살레르노 거리 습격부터 MotoGP까지. Giuseppe Fiorillo는 국제 수준에서 주도적인 역할을 한 몇 안 되는 남부 조종사 중 한 명이었습니다. 1970년에 태어난 그는 90년대에 250cc 유럽 챔피언이었으며 125에서 250cc 클래스 사이의 30개 이상의 세계 챔피언십 레이스에 참가했습니다.그는 현재 Romagna에 거주하며 20년 동안 Andreani Group의 참조 기술자 중 한 명이었습니다.
Giuseppe Fiorillo, 오토바이의 세계에 어떻게 접근했습니까?
“드라이버로서 나는 난데없이 태어났고 가장 가까운 경마장은 집에서 300km 이상 떨어져 있었기 때문에 도로를 탔습니다. 나는 아버지가 주신 Aprilia 125를 가지고 있었고 마을에서 훈련을 받았습니다. 나는 Moto Club Costa dei Saraceni에 가입했고 그들과 함께 진지하게 일하기 시작했고 Team Italia에서 부름을 받았습니다.”
어떻게 됐어?
“그 당시 진정한 열성팬이었던 Pierluigi Aldrovandi와 Domenico Brigaglia가 관리하는 Team Italia가 있었습니다. 저는 European 125에서 2위를 하고 World Championship으로 승격되었지만 불행히도 다른 자전거와 동등하지 않은 Yamaha가 있었습니다. 결과가 나오지 않았습니다. 나는 유럽 챔피언십에 복귀했지만 250에서 250 그랑프리 클래스에서 우승했습니다. 그래서 월드 챔피언십에 복귀했지만 표준 혼다가 있었고 당시에는 15대의 공장 자전거가 있었습니다. Biaggi와 Capirossi의 시절이었고 수준은 매우 높았습니다. 잘하진 않았지만 특별히 빛나지도 않았고, 예산도 없었기 때문에 걸어다니게 됐다”고 말했다.
누군가 당신을 도왔습니까?
“예, 자신이 만든 수제 오토바이로 유럽 선수권 대회에 참가할 수 있는 기회를 준 Mauro Noccioli입니다. 아주 사적인 작품으로 대회에서 우승할 수 있었기 때문에 큰 도전이었습니다. 나는 대륙 시리즈를 계속했고 다시 2 위를 차지했습니다. 1997년 월드컵에 복귀했지만 상황이 좋지 않았다. 그런 다음 나는 Supersport로 옮겼고 우리에게 많은 문제를 안겨주는 타이어가 있었기 때문에 그곳에서 아팠습니다. 그러다 멈췄다.”
무대 뒤에서 작업을 시작했습니까?
“저는 처음에는 Bimota에서, 그 다음에는 MV Agusta에서 한동안 테스트 라이더였습니다. 저는 2003년부터 Andreani Group에서 일하고 있습니다. 올해 저는 Marco Bussolotti를 따라 CIV로 갔고, 그는 우승을 차지했고 저에게도 큰 만족을 주었습니다.”
당신은 훌륭한 조종사 였지만 돌파하지 못했습니다. 무엇을 놓쳤습니까?
“남부 사람들에게는 모든 것이 더 어려웠습니다. 트랙이 없었고 오토바이에 대한 관심도 없었습니다. 내가 로마냐에서 태어났다면 아마 달라졌을 것이다. 당시에는 VR46 아카데미가 없었습니다. Valentino Rossi가 젊은이들을 위해 한 일에 대해 기념비를 세워야 합니다. 그는 한 세대에 걸쳐 라이더를 키웠고 우리는 그에게 감사해야 합니다.”