Milena Koerner GP 매니저 “많은 것을 포기했지만 자전거가 없으면 도망칠 것입니다”

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TV에서 볼 수 있는 경주에서 이제는 두 바퀴의 세계에서 근본적인 역할까지. 밀레나 코너 그녀는 팬으로 시작했지만 MotoGP 경주가 집에서 멀지 않은 독일에 도착했을 때 인생이 바뀌었습니다. 그녀가 일했던 모든 팀에서 그녀를 근본적인 캐릭터로 이끈 첫 걸음. 전문성과 올바른 “차가움”으로 때로는 만화 ‘하이디’의 전제 가정부 인 Rottermeier의 축소판 인 “Rotty”가됩니다. 그러나 결코 부정적이지 않습니다. “라이더들도 성장하기 위해 무엇이 필요한지 감사하고 이해합니다.” 코너는 지적했다. 그는 현재 개발해야 할 많은 프로젝트가 있는 Fantic의 중심축입니다. EICMA 행사에서 우리는 그의 이야기를 들을 수 있는 기회를 가졌습니다. 여기 우리의 인터뷰가 있습니다.

당신의 이야기는 어디에서 시작됩니까?

기본적으로 경주와 관련이없는 가족 출신입니다. 아버지, 삼촌, 형은 오토바이만 타고 길을 나갔고, 할머니는 50~60년대 사이드카를 타셨다. 내가 어렸을 때 어느 시점에서 아버지는 시간이 없기 때문에 경주를 보고 누가 이기고 있는지 말하라고 말씀하셨습니다. 그런 다음 나는 그들을 좋아했기 때문에 그들을 보기 시작했고, 98년에 그들이 MotoGP 독일 GP를 착용할 때까지: 작센링은 우리 집에서 20km 떨어져 있었고 나는 조부모님과 함께 거기에 갔다. 당시에는 서킷 구조상 정비사, 드라이버, 모든 사람이 팬도 도착할 수 있는 지역을 통과해야 했습니다. 저는 운이 좋았습니다. 저는 몇몇 사람들과 친구가 되었고, 다른 인종에 갔고, 그런 다음 접객업에서 일하기 시작했습니다.

목장의 첫 걸음.

재미있는 점은 제가 처음으로 일한 사람 중 한 명이 Stefano Bedon이었는데, 그는 그 4~5년 동안 저에게 점점 더 많은 책임을 주었습니다. 단순한 웨이트리스에서 서킷에서 손님을 맞이하기까지, 집에서도 손님을 돌보고, 다른 것들을 준비하고, 천천히 성장할 수 있는 기회를 주었습니다. 그런 다음 팀 코디네이터로 이동하여 물류, 보도 자료 및 라이더와의 인터뷰도 담당했습니다. 2012년부터 2016년까지 MotoGP의 Yamaha Tech3에 갔고, 2017년부터 2021년까지 Forward의 Moto2에서 팀 매니저였습니다. 세계 선수권 대회에서만 한 루트. 그런 다음 여가 시간에 우정을 위해 크로스 레이스 또는 다른 것을 보러가는 데 관심이 있었지만 거기서 끝났습니다. 1년에 200일을 떠나 있을 때 집에 있는 몇 안 되는 주말은 반드시 다른 트랙에 시간을 보내고 싶지는 않지만 때때로 그런 일이 일어났습니다.

하지만 당신은 2023년을 위해 변화하기로 결정했습니다.

아이디어는 집에 좀 더 오래 머물면서 좀 더 평범하고 평화로운 일을 하는 것이었습니다. 하지만 내가 이 팀에서 그만두라는 이메일을 보낸 날, 스테파노가 나에게 편지를 보냈다. 그는 2023년에 Fantic과 함께 Moto2 프로젝트가 있고 그가 나를 필요로 하고 거기에 있기를 원한다고 말했습니다. 내년에는 우리가 이야기할 수 있는 일이었지만, 그는 나에게 더 빨리 도움이 필요하다고 말했습니다. 나는 오프로드 지식이 상당히 제한적이라는 것을 즉시 밝혔지만 그들은 나에게 대답했습니다. “당신은 빨리 배운다!” 진심으로 저에게 큰 성장의 해였습니다. 저는 많은 것을 배워야 했고 아주 좋은 팀과 훌륭한 사람들과 함께 여전히 배우고 있습니다. 회사의 분위기도 매우 자극적입니다. 정말 일하고 싶고이 열정을 느끼는 것이 좋습니다. 크로스와 엔듀로 레이스에 참가하기 시작하면서부터 이 분야에 정말 빠져들었습니다.

그래서 “나는 더 집에 있어”.

그것은 작동하지 않았다. 사실 달력을 보니 그 전보다 훨씬 더 많이 돌아다녔고 내년에는… 피곤하지만 매우 아름답습니다! 그런 다음 지금 회사는 매우 빠르게 성장했습니다. EICMA 2019에서 Fantic은 경주 진출을 발표했지만 2~3년 후에는 확실히 Honda, Yamaha, KTM과 같은 수준에 있을 수 없습니다. 하고자 하는 열망과 뛰어난 잠재력이 있지만 여전히 발견해야 할 것이 있고 그것이 우리가 작업하고 있는 것입니다. 그 열정이 차이를 만든다고 느끼는 사람들과 함께.

현재 무엇을 하고 계십니까?

팀과의 관계, 재료 공급, 공급업체 선택, 계약… 22명의 승객이 귀하의 전화번호를 알고 있기 때문에 쉽지 않습니다. 그러나 내년에 필요한 오토바이 수에 대한 추정치도 포함됩니다. 또는 Fantic 자료로 경주할 수 있는지 묻는 팀이 있으므로 어떤 프로젝트가 있는지, 어떤 챔피언십에 대한 지원이 있는지… 이 모든 것에 Dakar도 추가되었습니다. 또 다른 완전히 새로운 것입니다. 따라갈 것입니다. 특성이 다른 모든 분야, 기술 규정도 고려하여 이해하려면 코를 조금 찔러야합니다. 하지만 정말 좋습니다.

가장 관리하기 어렵다고 생각하는 것은 무엇입니까?

기본적으로 관료적 부분. 특정 규모의 회사이기 때문에 따라야 할 특정 구조, 관행이 있습니다. 하지만 시간이 부족하여 모든 것이 겹치는 경우가 많습니다. 우리는 최근 Moto2 라이더를 변경하기로 결정했습니다. 규정에 따라 그는 11월까지 테스트를 할 수 있지만 재료와 팀의 반환을 계획했습니다. 대신 그에게 올해가 가기 전에 시험을 볼 기회를 주지 않으시겠습니까? 팀을 알기 위해 역학과 함께 데이터를 수집하고 무엇이 유용한지 이해합니다… 그는 금요일에 서명했고 팀은 수요일에 떠났고 드라이버는 목요일에 트랙에 있었습니다. 하지만 타이어, 상자용 그래픽, 오토바이, 작업복이 필요합니다. 바로 EICMA 이틀 전입니다.

당신을 위한 지속적인 실행.

또 다른 예: 공휴일인 화요일 1일에 저는 엔듀로 라이더와 함께 테스트를 했습니다. 2일 발렌시아로 떠나서 월요일 아침까지 머물렀다가 베르가모행 비행기를 타고 3일 동안 박람회에 왔습니다. 목요일 저녁에 베르가모 공항으로 돌아와 새벽 1시에 발렌시아에 도착하여 차고에서 팀과 함께 금요일을 보냈습니다. 저녁에는 베르가모로 가는 직항편이 없었기 때문에 비행기 두 대를 더 탔고, 오전 1시에 도착하여 8시 30분까지 박람회장에 도착했습니다. 또한 이 기간에는 나머지 기간보다 더 많은 계약이 체결된다는 점도 언급해야 합니다. 그러나 결국 어려움은 항상 모든 사람에게 합당한 중요성을 부여할 수 있다는 것입니다. 늘 마음으로 하는 일이라 조금 미안하고 모든 일을 항상 최선을 다해 해내지 못해서 괴로워요. 우리는 성장하고 스스로를 더 잘 구성해야 합니다.

당신은 모든 것을 어떻게 유지합니까?

부모님이 택시와 운송 회사를 운영하는 것이 확실히 도움이 되었습니다. 그는 대기 중이었고 다른 사람들이 파티를 할 때 항상 일했습니다. 아침 8시에서 저녁 6시 사이에 택시를 타는 것을 생각하기 어렵습니다. 일반적으로 저녁에 돌아와서 운전하고 싶지 않거나 디스코에 갈 때 공항에갑니다. , 병원에… 종종 그리고 기꺼이 긴급 전화이므로 프로그래밍하지 않습니다. 그곳의 부모님은 정말 집중력이 뛰어나고 먼저 일을 하시고 이런 사고 방식을 주셨습니다. 나에게 문제가 된 적이 없으며 내가 좋아하는 환경입니다.

당신은 가족 중 아무도 조종사가 된 적이 없다고 말했습니다. 그것에 대해 생각해 본 적이 있습니까?

오토바이 면허증만 있으면 됩니다. 그런 다음 저는 기계 체조가 훨씬 덜 어려운 스포츠였던 동독에서 왔습니다. 달리기를 하러 갑니다… 우리는 돈이 필요했습니다. 경주에는 많은 비용과 시간이 필요했기 때문에 우리 가족에게는 그럴 여유가 없었습니다. 나는 매우 경쟁적인 사람이라 그들이 나에게 말하지만, 아니, 솔직히 나는 그것에 대해 생각해 본 적이 없습니다. 차라리 동료들과 차로 경주를 해서 호텔에 가요!

지금까지 가장 만족스러웠던 것은?

한 번도 일을 해 본 적이 없음에도 불구하고 내 라이더 중 한 명 앞에서 확실한 신뢰를 갖게 되었습니다. Moto2에서 팀 매니저로 있을 때 레이스 전에 특정 상황이 있으면 라이더와도 대화를 나눴습니다. 때때로 그들은 경주가 끝난 후 차고로 돌아와 내가 옳았다고 말했고, 내가 말한 대로 행동하면서 그 특정한 상황에서 나를 생각했다고 말했습니다. 이것들은 내가 가지고 다니는 것들입니다. 결국 우리는 꿈을 쫓는 아주 어린 남자들에 대해서도 이야기하고 있고 그것을 볼 수 있어서 좋습니다. 나는 또한 Fantic에 대해 이런 점을 좋아합니다. 젊은 인재를 데려와 성장시키는 것입니다. 우리가 Borja Gomez와 계약했을 때, 그의 감정이 당신의 마음을 가득 채웠습니다! 그는 Moto2에서 이런 기회를 가졌다는 것을 불과 30분 전에 알았습니다.

이 녀석들을 관리하는 ‘올바른 공식’은 무엇일까요?

조종사를 먼저 만나야 하지만, 또한 진지하고 프로페셔널한 태도를 유지해야 하며, 일정한 한계를 넘어서지 않아야 합니다. 예를 들어 Crutchlow는 우리가 함께 작업을 중단한 다음 날 문자를 보냈습니다. “오늘부터 우리는 친구가 될 수 있습니다!” 함께 일하는 한 더 이상 나아갈 필요가 없으며 일정한 분리가 필요합니다. 함께 일한 라이더들을 사랑하고 존경하지만 친구이기 때문에 특정 사항을 간과할 수는 없습니다. 여전히 예산과 의무가 있는 회사입니다. 나는 당신이 좋은 사람이라는 이유만으로 당신을 좋아하기 때문에 당신을 붙잡을 수 없고, 어떤 일을 겪게 하여 스폰서들과 문제를 일으킬 수 없습니다. 많은 것을 공유하고, 많은 시간을 함께 보내며, 물론 사무직과는 다르지만, 그래도 직업입니다.

일부 조종사와 사이가 좋지 않은 적이 있습니까?

조종사와 함께 나는 아니오라고 말할 것입니다. 하지만 여전히 15-20명을 모으면 완벽한 케미스트리를 찾기가 항상 어렵습니다. 그러면 결과가 나오지 않거나, 부상이 발생하거나, 다른 많은 일이 있을 수 있습니다. 어쨌든 조종사에게는 항상 가장 가까운 사람이 있고 다른 사람에게는 더 “차갑고”분리된 관계가 있습니다. 그러나 그것은 또한 남자에 달려 있습니다. 이미 훈련 된 라이더를 짧은 기간 동안 데려 가면 어린 선수와 함께 시작하여 그가 성장하는 것을 볼 때와는 다른 관계가 있습니다. 좋을 때, 나쁠 때, 개선할 때, 만족할 때… 큰 차이가 있습니다. 예를 들어 폴 에스파가로…