1997년 호주 GP를 기억하시나요? 그는 폴보다 10초 이상 느린 시간을 기록하여 자격을 얻으려고 헛되이 노력한 Lola의 바보 때문에 F1 시즌에 진출했습니다. 넉넉한 후원자의 지원에도 불구하고 모험은 시작하기도 전에 끝났습니다. 그러나 이야기는 다시 시작됩니다. Lola Cars가 Formula 1에서 실패한 후 1인승 세계 선수권 대회에 참가하기 위해 다시 돌아올 것이기 때문입니다. 영국 회사는 내년부터 Yamaha와 협력하여 Formula E에서 경쟁할 것이라고 발표했습니다. 시즌이 시작된 지 27년이 지난 오늘, 우리는 모두가 최고의 자동차 챔피언십 역사상 최악의 차량 중 하나로 꼽았던 그 빌어먹을 Lola T97/30이 어떻게 탄생했는지 기억하고 싶습니다.
Lola Cars와 Formula 1의 오랜 역사
영국 회사는 여만 레이싱 팀(Yeoman Racing Team)과 협력하여 1962년에 Formula 1에 참가했습니다. Lola Cars는 Reg Parnell의 팀에 Lola Mk4 섀시를 공급했습니다. 섀시는 싱글 시터의 개발에 많은 도움을 줬고 실제로 네덜란드에서 열린 데뷔 GP에서 즉시 폴 포지션(Pole Position)을 획득했습니다. 1967년 Huntingdon 회사는 Honda의 자동차인 RA300을 설계하고 생산했습니다. 이 차는 “혼돌라(Hondola)”라는 별명 덕분에 집단 기억 속에 남아있었습니다. 그 차로 Honda는 Monza에서 열린 마지막 Formula 1 경주에서 우승했고, 그 후 헝가리 2006까지 계속되었습니다. 다음 해 영국 회사는 세계에서 가장 중요한 챔피언십에서 처음으로 철수한 후 다시 사업을 시작했습니다. 1974년에.
따라서 Lola Cars는 때때로 Formula 1과 연결되는 여정을 시작했지만 Formula 2, Formula 3000과 같은 다른 챔피언십 또는 CanAm 및 CART와 같은 미국 챔피언십에서 인디애나폴리스 500에도 참여하면서 잘 진행되었습니다. 그러나 Formula 1은 영국 브랜드의 주력 제품이지만 계속해서 많은 성공을 거두지 못하고 오히려 점수도 거의 얻지 못합니다. 1989년 롤라는 람보르기니가 장착한 LC88B를 타고 챔피언십에 참가했습니다. 결과가 좋지 않아 2년이 지나면 이탈리아 회사와의 파트너십이 종료됩니다. 1993년 Lola는 Scuderia Italia와 협력하여 T93/30 섀시를 공급하고 Ferrari는 엔진을 장착하기로 합의했습니다. 잊을 수 있는 시즌은 0점을 획득하고 4륜 모체 챔피언십에서 영국 회사가 탈락하는 것으로 끝났습니다.
1997년 복귀는 실패
그 자동차의 이야기는 1996년 MasterCard가 Formula 1에 참가하겠다는 의사를 선언하면서 시작됩니다. 그러나 전자 결제 분야의 선두주자인 미국 회사는 스폰서 역할을 원하고 모든 계획을 결혼한 Lola Cars에 맡깁니다. 프로젝트. 팀은 1998년에 F1에 참가할 예정이었지만 스폰서들은 그들의 창작물을 보기 전에 2년을 기다리고 싶지 않았기 때문에 Lola는 자동차를 디자인하는 데 1년밖에 남지 않았습니다. 1997년 2월 20일, MasterCard Lola Formula One 레이싱 팀이 발표되었습니다. 팀은 T97/30을 운전할 준비가 된 두 명의 표준 보유자 Vincenzo Sospiri와 Ricardo Rosset을 소개합니다.
영국 브랜드인 이 브랜드는 그때까지 다른 팀의 제3자 공급업체로서 Formula 1 챔피언십에만 참가했기 때문에 매우 바빴습니다. 차량의 무게는 520kg이며 Ford-Cosworth 3.0 V8 엔진이 장착되었습니다. 영국 팀에 타이어를 공급할 회사는 브리지스톤이었습니다. 올해의 첫 번째 주말은 3월 7일 호주 멜버른 서킷에서 열린 금요일 자유 연습으로 시작되었습니다. 그 주말은 여전히 모든 사람의 마음 속에 있습니다. 두 대의 T97/30은 Sospiri와 1분 40초 972로 예선 통과했고 Rosset과 1분 42초 082로 예선에 들어갔습니다. Jacque Villeneuve는 Williams와 함께 1분 29초 369의 기록으로 폴 포지션에 서명했으며, 이는 두 명의 Lolas보다 거의 11.5초 빠른 랩타임을 기록했습니다. 두 대의 MasterCard Lola Formula One Racing Team 차량은 레이스 경쟁에 실패했을 뿐만 아니라 Formula 3 1인승 기록도 기록했습니다.
Lola Cars는 즉시 프로젝트를 포기하고 다시 돌아왔습니다.
그것은 실제 팀으로서 Formula 1에서 Lola Cars의 유일한 경주 주말이었습니다. 또한 스폰서가 그날 직후 프로젝트를 포기했기 때문입니다. 영국 회사는 위기에 빠졌고 MasterCard는 더 이상 이에 대해 듣고 싶어하지 않았습니다. 27년 후 모든 것이 바뀌었습니다. 특히 상위권에서는 새로운 컨소시엄이 2022년부터 Lola의 지휘권을 인수했으며 이를 다시 모터스포츠 세계의 정상으로 되돌릴 계획입니다. Formula 1의 역사는 1997년에 끝났고 재개할 생각이 없습니다. 이제 도전 과제는 Formula E라고 합니다. 영국 회사의 리더들은 전기 이동성이 미래가 될 것이라고 확신하므로 내년부터 전기 4차에 진입할 것입니다. -휠 월드 시리즈. 이 모든 것은 1997년 Arrows 팀에 엔진을 공급하는 회사로 Formula 1에 참가한 바로 일본 회사인 Yamaha의 협력으로 이루어졌습니다. 그러나 그것은 또 다른 이야기이며, 언젠가는 이야기하게 될 것입니다.
사진: 소셜 포뮬러 1