사우디아라비아의 페라리뿐만 아니라 레드불에게도 힘든 F1 전야제였습니다. 압도적인 바레인 오프닝으로 완성된 세계 챔피언십의 리더인 Max Verstappen은 기계적 고장의 희생양이 된 2분기에 백기를 올렸습니다. 네덜란드 에이스는 (세 번째!) 전자 제어 장치의 교체로 인해 두 번째 예선에서 그리드의 10박스 페널티 효과를 완화한 Charles Leclerc의 뒤인 8번째 줄에서 출발해야 합니다. 지금까지 두 명의 주인공이 뒤처진 사우디아라비아 GP는 달력상 가장 빠른 거리 서킷의 벽 사이에서 격렬한 컴백을 약속합니다: 평균 250km/h!
엔진처럼 보였지만…
Max Verstappen은 이전 세 번의 연습 세션에서 모두 뛰어났지만 예선을 통과하는 동안 Honda 엔진이 잠시 회전하는 소리를 들을 수 있었고 카메라 카 오디오를 통해 조용해졌습니다. “엔진, 엔진!” 그의 차고에서 세계 챔피언을 외쳤다. 아침에 Red Bull은 Verstappen 자신이 금요일 저녁 세션에서 고발한 저단 변속 문제 이후 기어박스를 교체했습니다. 주말이 시작되기 전에 제어 장치 및 배터리와 함께 기어 박스도 Sergio Perez의 차에서 교체되었습니다. 멕시칸은 폴(여기서는 스타팅 그리드)에서 출발합니다.
오른쪽 액슬 샤프트가 양보합니다.
구덩이로 돌아오자 Red Bull 기술자들은 RB19의 후방에 집중했습니다. 연석과의 충격으로 인해 무너진 것은 오른쪽 액슬 샤프트였습니다. 분명히 Q2의 남은 6분 동안 수행할 수 없는 수리입니다. 따라서 Verstappen은 8번째 줄부터 시작해야 한다는 불편한 전망과 함께 15번째 위치에 고정된 자신을 발견했습니다. Corniche Circuit에는 3개의 DRS 지점이 있지만 추월 지점은 많지 않습니다. 1번과 그의 팀에게는 매우 고전압 GP가 될 것입니다.
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사진: 포뮬러 1
