혁신. 스즈키 이후 처음으로 HRC 색상으로 작업하는 새로운 기술 감독 Ken Kawauchi도 상자에 있습니다. 독일 테스트 라이더가 MotoGP ’23 프로토타입을 마지막으로 테스트한 것은 작년 12월로 거슬러 올라가지만 비 때문에 일정을 완료하지 못했습니다.
새로운 혼다 MotoGP 프로토타입
목표는 Marc Marquez와 그의 동료들의 손에 자전거를 쥐어주고 순위표의 정상으로 돌아가는 것입니다. Honda는 2022년 컨스트럭터 순위에서 6위를 차지한 후 압박을 받고 있습니다.기술자와 관리자는 그들의 전통에 조금이라도 거의 말하지 않습니다… 그들은 MotoGP 테스트에서 미디어에 대한 문을 닫으라고 요청했고 신경이 노출되었습니다. 그러나 일본 제조업체는 Cervera 챔피언의 천재성에 크게 의존해야하더라도이 상황을 역전시키고 터널에서 벗어날 모든 수단을 가지고 있습니다. 물론 Stefan Bradl은 Honda의 최신 개발 단계에 대한 세부 정보를 공개할 수 없습니다. “그러나 나는 우리가 어떤 기적도 행하지 않을 것이며 갑자기 랩 기록을 세우고 우승하지도 않을 것이라고 말할 수 있습니다. 정상 궤도에 오르는 과정은 다소 시간이 걸릴 것입니다. – 그는 Speedweek.com에 말했습니다. 이것은 복구 단계의 시작입니다.“.
스테판 브래들(Stefan Bradl)이 헤레즈에서 궤도에 올랐습니다.
11월 8일 발렌시아에서 Irta 테스트가 끝날 때 Marc Marquez는 RC-V의 기술 패키지에 대해 많은 우려를 제기했습니다. 주저 없이 다음과 같이 선언합니다.이 바이크로는 이길 수 없어… 한 발짝도 부족해 두 발짝이 필요해“. 일본 최고 경영진은 2023 패키지의 주요 혁신이 말레이시아에 도착할 것이라고 대답했지만 MotoGP와 같이 경쟁이 치열하고 경계선에 있는 스포츠에서는 기적을 행할 수 없습니다. 한편, 사고방식의 변화가 필요하고 다양한 공학적 인물의 역할 변화로는 충분하지 않을 수 있습니다. “물론 개선이 필요합니다브래들 계속. “그러나 단계가 얼마나 커야 하는지는 현재로서는 아무도 모릅니다. 섀시, 엔진, 전자 장치 또는 공기 역학 때문인지도 불분명합니다. 우리가 가진 복잡한 문제입니다. 그리고 그런 단계에서는 퍼즐의 각 조각을 고쳐서 다시 맞춰야 합니다.“.
HRC의 첫 번째 소식
어떤 업데이트도 랩당 0.5초를 절약할 수 없습니다. 모든 세부 사항을 종합하면 10분의 1 또는 2를 줄이는 데 도움이 됩니다. 차근차근 진행해야 하며, 타이어, 상대방의 진행 상황, 그리고 결코 부족해서는 안 되는 약간의 행운도 고려해야 합니다. 새로운 Akrapovic 배기 장치 외에도 Honda는 2022년에 Marc Marquez가 이미 작업한 Kalex 스윙암을 채택할 예정입니다. Jerez의 기후 조건은 특별히 이상적이지 않으며 밤에는 온도가 0°C에 가깝고 오늘의 중앙 기후 창을 활용하십시오. Stefan Bradl의 차고에는 승무원장으로 Ramon Aurin이 있으며 Kawauchi의 존재는 큰 자극입니다. “Kawauchi와 함께 새로운 바람이 불고 일본의 구조도 조금 바뀌었습니다. 아마도 새로운 직원이 새로운 아이디어를 가져올 것입니다. 무슨 일이 일어나고 있습니다… 우리는 이제 다음 단계를 수행하는 방법을 고려하고 있습니다“.
사진: HRC