이번 2023년 MotoGP 챔피언십에 대한 Yamaha의 기대가 큽니다. Fabio Quartararo는 타이틀을 다시 획득할 수 있도록 명확한 개선을 요청했고 Iwata 제조업체는 그를 만족시키기 위해 매우 열심히 노력했습니다.
M1을 개선하기 위해 테스트에 많은 혁신이 도입되었습니다. 직선에서 더 빠른 속도로 엔진 측면에서 몇 가지 진전이 있었습니다. 공기 역학에 대한 다양한 업데이트도 시도했지만 결국 2022년부터 특정 솔루션으로 한 걸음 물러났습니다.
MotoGP Portimao, Meregalli의 포인트
이번 주말 포르투갈 그랑프리는 마지막 테스트 장소인 포르티마오 트랙에서 열립니다. Yamaha는 약간의 어려움을 겪은 후 이틀 중 마지막 날에 중요한 진전을 이뤘으며 경쟁력을 갖기를 희망합니다. 팀 매니저 마시모 메레갈리(Massimo Meregalli)와 대화 스카이 스포츠 MotoGP: “겨울에 테스트할 자료가 많았습니다. 그리고 Portimao에서 첫날 저녁에 재설정하고 다시 시작하기 위해 새 자료와 이전 자료를 비교했습니다. Fabio의 느낌이 확실히 좋아졌습니다. 우리는 좋은 시뮬레이션을 했습니다.. 이제 모르비델리도 한 발짝 내딛기를 기대합니다“.
Yamaha 팀 관리자는 공기역학이 작업을 심화시키는 데 필수적인 영역임을 인정하며 테스트 결과 다음과 같이 표시되었습니다. “우리는 공기역학에 대해 더 많이 배워야 합니다. 왜냐하면 우리는 겨울 동안 많은 다른 것들을 시도했고 작년의 페어링으로 다시 시작했기 때문입니다. 이전 패키지는 새 패키지보다 더 큰 보증을 제공했습니다.“.
Yamaha는 공기 역학을 개선해야 합니다.
Meregalli와 나머지 팀은 조치가 필요한 영역이 명확하며 Yamaha가 시즌 동안 진전을 이루기를 희망합니다.우리는 절대 변경하지 않습니다. 우리는 지난 2년 동안 자전거 코너를 더 좋게 만들기 위해 노력했습니다. 우리는 공기 역학에서 더 많은 것을 기대했고 계속 연구할 것입니다. 우리는 숨길 필요가 없습니다. 이 측면에서 우리는 Ducati와 Aprilia에 비해 조금 늦었습니다. 우리는 열심히 일해야 한다는 것을 압니다. 나는 챔피언십의 절반 전에 두 번째 페어링을 승인할 것이라고 생각합니다.“.
당연히 이 이탈리아 매니저는 Ducati와 Aprilia가 공기역학 측면에서 한 단계 발전했다고 지적합니다. 두 팀의 솔루션이 자주 복사되거나 모방되는 것은 우연이 아닙니다. 이와타에 기반을 둔 회사는 현대 MotoGP에서 점점 더 중요해지고 있는 이 부문에서도 경쟁력을 갖추기 위한 올바른 방향을 찾아야 합니다.
사진: MotoGP.com