금요일 카탈로니아 테스트에서 Francesco Bagnaia는 실수 없이 2분기에 직접 액세스할 수 있었습니다. 사전 예선 라운드에서 그는 리더 Aleix Espargaro보다 133,000분의 1 뒤진 네 번째로 빠른 기록을 달성했습니다.
MotoGP 바르셀로나, 바냐이아, 트랙에 불만
카탈로니아 트랙은 접지력이 거의 없으며 공식 Ducati 라이더는 하루가 끝날 때 이를 반복했습니다.이 트랙은 전체 캘린더에서 가장 적은 그립으로 상을 받았습니다. – 그는 Motosan.es에 설명합니다 – 그러나 큰 차이로. 일반적으로 이러한 조건에서는 Aprilia와 KTM이 첫날에는 약간의 이점을 갖는 것처럼 보이지만, 이는 일반적으로 나중에 보상할 수 있는 부분입니다. 오늘 우리는 한걸음 나아갔고 내일은 또 한걸음 나아갈 것 같아요“.
그는 바르셀로나의 조건을 전혀 좋아하지 않지만, 분명히 그는 다른 사람들처럼 적응하고 경쟁력을 갖추기 위해 모든 것을 바쳐야 합니다. “아스팔트 기온은 35도였어요. – 그는 덧붙인다 – 그래서 꽤 따뜻했어요. 문제는 아스팔트가 재앙이어서 접지력도 없고 밀 수도 없다는 점이다. 3번과 4번 턴에서는 비포장도로 위의 목장에 있는 것 같은 느낌이 듭니다. 중간 타이어가 올바른 온도에 도달하려면 최소 6바퀴를 돌려야 합니다. 소프트는 즉시 준비되지만 아마도 전체 레이스가 지속되지는 않을 것입니다. 올바른 타협점을 찾는 것은 어렵지만 상황은 모든 사람에게 동일하며 우리는 어디서 일해야 하는지 알고 있습니다.“.
차이점 Ducati GP23-GP24
Pecco는 Ducati Desmosedici GP24 덕분에 얻은 것과 GP23에 비해 잃은 것을 설명했습니다.타임어택에서 슈퍼랩을 성공하지 못했지만 꽤 잘 진행됐고 우리는 이미 매우 높은 레벨에 도달했습니다. GP24는 GP23에 비해 제동에 약간 도움이 됩니다. 브레이크를 세게 밟고 코너에 잘 진입할 수 있기 때문입니다. 우리는 그립력이 조금 떨어지지만 내일 균형을 잡을 수 없는 것은 없습니다.“.
Bagnaia는 아프릴리아가 카탈로니아에서 이길 상대라고 거듭 강조했습니다.작년에 우리는 어떤 점에서 그들보다 더 강했고 올해는 GP24의 그립력이 덜하기 때문에 다른 점에서 그들보다 더 강했습니다. 아마도 그들은 2023년에 더 많은 견인력을 갖고 마지막 랩에서 차이를 만들었을 것입니다. 제동 및 코너진입이 개선되었으며, 타이어의 일관성도 개선해야 합니다.“.
사진: 두카티 코르세