MotoE에서의 2년차를 향한 접근이 시작되었습니다. Alessio Finello는 항상 Gresini 팀과 함께 다시 시작하지만 Energica Ego Corsa 대신 Ducati V21L이라는 큰 변화에 직면해야 합니다. 계획을 약간 망친 악천후를 감안할 때 부분적으로라도 Jerez에서 테스트하는 3 일 동안 첫 번째 접촉이 이루어졌습니다. 그러나 시대는 이미 놀랍습니다. Finello 자신은 이미 2022년에 비해 너무 많은 위험을 감수하지 않고 개선되었습니다. 그가 작년의 신체적 문제에서 회복했다는 점도 주목해야 합니다. 여전히 약간의 불편함이 있지만 자전거에서는 그렇지 않습니다. 모든 사람과 마찬가지로 Alessio Finello도 새 자전거에 깊은 인상을 받았고 현재 플레이스테이션에서만 알고 있는 트랙인 바르셀로나에서 게임에 다시 참여하기를 고대하고 있습니다. 그동안 공식 테스트에 대해 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
Alessio Finello, Jerez에서 테스트는 어떻게 진행되었나요?
집에 도착하자마자 해를 봤어요! 사실 좀 당황스럽기도 했고… 3일간의 비로, 가끔은 말랐고, 가끔은 말랐고, 약간 스트레스를 받았어요. 그러나 결국 우리는 두 번의 반반 세션을 가졌기 때문에 실제 건조를 제외한 거의 모든 조건에서 자전거를 테스트하는 것이 중요했습니다. 첫날은 물만 있었지만 트랙이 빠르게 바뀌었기 때문에 4개의 다른 세션이 있었지만 우리는 오른발로 시작했다고 말하고 싶습니다. 그러나 마지막 날은 건조하지도 습하지도 않은 상황에서 혼란스러웠습니다. 반면에 마지막 라운드는 적응에 성공한 사람이 즉시 정상에 올랐다는 느낌을 받았습니다. 순위를 보지만 제 생각에는 아직 실제 순위가 아닙니다.
귀하의 경우에는 시간 공격이 없습니다.
팀과 동의하더라도 말이되지 않았습니다. 그것들은 테스트였고, 중요한 것은 바이크에 잘 접근하고 딱 맞는 핏을 바로 찾는 것이었습니다. 트랙 조건이 그렇게 하는 것조차 허용하지 않았습니다. 지금은 경주에서 빨리 나가기 위해 자전거에 잘 적응하는 것에 대해서만 생각하고 있습니다. 저를 기쁘게 하는 한 가지 사실은 제가 시간을 검색하지 않았음에도 불구하고 완전히 건조하지 않은 트랙에서 작년보다 최고 기록을 낮췄다는 것입니다. 이것은 자전거와 나의 잠재력에 대해 많은 것을 이해하게 해줍니다. 많은 마진이 있습니다.
Alessio Finello는 이 Ducati V21L에 대해 어떻게 생각합니까?
정말 많이 좋아했어요! 잘 작동하고 열심히 작업할 수 있으며 많은 새로운 기능이 있지만 작업이 완료되어 무엇보다 만족스러웠습니다. 헤드는 이미 바르셀로나에 있으며 3 일간의 햇빛을 찾기를 희망합니다! 실제 테스트가 있을 것입니다. 그런 다음 레이스로 돌아올 것이기 때문입니다.
Energica와 비교할 때 가장 큰 차이점은 무엇이며 가장 인상 깊었던 점은 무엇입니까?
주로 모든 것, 그리고 나서 명확히 하기 위해 컨트롤을 포함한다고 말할 것입니다. 나는 이런 전자 장치가 장착된 슈퍼바이크를 타본 적이 없습니다. 우리가 처음에 있고 시즌 동안 많이 바뀔지라도 훨씬 더 안전하고 즐겁게 탈 수 있습니다. 이것은 전면을 제외하고 가장 새로운 기능이었습니다. 자전거 전체를 의미합니다.
조직적으로 어떻게 되었습니까?
레벨이 오르면 직업으로 따라잡아야 합니다. 지금은 자전거를 다루는 사람이 거의 없지만 지금은 매우 다른 자전거이며 볼 것이 훨씬 더 많습니다. 모든 것이 더 중요해지고 시간이 점점 더 제한됨에 따라 한 사람이 더 필요합니다. 사실 테스트를 시작하는 데 시간이 좀 걸렸지만 여전히 다른 전자 장치가 필요합니다.
새 자전거로 라이딩 스타일과 그에 따른 준비를 변경해야 합니까?
라이딩 스타일은 약간 변경됩니다. 비록 그것이 작년의 라인을 따라 다소 남아 있거나 어떤 경우든 슈퍼바이크의 경우에도 마찬가지입니다. 요컨대, 대형 엔진 오토바이의 경우에 더 가깝습니다. 간단히 말해서 1000입니다. 제 생각에는 지금은 조금 덜 물리적이지만 이것은 보수적인 컨트롤 때문입니다. 반면 올해에는 변경되어 약간 더 물리적인 자전거로 돌아올 것입니다. 결국 무게는 220kg, 물론 줄어들었지만 여전히 중요합니다. 들을 수는 없지만 컨트롤이 많은 도움이 됩니다. 그들이 더 자유로울수록 그녀는 더 선택적이 될 것입니다.
피트니스에 관한 한 Alessio Finello는 어떻게 지내고 있습니까?
드디어 괜찮아! 자전거를 타면 끝내도 피곤하지 않습니다. 나는 여전히 약간의 고통이 있지만 자전거를 탈 때는 결코 없습니다. 체육관에서 웨이트가있는 일부 운동은 약간 짜증나지만 중요한 것은 없습니다. 실행하지 않는 한 괜찮습니다! 물론 계속해서 이런 ‘충격’을 준다면 가서 확인을 좀 해봐야겠지만 한 달 뒤에 보자.
가설: 바르셀로나에서 이 Ducati를 어떻게 보십니까? 당신은 트랙을 모르지만 어쨌든 조금 공부했습니다.
예, 실제로 그 트랙에서 Play도 플레이합니다! 하지만 레이아웃을 보면 Mugello에 조금 가깝습니다. 더 적은 헤어핀 벤드, 더 적은 stop&go 코너 및 더 큰 코너가 있는 더 빠른 트랙에서 Ducati를 테스트하고 싶습니다. 제 생각에는 큰 차이가 있을 것입니다. 시간도 변하기 때문에 아마도 또 다른 추가 교대조가 있을 것입니다. 어쨌든 나는 항상 모든 세션과 모든 설정에 100% 최선을 다해 어느 것이 올바른 길인지 이해합니다. 일단 그렇게 하면 빠른 랩에 턴을 할애할 수 있지만 그것이 궁극적인 목표는 아닙니다. Jerez에서 나쁜 3일을 보낸 후 가스 손잡이가 부러지는 느낌이 들더라도 Le Mans에 대한 준비가 되어 있습니다. 나는 내일 바르셀로나에서 다시 거기에 갈 것입니다! 그러나 확실히 첫 번째 생각은 일을 잘하는 것입니다. 그러면 결국 날씨에 대해 생각하게 될 것입니다.
사진: 펠로 그레시니 레이싱