di Paul Emile Much/paddock-gp
자전거 후면에 배치된 핀은 2022년 MotoGP의 새로운 트렌드입니다. Aprilia는 Noale 브랜드가 유지하지 않은 F1 모델 핀을 실험하여 앞장서고 있습니다. Ducati는 또한 공룡 골격(“스테고사우루스”)을 연상시키는 두 쌍의 얇은 지느러미로 기여했으며 현재 모든 Borgo Panigale 오토바이에 채택되었습니다. 스즈키가 MotoGP에서 은퇴할 때까지 일본 GP를 포함하여 5개의 레이스가 남아 있습니다. Hamamatsu의 집은 GSX-RR을 계속 개발하여 2개의 추가 지느러미를 갖추고 있습니다.
Reds of Jack Miller와 Francesco Bagnaia가 주도하는 Motegi의 첫 번째 무료 연습 세션에서 Alex Rins는 그의 Suzuki 뒤에 새로운 공기역학적 솔루션을 싣고 트랙을 질주했습니다. Ducati가 Silverstone에서 이미 발표한 프로필을 떠올리게 하는 이 스페인 사람의 자전거 꼬리에 장착된 두 개의 지느러미. 실제 지느러미를 Desmosedici 후면에 통합하는 것으로 구성된 Borgo Panigale 솔루션과 달리 Suzuki가 채택한 솔루션은 두 개의 바깥쪽으로 휘어진 지느러미를 특징으로 합니다.
특정 목표를 가질 수 있는 실험: GSX-RR 후면에 더 큰 부하를 생성하는 것입니다. 이렇게 하면 가장 중요한 지점에서 제동하는 동안 휠이 들리는 것을 방지할 수 있습니다. 라이더의 실루엣이 “탈출”하는 동안 공기 흐름의 제어를 개선하는 것 외에도. 예를 들어 모테기의 11번 턴에서와 같이 긴 직선 후에 발생하는 제동 구역입니다. 운전자가 5.3초 만에 311km/h에서 81km/h로 이동하는 인상적인 정지.
사진: 스즈키 레이싱
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