Mattia Volpi는 JuniorGP의 새로운 얼굴은 아니지만 Moto2 카테고리의 “세미 루키”가 될 것입니다. 9월 말 현재 17세인 포텐자 출신의 젊은 드라이버는 이번 2023년 시즌 Massimiliano Morlacchi의 MMR 팀이 라인업한 세 소년 중 한 명입니다. 이것은 카테고리에서 첫 번째 실제 해가 될 것입니다. 기대는 무엇입니까? 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
JuniorGP의 “베테랑” Mattia Volpi.
저는 Simoncelli의 팀과 함께 Talent Cup에서 2년을 시작하면서 2019년부터 CEV에 있었습니다. 2021년에는 Moto3의 AGR 팀으로 옮겼고, 2022년에는 Moto3로 처음 세 번의 레이스를 다시 했고, 마지막 세 번의 레이스는 대신 Moto2로 옮겼습니다.
이동 중에 변경 사항을 어떻게 평가합니까?
Moto3의 결과는 내가 너무 키가 크다는 사실뿐만 아니라 몇 가지 익스플로잇을 제외하고는 상당히 열악했습니다. [1.78, ndr] 무거워서 변경하기로 결정했습니다. 이미 Moto2의 Portimao 테스트에서 저는 선두 그룹에 있었고 레이스 1에서 12위를 기록했습니다. Aragon에서 저는 9위로 시작했고 레이스 1에서 10위로 마쳤고, 레이스 2에서는 포디움에 가까웠지만 미끄러졌습니다. 발렌시아에서도 항상 선두에 있었지만 바이크 문제로 아쉽게 은퇴를 해야 했다. 그러나 나는 절대적으로 유리한 변화라고 말할 것입니다.
상사 Morlacchi는 당신을 Moto2의 신인으로 여깁니다. 당신은 자신을 어떻게 생각합니까?
한편으로 나는 신인이고 결국 Moto2로 몇 킬로미터 만했습니다. 그러나 나는 이미 타이어, 경주 전략 및 부분적으로 자전거의 동작을 이해했습니다. 레이스 시작부터 휘발유가 무거워질 때까지, 점점 가벼워질 때까지. 약간 50-50.
Moto3에서 Moto2로의 전환에서 가장 중요한 변화는 무엇이었습니까?
확실히 훨씬 더 많은 힘뿐만 아니라 자전거의 무게와 핸들링도 있습니다. Moto2는 매우 뻣뻣해서 코너링을 해야 하는 반면 Moto3는 이런 의미에서 매우 가볍고 쉬웠습니다. 새 타이어와 중고 타이어의 차이도 매우 눈에 띕니다. 브레이크라고 말하고 싶고 훨씬 더 공격적입니다. 일반적으로 Moto2는 Moto3보다 훨씬 심술 궂습니다.
어떻게 팀 MMR과 계약하게 되었나요?
우리는 제 매니저인 Filippo Monti와 이야기를 나눴고 이미 Portimao 이후에 이야기를 나눴습니다. 그는 내가 잘하고 있지 않다는 것을 알았고, 어쨌든 Rato가 변할 것이라는 것을 알고 있었기 때문에 젊고 빠른 이탈리아 라이더를 찾고 있었습니다. 그리고 이 프로젝트를 아프릴리아와 함께 하고 싶다는 리볼라가 그 결과를 보고 구체적으로 저에게 부탁을 했습니다.
큰 만족이죠?
예! 하지만 올해 결과를 찾는 데 더 집중하고 있다고 가정해 봅시다. 그것은 저에게 매우 중요할 것입니다.
하지만 아프릴리아가 당신을 지켜보고 있습니다. 약간의 압력을 가하고 있는 것은 아닐까요?
어, 그것이 당신에게 만족과 실망에 대한 두려움을 모두 준다고 가정 해 봅시다. 하지만 잘할 수 있는 좋은 동기가 됩니다. 개인적으로 나는 항상 긍정적인 방식으로 압력을 처리할 수 있습니다.
이미 새로운 팀원과 자신을 비교한 적이 있습니까?
나는 Antonelli를 눈으로 알고 있었고 Simoncelli와 경주했을 때 그는 같은 팀과 함께 월드컵을 치렀습니다. 반면에 Toth는 어렸을 때 거기에서 경주했는데 와일드 카드를 만들었을 때 Pre MiniGP, MiniGP 및 PreMoto3에서 나에게 보입니다.
Antonelli는 세계적인 경험을 가진 유일한 사람입니다. 당신은 그에게서 무엇을 ‘흡수’할 수 있으며, 그는 당신이 성장하도록 얼마나 도울 수 있습니까?
그는 많은 경험을 가지고 있으며 수년 동안 세계 선수권 대회에 참가했으며 확실히 우리와 CEV에 대한 다른 견해를 가지고 있습니다. 나는 여전히 그것을 뒤에 유지하는 것을 목표로합니다! Morlacchi는 더 많은 것을 걸고 있습니다. 나는 그의 마음을 돌려야합니다. [risata].
시즌 목표는 무엇입니까?
현실을 직시하자: 나는 항상 상위 5위 안에 있고 싶고, 항상 상위 위치를 놓고 싸울 수 있기를 바란다. 반면 챔피언십의 경우 아직 이르다고 말하고 싶습니다. 먼저 항상 선두에 설 수 있는 1년이 필요합니다. 그런 다음 그것에 대해 생각하겠습니다.
당신은 이미 당신이 ‘더 높은’을 얻을 필요에 대한 아이디어가 있습니까?
비행 랩에서 약간의 예리함. 레이스 페이스면에서는 항상 빨랐는데 3열이 아닌 2열부터 시작… Moto3에서는 마지막에 시작할 수 있었는데 Moto2에서는 많이 바뀝니다.
올해 Moto2 유럽 챔피언십을 어떻게 보십니까?
나는 먼저 Estoril에서 금요일을 기다리고 있습니다. 올해는 강한 사람들이 너무 많습니다. 예망 [Agius] 그는 항상 Tulovic의 앞에 있었고 확실히 이길 라이더입니다. 그리고 세계 선수권 대회의 Tatay와 Surra도 있습니다. 올해 우리는 Moto2에도 많이 참여하고 있으며 확실히 치열한 경쟁이 될 것입니다.
지금까지 가장 어려웠던 회로는 무엇입니까? 어느 쪽이 더 기분이 좋았나요?
어려운 발렌시아라고 말하고 싶지만 항상 Moto4에서. 정말 마음에 들지 않습니다. 너무 작습니다. 그렇다면 스페인 사람들은 항상 거기에 있기 때문에 매우 강합니다. 어떤 특징이 있는 트랙인데 모르면 어려워요. 나에게 가장 아름다운 것은 Portimao입니다. 나는 그것을 좋아합니다! 그러나 나는 또한 Aragon이라고 말합니다. 그들은 정말 아름다운 슬로프입니다. 길고 넓으며 멋진 모서리가 있습니다… 완전한 슬로프입니다.
Moto2에서 첫 해를 어떻게 준비하고 있습니까? 준비 과정에서 무언가를 바꾸시겠습니까?
네, 교육 유형을 변경했습니다. 이제 주말에는 오토바이를 더 많이 타고, 겨울에는 트랙이 춥거나 닫혀 있기 때문에 모터크로스를 더 많이 합니다. 하지만 무엇보다도 지금은 매일 체육관에서 운동을 하고 있습니다. Moto2는 매우 육체적이기 때문에 필요합니다. 몸도 바뀌었고 작년보다 8kg이 쪘다. 그러나 일반적으로 나는 이제 Moto3에 너무 나이가 들었고 그리드에서 가장 젊음에도 불구하고 다른 사람들보다 더 클 수도 있습니다. 직선 도로에서도 무게 때문에 최소 10km/h 이상을 달렸습니다! 5kg은 마력을 의미하며 Moto3에서는 많은 양입니다. 변화는 불가피했다.
새 시즌 계획은?
일주일 후에 우리는 이틀간의 테스트를 위해 Valencia로 이동한 다음 4월 24-25일에 대신 Estoril에서 경주합니다. 10일 후에 경주가 있기 때문에 잘 준비하고 좋은 기초를 놓는 것입니다. 팀은 경쟁력이 있으므로 자전거는 문제가 되지 않습니다. 이제 신입 기술자들과 어떻게 지내는지 지켜봐야 하는데 다 월드컵에서 온 사람들이니 걱정할 것 없다.
이러한 약속과 학교와의 균형을 어떻게 유지합니까?
때때로 그것이 약간 엉망이라고 가정해 봅시다. 저는 과학 고등학교에 있지만 어느 정도 따라갈 수 있습니다. 기간에도 : 대회가 조금 적지 만 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 아무것도 남지 않게 되고 항상 두 번째 기회가 있어야 합니다.