팀의 최고점과 최저점 사이의 처음 14개 GP 알레산드로 토누치. MTA 팀은 신인 Ivan Ortolá와 경험이 풍부한 Stefano Nepa와 함께 Moto3 세계 챔피언십에서 데뷔한다는 것을 기억하십시오. 그러나 상황이 바뀌고 그의 선수들이 연단에 점점 더 가까워지고 있습니다. Tonucci는 그의 조종사를 ‘밀고’ 올해 말 전에 그에게 도달할 수 있을 것이라고 확신합니다. Aragon에서는 Angeluss가 이끄는 프로젝트인 All-pink 팀과 Maria Herrera가 드라이버로 협업할 예정입니다. MotorLand의 GP 이전 인터뷰에서 이 내용과 훨씬 더 많은 내용을 확인할 수 있습니다.
지금까지 2022 시즌을 어떻게 평가하고 있습니까?
우리는 아주 잘 시작했습니다. 첫 번째 레이스에서 Ivan은 매우 빨랐고 7위이자 첫 번째 신인이었습니다. 레이스의 절반 이상 동안 연단의 위치가 재생되었습니다. 그 이후로 두 라이더 모두 약간의 어려움이 있었지만 지난 몇 번의 레이스에서 모든 것에도 불구하고 우리는 포인트 또는 상위 10위 안에 우리 둘 모두를 마쳤습니다. 또한 영국의 스테파노와 함께 상위 5위 안에 드는 레이스가 있습니다. Ivan 그는 또한 마지막 랩에서 충돌하기 전에 앞에 있었습니다. 오늘까지는 별로 행복하지 않더라도 만족한다고 말하고 싶다. 물론 우리가 성장하고 있다는 점을 감안할 때 지금부터 시즌이 끝날 때까지 두 명의 라이더 중 적어도 한 명과 함께 시상대에 오르는 것이 좋을 것입니다. 현실적으로 우리의 손이 닿는 곳에 있습니다. 가능하지만 오지 않는 것을 보니 물론 약간의 씁쓸함도 남아있지만, 아직 성공할 레이스가 몇 개 남아 있다. 그럼 이반과 함께 올해의 신인도 노리고 있으니 최고의 신인이 모인 신인팀이 좋겠죠.
두 드라이버 모두 시상대에 오를 수 있다고 보십니까?
예, 둘 다입니다. 스테파노는 조금 더 경험이 있고 모든 세션에서 보여주지만 Ivan은 경주에서 더 많이 나오지만 둘 다 이미 할 수 있음을 보여주었습니다. 이제 우리는 더 어려운 트랙을 갖게 될 것입니다 … 그러나 일부 레이스의 경우 모든 교대에서 스테파노가 상위 5 위 안에 나타났습니다. 좋은 예선이 나오지 않고 현재 수준으로 어려워 지더라도 Moto3, 저에게는 카테고리가 존재한 이후로 가장 높습니다.
지금까지 경주에서 무엇이 빠졌습니까?
Ivan과 함께 자격이 누락되었습니다. 물론 Pedro Acosta는 차고에서 시작하여 이겼습니다. 아니면 차이를 만든 몇 안 되는 Marquez에 대해 이야기해 보겠습니다. Ivan은 나에게 엄청난 재능을 가지고 있지만, 여러 차례 다시 시작하여 그는 이미 좋은 것을 보여주었습니다. Silverstone에서 그는 18위를 기록했고 끝에서 두 번째 랩에서 그는 1위, Misano에서는 26위로 출발하여 8위에 올랐습니다. 많은 컴백이 있지만 이런 식으로 마지막에 공격하는 러버를 갖는 것이 어려워진다고 말해야합니다. 그러나 예선에서 그는 당황하고, 누군가를 따라야 하는지 결코 알지 못하고, 깨어나 연설을 하지 않거나 시간이 부족하여 위기에 처합니다. 4분의 1에 대해 이야기해 보겠습니다. 모든 사람에 대한 패널티와 저는 개인적으로 그런 자격을 좋아하지 않습니다.
대신 Stefano Nepa는 어떻습니까?
경주에서 그는 향상되고 있지만 그의 라이벌에 비해 그는 “너무 달콤합니다”. 그가 최전방에 있을 때 그는 끝까지 주지 않고 고통을 겪는다. 예를 들어보겠습니다. Muñoz는 재능이 있기 때문에 매우 강하지만 동시에 눈도 있기 때문입니다. 그는 땅으로 가거나 다른 것을 던졌지만 시도하고 끝납니다. 여기서 스테파노는 레이스의 그 순간, 특히 마지막에 약간의 공격성이 부족합니다. Misano에서 그는 훌륭한 레이스를 펼쳤지만 두 번째 그룹에서는 Muñoz가 첫 번째 코너에서 그를 내쫓고 기차를 놓쳤기 때문입니다. 하지만 속도 면에서는 선두 그룹과 같았고, 슬립스트림 없이 혼자 7위였다. 마지막 랩에서 Muñoz가 도착하여 그를 내던져 10위를 했습니다. 그것은 매번, 누군가가 그것들을 가져가야 한다면 그것이 바로 그 사람이라는 것을 의미합니다. 나는 깨끗한 드라이버를 좋아하기 때문에 그것이 잘못이라고 말하는 것이 아니지만 현재 범주에서는 조금 더 험악합니다. 그것은 매우 주관적인 것입니다. Stefano는 조금 더 이해하고 있지만 기질이 없습니다. 한계가 있겠지만 나는 그것을 선호한다. 예를 들어, 나는 Muñoz를 드라이버로 정말 좋아하고 Talent Cup에서 그를 잘 알고 있지만 그는 또한 범위를 벗어 났고 실제로 그는 여러 번 제재를 받았습니다.
새로운 KTM 적응의 초기 문제 이후 Nepa의 자전거에 대한 느낌의 문제이기도 합니까?
지난 4번의 레이스에서 모든 것이 거의 100% 해결되었습니다. 이전에는 라이더에게 어려움이 있었지만 이 다른 자전거를 사용하는 우리에게도 올바른 위치를 찾는 데 시간이 걸렸습니다. 그러나 현재까지 운전자들은 더 이상 이전처럼 불평하지 않았습니다. 분명히 개선의 측면에서 아직 해야 할 일이 있지만 우리는 미묘함에 대해 이야기하고 있습니다. 현재로서는 그 한 걸음을 내딛기 위한 설정 담론이 아니라 바로 ‘점프’ 담론이라고 말하고 싶다. 물론 간단하다고 해서 당장 실행에 옮기는 것은 아니다.
이 범주에서는 10분의 1 또는 그 이하의 문제입니다.
나는 인종과 모든 것을 보면서 그들을 이해합니다. Misano에서 더블 톱 10, 나쁜 결과는 아니지만 아주 좋지도 않습니다. 그들은 좋은 경주를 했고 빨리 갔지만 8위와 10위를 했습니다. 레이스에서 평균적으로 이제 첫 번째 랩에 비해 랩당 2.5분의 2를 차지합니다. 이야기는 거의 없지만 필요한 것은 거의 없습니다.
작업은 2023년에도 계속되므로 둘 다 계속됩니다. 그게 목표였나요 아니면 주변을 둘러보고 있었나요?
연속성이 제 목표였습니다. CEV에서 월드 챔피언십까지 Ivan과 함께 했던 것처럼 이제는 같은 라이더와 최소 2년을 함께 하는 것이 목표였습니다. 내 경험상 가장 강하기도 하지만, 맞는 말이다. 분명히, 우리가 팀이 드라이버와 말다툼을 하고 시즌 중반에 도달했다면, 드라이버는 떠나기를 기다릴 수 없고, 결과는 거기에 없습니다… 대신 환경으로서 우리 모두는 매우 훌륭하고 결과가 개선되고 있으며 우리는 성장하고 있습니다. 따라서 그것은 가장 논리적인 일이었고 라이더도 그것을 원했기 때문에 기뻤습니다. 선택도 그들에게 달려 있습니다. 인간적 측면과 개인적 측면에서 매우 만족스럽습니다. 이 모든 것이 스포츠 결과로도 이어지지만 전제적으로는 확실히 만족스럽습니다.
두 명의 홈 GP는 새로운 역할에서 특히 어땠나요?
매우 어렵습니다, 매우 가득차 있습니다! 스포츠 부분 외에도 관리해야 할 다른 많은 것들이 있습니다. 손님, 전 세계에 이탈리아 음식을 홍보하기 위해 일부 파트너와 함께 조직한 이벤트… 아름답지만 확실히 스트레스가 많습니다! [risata] 스포츠 측면에서 팀을 따라가는 것은 이미 어려운 일이며, 다른 측면에서도 마찬가지로 중요합니다. 누가 우리를 지원하고 누가 와서 모든 사람을 기분 좋게 만들기 위해 특정 방식으로 대우합니다. 공약은 정상에 비해 3배입니다.
Misano에서 당신은 또한 JuniorGP의 아이들을 가졌습니다.
진짜.. 다행히 저녁에 가까우니까 집에가서 잠을 자서 쉬었어요! 하지만 복잡했다. 불행히도 그것은 잘 진행되지 않았지만 거기에서도 우리는 내년을 위해 둘 다 갱신할 계획입니다.
지금까지 챔피언십에 대해 어떻게 생각하고 있습니까?
예상대로 진행되지 않습니다. Zurutuza에서 나는 그것이 나쁘게 가지 않더라도 조금 더 즉각적인 속도를 기대했습니다. 작년에 Ortolá에 익숙해졌을 수도 있지만… Zurutuza는 Talent Cup 타이틀을 거머쥐었으므로 그가 도착하여 조금 더 즉각적으로 빛날 것으로 예상했습니다. 하지만 첫해이고 모두 같지는 않습니다. 제 생각에 그는 중요한 속도를 가지고 있지만 그는 이 자전거에서 그것을 개발해야 합니다. 코타로 [Uchiumi] 같은 이야기: Zurutuza와 다른 레벨인 Moto3의 첫 해, 따라서 모든 것을 대사하는 시간과 함께. 이를 위해 우리는 2년을 제공하고 평가할 것입니다. 지금까지는 두 명의 신인이라 실망하지 않았지만 더 좋은 결과를 기대했다.
또한 아라곤에서는 이중 약속을 하게 됩니다.
우리는 Angelus 프로젝트를 처음부터 지원했으며 그는 우리의 주요 후원자입니다. 비즈니스 파트너뿐만 아니라 장기적인 계획 문제도 있습니다. 아라곤에서는 기술팀과 드라이버라는 완전한 여성 담론이 형성됩니다. 힘들겠지만 오로라가 있어 [Angelucci] 이 프로젝트의 머리에서 그들은 강하게 느낀다. 그들은 그것을 믿고 있으며 많은 자원과 중요한 프로젝트를 투자하고 있으며 연말에 발표될 것이라고 생각합니다. 우리는 즉시 그것을 믿었고, 그때 내가 Moto3에서 경주할 때 Carrasco와 Herrera가 모두 있었고 이 스포츠의 여성들은 아주 잘 할 수 있다고 생각합니다. 그러나 남성의 경우와 마찬가지로 장기 프로젝트를 수행해야 합니다. 작게 시작하여 연속성과 진행 프로그램을 통해 성장하도록 하고 레벨 파일럿을 키우는 것입니다. 이제 언론에서 중요한 일이 될 것입니다.
Maria Herrera와 귀하의 팀이 기술 지원인 분홍색 와일드 카드.
Maria는 수년 동안 이 자전거를 타지 않았다는 것을 기억해야 합니다. 우리는 한 달 전에 아라곤에서 테스트를 했는데, 나쁘지는 않았지만 무게가 260kg인 MotoE와는 아주 다른 자전거입니다. 그에 비해 미니바이크! 다른 라이더들 사이에서 테스트보다 더 잘 될 것이라고 생각합니다. 더 쉽고, 더 많은 참조가 수집됩니다. 어떤 결과가 나올지 봅시다. 우리 측에서는 전체 구조에서 최대한의 지원을 받을 것입니다. 그러나 그들은 세계 선수권 대회에 참가하는 대부분의 젊은 기계공들처럼 JuniorGP에서 일하고 Monlau에서 나온 경험이 많은 소녀들입니다. 물론 JuniorGP와 시간은 다르지만 큰 문제는 보이지 않습니다. 우리는 모든 기술 부품, 따라서 트럭, 오토바이, 예비 부품 및 필요한 경우 기술자를 교육합니다. 상자는 우리 옆에 있지만 100% Angeluss 색상으로 분리됩니다.
Herrera의 Moto3 복귀를 어떻게 보십니까?
나는 현실주의자다. 그가 Carrasco, Whatley, Surra가 있는 그룹에 남게 된다면 이미 큰 수익을 올릴 수 있을 것이다. 7년 동안 Moto3를 타지 않고 MotoE와 600에 익숙해지고 단 하루의 시승으로… 나는 마지막으로 끝낼 것이다! 몇 년 동안 그 자전거를 타지 않고 현재 수준으로 보면 복잡합니다. 목표는 득점이지만, 1년 내내 달리다 보니 벌써 고군분투하고 있다. 스포츠 현실은 그가 4-5명의 드라이버로 구성된 소규모 그룹의 위치를 차지하기 위해 싸울 수 있다면 이미 좋은 일이 될 것이라고 말합니다. 어쨌든 우리는 모두 궁금합니다.
대신 아라곤에서 조종사에게 무엇을 기대합니까?
Stefano는 작년에 항상 시상대 근처에서 멋진 레이스를 펼쳤습니다. 그가 끝까지 연주할 수 있기를 바랍니다.