기술 책임자가 운전자의 입장에서 생각하는 것은 항상 중요합니다. 마르코 그라나가 실제로 해냈습니다. 그는 헬멧과 슈트를 착용하고 모데나에서 열린 말로시 트로피의 첫 번째 시즌 이벤트에 참가했습니다. 많은 젊은이들이 참석했지만 Sic58의 DT는 예선부터 매우 빨랐으며 두 레이스 모두에서 카테고리 우승을 차지했습니다. 마르코 그라나(Marco Grana)에게는 코르세디모토(Corsedimoto)에게 말했듯이 그것은 유용하고 재미있는 경험이었습니다.
마르코 그라나: 반대편에 있어서 반가워요
“모든 것은 제가 텍사스에 있을 때 시작되었습니다. 나는 다음 주에 말로시 트로피 경주가 있을 것이라는 것을 알고 나도 산드로 말로시(Sandro Malossi)의 친구이기 때문에 그것을 하기로 결정했습니다. 예전에는 2015년에 산발적인 경주를 했는데 아주 잘해서 3위를 했고 8년 후에는 또 한 번 더 하고 싶었어요. 팀장님이 아닌 라이더처럼 모든 일을 해야 해서 스쿠터를 주실 팀을 찾아야 했고, 시칠리아 MC팀에서 제공해주셨어요. 반대편에 있어서 반가워요! 경주 전 스트레스, 예선, 타이어 선택과 같은 특정 역학을 이해하게 됩니다.”
자유연습부터 레이스까지
“자유 연습 중에 기술적인 문제가 있어서 주말이 조금 느리게 시작됐고 스스로에게 “어디 보자”고 생각했어요. 하지만 상대방의 심정을 알기에 차분하게 팀에 스트레스를 주지 않았다. 그런 다음 나는 좋은 예선 세션을 가졌고 통합에서 1위와 5위를 차지했습니다. 레이스 1에서는 체액이 부족하여 스트레스로 인해 목이 건조해졌습니다. 그런 다음 좀 더 명료한 상태를 유지하기 위해 레이스 2를 위해 설탕을 약간 섭취해야 했습니다. 그것들은 모두 내 작업의 역동성과 다릅니다. 나는 두 경주 모두에서 내 부문에서 우승했습니다. 그리고 그것은 V정말 흥미로웠어요! 그런 다음 시상대에 오르고 팀은 그 결과에 만족합니다. 아름답습니다.”
이론부터 실습까지
“저는 운전자가 경주할 때 느끼는 실제 감정에 더 가까이 다가갈 수 있도록 차량을 운전할 수 있다는 점을 좋아합니다. 내 작업에서 나는 원격 측정 데이터를 보지만 때로는 조종사가 경험하는 것과 약간 동떨어져 있습니다. 달리기를 통해 나는 현실과 좀 더 연결될 수 있습니다. 나는 수년 동안 스쿠터를 타지 않았고 그것은 무에서 와일드 카드를 만드는 것과 약간 비슷했기 때문에 그렇게 경쟁이 치열할 것이라고는 정말로 기대하지 않았습니다. 모데나는 제가 잘 몰랐던 서킷인데, 아침에 기계공들이 있는 차고에 도착해서 몸을 풀고, 트랙에 올라서, 기술 책임자가 개선하려고 노력하는 동안 문제에 대해 이야기하면 좋아요. 그 차량. 올해 저는 첫 번째 Sic58 포디엄을 달성했습니다. [ride] 이제 우리는 내 조종사의 그것을 기다립니다.“.
운전사와 승무원의 타협
“기술 책임자로서 저는 Mattia Casadei, Enea Bastianini 및 San Mauro Mare의 다른 사람들과 함께 훈련할 예정이지만 Polini minimitard와 함께 훈련할 예정입니다. 따라서 이들은 다른 역동성을 지닌 스쿠터입니다. 그러나 브레이크와 기타 모든 것에 적응하는 방법을 알고 라이더와 기술 책임자 사이의 올바른 연결을 만드는 것은 항상 이상한 일입니다. 나는 일할 때 듣는 반면, 여기서는 말해야 합니다. 정말 즐거웠고, 좋았고, 특별했고, 다른 라이더들보다 머리를 더 많이 썼던 것 같아요.
예를 들어, 예선에서 비가 내리기 시작했을 때 나는 트랙이 젖지 않을 것이라는 것을 알고 있었기 때문에 드라이버였지만 기술 책임자로서 나는 그 물이 젖지 않을 것이라는 것을 알고 가장 좋은 시간을 정했습니다. 경주 중에 레인 타이어를 사용할지 여부를 결정하지 못한 사람들도 있었지만, 나는 트랙이 나쁘지 않을 것이라는 것을 알면서 드라이 타이어를 사용하기로 결정했습니다. 레이스 2에서 팀은 나에게 타이어를 장착하고 싶었지만 젖은 상태에서는 중고 타이어가 더 나을 것이라는 것을 알았습니다. 간단히 말해서, 그것은 운전자와 수석 엔지니어 사이의 좋은 타협이었습니다. 저는 이론적 지식을 활용하고 이론에 실천을 적용했습니다. 나는 한 번도 브레이크를 밟은 적이 없더라도 그렇게 하는 것이 옳다는 것을 알았기 때문에 브레이크를 밟으려고 노력했습니다. 이는 본능이 아닌 기술의 결과였습니다.”
마르코 그라나(Marco Grana)는 조종사로서의 삶을 즐겼습니다.
“제가 50점으로 챔피언십에서 1위를 차지했기 때문에 Mugello 다음 주말에 Pomposa에서 열리는 다음 경기도 뛸 수 있다는 용기를 얻었습니다. 라이더로서 저는 이제 스폰서, 친구의 도움 등을 찾고 있습니다. 조직의 열정도 있었습니다. 말로시 트로피는 FMI에서 관리하기 때문에 연방 기술자도 있었고, 자전거에 가까이 다가가는 아이들로 가득한 멋진 행사였습니다. 아직 세 개의 레이스가 남아 있지만 마지막 레이스는 인도에 있기 때문에 타이틀을 획득하려면 우위를 점하려고 노력해야 합니다. 두 번째 우승도 하게 된다면 우승도 가능할 것 같다”고 말했다.
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