테스트가 끝났고 이제 2023년 첫 GP(시간표)까지 몇 개 남지 않았습니다. Filippo Farioli는 Moto3 카테고리의 유일한 이탈리아 신인이며 전 세계적으로도 주목 받기로 결정했습니다. 2005년에 태어난 베르가모 토박이의 절대적인 데뷔는 2022년 발렌시아에서 와일드 카드로 이루어졌지만 물론 지금은 다른 것입니다. 새로운 Tech3 라이더는 올해 그가 경주할 KTM을 제외하고 Portimao를 잘 알고 있지만 결과 없이 점수표에 두 번의 충돌이 발생하면서 천천히 적응하고 있습니다. 우리는 포르투갈 GP 전에 Farioli의 이야기를 들었고 그에게 공식 테스트가 어떻게 진행되었는지, 세계 선수권 대회 첫해에 대한 감정을 물었습니다. 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
Filippo Farioli, 먼저 두 번의 사고 이후 어떻게 지내십니까?
아무 일도 일어나지 않았습니다. 그들은 작은 실수에 불과했지만 결국 거기에 있습니다. 좀 더 밀어보려 했더니 그렇게 됐는데 괜찮아요.
테스트가 어떻게 진행되었는지 알려주세요.
잘 말하고 싶습니다. 너무 행복합니다! 팀은 최고 수준이고 정말 좋은 기술자와도 모두 잘 지냅니다. 일반적으로 그들은 정말 생산적인 3일이었고, 나는 많이 일했습니다. 우리는 자전거에서 많은 것을 시도했고 따라야 할 올바른 길을 찾았습니다.
당신은 회로를 알고 있습니다. 대신이 자전거는 어떻습니까?
프레임은 작년에 가지고 있던 바이크와 동일하지만 서스펜션, 엔진 및 기타 몇 가지가 상당히 많이 변경되었으며 점점 더 이해하게 되었습니다. 하지만 가장 어려웠던 점은 자전거와 팀의 작업 유형에 적응하는 것이었습니다. 그런데 작년에 2024 프로토타입이 있었는데 이번에는 2023년인데 2020년부터 똑같습니다. 처음부터 시작해야 했습니다. 이미 2022 CEV와 월드 와일드의 첫 세 레이스에서 사용했습니다. 카드. 하지만 자전거에서 가장 복잡한 부분은 앞부분 전체인데, 조금 더 완벽해질 수 있는 부분인데, 주말에 할 예정입니다.
특히 다른 것을 테스트 했습니까?
CEV부터 월드챔피언십까지 H부터 Soft, Soft 5까지 다양한 타이어 조합도 시도했습니다. 이 트랙도 뒷타이어 선택이 중요한 트랙이라 혼자 장거리를 달려서 느낌을 봤습니다. 이 타이어로.
Filippo Farioli, 테스트 중에 타임 어택도 시도했습니까?
마지막 날 우리는 몇 가지 테스트를 했지만 여전히 완벽한 랩을 만들 수 없었습니다. 우리는 레이스 속도 측면에서 경쟁력이 있지만 플라잉 랩에서는 CEV와 같은 것이 항상 부족합니다. 이번 주말에 준비하려고 노력하고 있습니다. Moto3에서 자격을 갖추는 것이 필수적인 것은 아니지만 처음 3-4줄에 있는 것이 항상 더 좋다는 것을 알고 있습니다. 그러나 테스트에서 나는 내가 원하는 것을 할 수 없었습니다. 그것은 그것이 어떻게 작동하는지 이해하기 위해 나 자신을 좋은 그룹에 넣는 것입니다. 월드 챔피언십에서는 모두가 슬립스트림을 찾고 있습니다. 특히 여기 Portimao의 마지막 섹터에서는 정말 많은 돈을 벌고 있습니다. 그러나 우리는 여전히 FP2 또는 FP3에서 몇 가지 테스트를 수행한 다음 좋은 예선을 시도할 수 있습니다.
변화무쌍한 상황에서 촬영은 어땠나요?
우리는 정말 젖은 트랙을 타지 않고 하프 앤 하프 트랙에서 몇 바퀴를 돌았지만 그냥 들어가서 모든 것이 괜찮은지 확인했습니다. 그런 다음 트랙이 마를 때까지 기다렸습니다. 반면에 특히 Portimao의 마지막 구역에서 특히 마지막 굴곡에서 바람이 실제로 느껴집니다. 대기압이 일정하지 않다는 점에서 촬영하기 어려운 조건이라고 생각합니다. 35-40km/h의 돌풍은 무게가 83kg인 Moto3에 50-60kg의 라이더를 싣기에 충분합니다. 타이어는 작고 자전거는 가벼우므로 바람은 중요한 요소입니다. 사실 마지막 날에는 바람이 거의 없었기 때문에 시간이 너무 많이 떨어졌고 우리도 기록을 낮췄습니다.
바람이 당신의 두 번의 낙상과 관련이 있습니까?
마지막 구석에 있는 것은 돌풍 때문에 앞이 막혔습니다. 다른 하나는 코너에 너무 세게 들어갔지만 결국 특별한 것은 없었습니다. 나는 침착하다: 나는 항상 다른 일을 하려고 노력했고, 조금 더 빨리 가려고 노력했지만 돌풍이 오는 것은 순간일 뿐이다. 처음 2일은 조건이 복잡했고, 3일은 오히려 더 나았지만, Jerez에 비하면 3일은 확실히 나에게 기본적이었습니다. 우리는 자전거를 주문했고 팀의 작업 방식을 이해했지만 조건 측면에서도 훨씬 나아졌습니다.
박스메이트 홀가도도 눈여겨보셨나요?
우리는 또한 함께 촬영하기 위해 몇 가지 테스트를 했습니다. 우리는 팀으로 일했고 그것이 저에게 도움이 되었습니다. 나는 그의 팀에 합류하게 되어 기쁘고, 올해 나는 그를 이 부문에서 가장 강한 선수 중 한 명으로 봅니다.
랩 타임은 CEV의 ‘습관’에 비해 매우 짧습니다. 문제가 될 수 있습니까?
확실히 요즘 테스트 기간은 충분히 길었고 아직 일할 시간이 충분했습니다. 여기 Portimao에서는 그것이 문제라고 생각하지 않습니다. 아마도 새로운 회로에 있을 것입니다. 나는 배우고 자전거를 설정할 시간이 줄어들고 일요일 아침에는 워밍업이 없으며 FP1과 FP2는 5분, FP3는 10분으로 줄어듭니다. 항상 유용할 수 있는 시간입니다. 신인에게는 조금 더 피곤합니다. 제 생각에는 집에서 특정 작업을 수행하면 올바른 사고 방식으로 새로운 회로에 도달하게 됩니다. 예를 들어 전년도의 인종을 분석하는 것과 같은 것입니다.
테스트가 끝나면 곧 진지해집니다. 약간 긴장한 Filippo Farioli는 어떻습니까?
네… 하지만 긴장하기보다는 정말 시작하고 싶다고 말하고 싶습니다. 확실히 약간의 긴장이 있더라도 차분하고 침착하게 트랙에 가고 싶습니다. 완전히 새로운, 월드 챔피언십의 첫 번째 레이스… 사실 두 번째이지만 지금은 완전히 다릅니다. 작년에는 “즐기자” 였지만 지금은 다른 챔피언십을 시작합니다.
이미 시즌 목표가 있거나 일부 레이스를 기다리고 있습니까?
물론 가장 어려운 목표이기도 한 주요 목표는 상위 10위 안에 드는 것입니다. 달성하기에는 복잡한 결과이고, 레벨이 매우 높다는 것을 알고 있지만 처음 몇 번의 레이스에서는 중요할 것입니다. 더 많은 가능한 포인트를 집으로 가져옵니다. 나중에는 안 되겠지만 챔피언십이 끝날 때 조금 더 앞으로 나아가는 것이 좋을 것입니다. 확실히 새로운 트랙에서는 더 힘들겠지만 집에서 더 일할 수 있다면 특히 정신적 측면과 집중에 많은 도움이 될 것입니다. 물론 아르헨티나를 분석할 시간이 많지는 않겠지만 레이아웃이 좋아 보이고 빨리 트랙을 시험해 보고 싶습니다! 올해 알게 될 모든 새로운 회로처럼.
Filippo Farioli에게 Moto3 2023에서 주목해야 할 라이더는 누구입니까?
주요 타이틀 경쟁자는 Sasaki, Holgado, Oncu가 될 것이라고 생각합니다. 테스트에서 덜 보았지만 놀라운 시즌에서 왔습니다. 저는 Moreira, Masia를 추가합니다… 그리고 우뚝 설 수 있는 다른 사람들이 있습니다. 확실히 Fenati와 Rossi도 말할 것입니다. 나는 CEV의 오랜 상대이자 이겨야 할 참조인 Rueda를 제압하지도 못합니다. 그러나 제목으로 나는 무엇보다도 첫 번째라고 말할 것입니다.
사진: KTM Tech3