아라곤의 GP는 세계 최초로 알레산드로 모로시. 12월 16일에 18세의 2004-class Lombard 라이더는 Moto3 세계 챔피언십에서 흥미진진한 와일드 카드를 준비하는 MT Helmets-MSi 색상으로 데뷔할 것입니다. 세계에서 가장 빠른 드라이버와 레이스를 할 수 있는 첫 번째 기회이자 성장 과정에서 경험을 축적할 수 있는 기회입니다. 그러나 이 젊은 이탈리아인은 누구입니까? 월드 챔피언십에 첫 등장한 배경은? 그의 세계 데뷔 전에 우리는 대화를 나누었고, 그는 그것에 대해 직접 이야기합니다.
세계 선수권 대회의 첫 번째 기회는 첫 번째 와일드 카드인 아라곤에 도착합니다.
올해는 솔직히 예상하지 못했다. 특히나 지난 시즌 이후로 이런 경험을 해볼 준비가 안 된 것 같아서 어느 정도 레벨이 필요하다. 준비 없이는 갈 수 없습니다. 그러나 올해 우리는 SPN Academy, 코치 Nico Ferreira 및 아카데미 동료들과 함께 좋은 일을 하고 운동 능력을 많이 향상시킬 수 있었습니다. 게다가 가장 중요한 바이크 훈련을 많이 해서 좋은 레벨을 얻을 수 있었다. 이 와일드 카드는 제가 조금 더 성장하는 데 도움이 될 것입니다. 제가 배울 모든 것은 CEV에서 가져올 것입니다. 그 이후로 우리는 아라곤에서 바로 경주할 것입니다.
세계 데뷔, 어떤 감정일까?
그것은 매우 이상하다. 트랙에 들어서면 늘 TV에서 보던 라이더들 옆에 서게 될 것 같다는 생각에 너무 설렌다! 묘한 느낌이고, 설명하기 어렵지만, 목표는 내 모든 것을 바치는 것이고 가능한 한 침착하려고 노력할 것입니다. 잘 할 수 있는지 봅시다.
자기 소개: Alessandro Morosi는 누구입니까? 오토바이 여행은 어디에서 시작됩니까?
나는 또래들에 비해 매우 늦게 시작했다. 저는 2015년에 두 개의 Minimoto 레이스에 참가한 후 2016년에 시작했습니다. 저는 그다지 강하지 않았고 재미로 받아들였습니다. 다음 해에 나는 Ohvale을 시도했고, 나는 그것을 좋아했고 즉시 충분히 강해졌습니다. 사실은 아버지가 저를 이탈리아 챔피언십과 국가 대표팀인 CNV에 등록했다는 것입니다. 저는 우승할 수 있었고 우리 모두는 약간 흥분했습니다. 우리 아빠와 나, 엄마, 할머니는 자전거에 흥미를 느끼기가 어렵습니다… 그래서 우리는 그들을 조금 더 진지하게 받아들였고 이듬해 그들은 항상 매우 높은 수준의 이탈리아 챔피언십인 MiniGP에 저를 등록시켰습니다. 어려운 해에 테스트에서 즉시 부상을 입었고 다리 뼈가 아직 잘 용접되지 않은 상태에서 몇 가지 경주를 했기 때문입니다. 그런 다음 Cassano Magnago의 Full Moto 팀과 함께 PreMoto3로 옮겼습니다. [in provincia di Varese, ndr] 그리고 첫해에 바로 우승할 수 있었습니다. 최고의 시즌, 이미 첫 번째 테스트에서 나는 매우 강했고 Mugello 또는 Valleunga와 같은 여러 기록을 만들었습니다. 연말에 큰 감동이 있었습니다. 우리는 Gresini 팀과 싸워야 했고, 이듬해 나는 그들과 함께 경주를 하고 Valleunga에서 시상대를 차지할 수 있었습니다. 나는 내 훌륭한 친구인 Surra와 싸울 수 있었지만 Zannoni, Spinelli, Carraro… 그런 다음 항상 CIV에서 TM으로 1년을 보냈습니다. CEV로 달려야 했는데 팬데믹으로 기회가 없어 팀이 움직일 수 없었다.
그러나 기회는 2021년에 온다.
CEV에서 Laglisse와 함께 데뷔했는데, 다소 부정적인 경험이었습니다. 첫해라 루키스컵을 했던 다른 선수들에 비해 트랙을 몰랐습니다. 그들은 모든 전략을 알고 있었지만 저는 거기에 없었습니다. 나를 도와주는 사람. 그리고 나는 언제나처럼 주말을 맞이했다. 그러나 주니어 월드 챔피언십이기 때문에 레벨이 매우 높았고 항상 높은 레벨에서 이탈리아 챔피언십을 쉽게 플레이할 수 없었습니다. 하지만 작년에 AC Racing과 함께 CIV에서 와일드 카드로 경기를 했을 때 올해 다시 함께 경주를 하고 SPN Academy의 Nico Ferreira를 만났고 아빠가 도전해보라고 합니다. 지금은 동료인 Luca Lunetta가 있고 Guido Pini도 있습니다… 어쨌든 제가 아는 사람들이 있어서 제가 자기를 좋아하는지 한 번 해보라고 하더군요. 만약 그가 나를 그곳에 조금 더 남겨두면 나는 그들과 함께 훈련하여 개선하려고 노력할 것입니다.
그리고 그곳에서 모든 것이 바뀝니다.
사실, 나는 즉시 기분이 좋고 이 수준의 챔피언십 뒤에 있는 작업이 특히 육체적 수준에서 정말 많았다는 것을 이해합니다. 많이 하고 있다고 생각했는데 지금 하는 것의 5분의 1 수준인 것 같아요. 특히 오토바이로: 나는 일주일에 한 번, 토요일이나 일요일에 가는 데 익숙했습니다. 스페인에서는 부모님이 저를 트랙에 데려다 주실 필요가 없기 때문에 Nico가 저를 그곳으로 데려다주고 저는 일주일에 네 번 자전거를 타게 됩니다. 당신은 항상 자전거를 타고 있고 많은 강한 선수들이 함께 훈련하기 때문에 항상 더 잘하고 레벨을 올리도록 자극받습니다. 그와 함께 나는 올해 AC Racing Team과 함께 CEV를 만났고, 우리는 점점 더 좋아지고 있으며 지금이 기회가 있습니다. 분명히 나는 수락했습니다. 내가 여전히 성장할 수 있는지 봅시다.
준비가 변경되었습니다. 모로시 라이더는 어떻게 바뀌었나요?
내가 많이 변한 것 중 하나는 내가 일을 하는 규율이다. 예전에는 훈련이 따로 있었을 수도 있고, 그것이 필수라고 생각하지도 않았고, 지금 생각하는 것만큼 중요하다고 생각하지도 않았습니다. 식단도 있고 따라야 하고, 대회 전에 도달해야 할 체중도 있고, 따라야 할 훈련 일정도 있고, 자고 일어나야 할 시간도 있습니다. 사람으로서도 그런 면에서 기분이 좋습니다.
다시 처음으로 돌아가서 다른 스포츠를 먼저 하다 보니 늦게 라이딩을 시작하셨죠?
자전거를 타기 전에는 많은 일을 했습니다. 아주 어렸을 때 축구는 4-5년 동안 저를 사로 잡았지만 동시에 친구가 하는 대로 BMX도 했습니다. 내 기억이 맞다면 2012년까지. 농구도 있었고… 하키를 제외하고는 거의 모든 스포츠를 시도했습니다.
그러나 결국 당신은 오토바이를 타게 되었습니다.
네, 2015년에 농담처럼 미니 바이크를 타고 처음으로 트랙에 들어섰습니다. 그런 다음 나는 그것을 더 진지하게 받아들이기 시작했습니다.
2021년에 CEV에 도착했습니다. 가장 힘들었던 점은 무엇이었나요? 당신이 회로를 모른다는 사실 외에도.
복합적인 것이라고 할 수 있겠습니다. 저는 첫 해에 제가 알지도 못하고 배워야만 하는 스페인어, 제가 모르는 언어를 사용하는 팀과 함께해야 했습니다. 트랙을 모른다는 사실 외에도 전략이 가장 중요한 것 중 하나입니다. 예선에서 얼마나 많은 랩을 해야 하는지, 좋은 시간을 위해 앞의 운전자와 적절한 거리를 알아야 합니다… 경험이 없으면 과소 평가하지만 그것이 순위에서 상승하는 이유입니다. 많은 CEV 선수들은 또한 루키즈 컵을 하고 플라잉 랩, 러버 사용법, 서킷에서 자신의 위치를 잡는 방법에 대해 많은 경험을 가지고 있습니다. 반면에 나는 들어가서 돌아 다녔습니다. 온 것이있었습니다. 차이를 만드는 것은 작은 것들입니다.
특별히 더 고생한 서킷이 있나요?
나도 몰라… 내가 그들 모두에서 나쁘게 했어! 작년에 나에게 만족을 준 유일한 사람은 테스트에서 아라곤이었습니다. 처음으로 빨리 달렸을 때 자전거에서 기분이 좋았고 생각없이 탔고 즐겼습니다. 트랙으로 아주 좋아합니다. 이것은 가장 아름답습니다. 최악의 모습입니다 … 아마도 Jerez라고 할 수 있습니다. 나는 거기에서 너무 고생했습니다.
당신의 번호는 19입니다. 특별한 의미가 있습니까?
그것은 항상 모든 상황에서 나에게 일어난 숫자였습니다. 예를 들어 식당에 가서 19번 테이블에 가거나 텔레비전을 켜서 그 번호를 확인합니다. 그것은 항상 나를 ‘귀에 맴돌았다’! 그러나 항상 프레디 스펜서를 머릿속에 떠올리게 하는 아버지의 저음도 있습니다. 그래서 제가 19일에 사인을 했고 결국 레이스를 선택했다고 합시다.
하지만 Moto3에서는 사용할 수 없게 되는데, 무엇을 선택하셨나요?
예, Ogden이 있습니다. 나는 이슈 # 91로 달릴 것이다: 과학적 계산이 없다, 나는 그것을 거꾸로 돌렸다.
더 관찰하는 월드 라이더가 있습니까?
Moto3에서 저는 게바라를 정말 좋아합니다. 나는 그가 자전거를 타는 방법, 타는 방법, 경주에 직면하는 방법, 로켓이 즉시 도망치려고 시작하는 방법을 정말 좋아합니다. 그러나 일반적으로 가장 좋아하는 드라이버를 말해야한다면 Fabio Quartararo를 말하겠습니다. 그는 실수하지 않고 엔진이 열등한 자전거를 타면서도 항상 앞서갑니다. CEV의 동시 라운드 동안 Misano에서 라이브로 그를 보았고 트랙에서 그를 관찰했습니다. 그는 진정한 자동차이고 실수를 하지 않으며 항상 정확하고 완벽합니다. 정말 감동입니다.
와일드 카드로 돌아가서 목표를 설정하셨습니까?
나는 당신이 특정한 방식으로 무언가를 생각할 때마다 분명히 그렇지 않다는 것을 알아차렸습니다. 내가 잘할 수 있다는 지식을 가지고 가는데, 목표를 머리에 넣고 싶지는 않다. 그리고 내가 더 나쁜 짓을 한다면, 내 모든 것을 바치지 않은 것처럼 느낄 것입니다. 대신 그곳에 가서 오는 대로 모든 것을 주고 싶습니다. 목표는 없고 그저 웃으며 맞이하고, 즐겁게 지내고 싶다는 생각을 하고 싶을 뿐이에요. 세상에 몇 안 되는 기회이기 때문입니다.
준비면에서 당신이 속한 아카데미는 스페인에 있지만 당신도 이탈리아에 살고 경쟁합니다. 자신을 어떻게 조직합니까?
기본적으로 저는 Varese 지방에 있지만 집에 별로 머물지 않습니다. 사실, 내가 돌아가면 거의 나를 이상하게 만들지, 어땠는지 거의 기억나지 않습니다! 지금쯤이면 전 세계의 모든 호텔을 알고 있다고 생각합니다. 저는 항상 멀리 떨어져 있고 종종 아카데미가 있는 말라가에 있습니다. 그리고 나서 이탈리아의 모타드 레이스, Moto3 등의 레이스를 다니며… 항상 바쁘다. 하지만 저는 고등학교 5학년을 마치고 싶어서 아직 이사를 하지 않았습니다. 저는 스포츠 과학 과학자입니다.
스포츠 활동과 학교를 모두 관리하는 것이 얼마나 어렵습니까?
다행히 결석은 정당합니다. 그런 다음 그들은 나를 위해 특별히 프로그램을 만들어 내가 없을 때도 따라갈 수 있고 예를 들어 대회 다음 날 신곡에 대해 묻지 않습니다. 그러나 그들은 나에게 책을 집어들고 내 기억을 되살릴 시간을 준다. 그러나 매우 어렵습니다. 예를 들어 작년을 기억합니다. 학교가 끝나기 2주 전에 여전히 과목당 2점씩 6점을 받지 못했습니다. 그래서 …