Corrado Caon의 Fullmoto 팀의 역사를 아시나요? 우리는 Mario Rolandi의 Rotek 제조업체와 협력하여 새로운 도전, 즉 4월 6~7일 주말 헤레스에서 시작되는 ESBK Moto4 데뷔에 착수할 팀에 대해 이야기하고 있습니다. 첫 번째 확인은 젊은 스위스인 Alessio Arnold(표지 사진)이며, 두 번째 드라이버도 배치할 것이라는 가설이 있지만 모든 것이 아직 공식화되지 않았습니다. Caon의 회사 이름을 딴 Fullmoto는 이륜차 분야에서 무게감 있는 역사를 가지고 있습니다. 1969년 Gallarate에서 태어난 기술자의 경험과 역량은 말할 것도 없습니다. 전직 아마추어 라이더이자 그가 기억할 수 있는 한 거의 오랫동안 두 바퀴와 속도에 대한 열정을 갖고 많은 사람들의 성장을 따르고 있고 따라가고 있는 사람입니다. 젊고 흥미로운 약속. 우리는 그에게서 그의 팀과 2024년 시즌에 직면하게 될 새로운 도전에 대해 이야기를 들을 기회를 가졌습니다.
회사의 유래, 풀모토
Cassano Magnago(Varese)에 본사를 둔 Fullmoto는 소유주인 Corrado Caon의 두 바퀴에 대한 열정으로 1997년에 탄생했습니다. 파트너와 함께 활동을 시작했지만 2006년에 그의 아내 사브리나가 회사에 합류했습니다. 그는 직원들과 함께 이전에 Kawasaki, Yamaha, Ducati 및 Piaggio, 현재는 Fantic Motor 및 QJMotor 등 최고의 브랜드의 신규 및 보증 중고 오토바이 판매를 담당합니다. 그러나 짧은 시간 안에 멀티 브랜드 워크숍은 관광객부터 슈퍼스포츠까지 모든 유형의 오토바이에 대한 기준점이 되었습니다. 오토바이와 스쿠터에 대한 수리 및 지원 서비스를 제공할 뿐만 아니라 개인과 팀을 위한 엔진과 경주용 오토바이의 개발 및 준비도 제공합니다. 엔진에 대한 관심, 스포츠에 대한 야망 및 경쟁에 대한 큰 열망으로 인해 Corrado와 Fullmoto는 CIV에서 Moto2 월드 챔피언십, Supersport 월드 챔피언십에 이르기까지 최고 수준의 팀과 협력하여 점점 더 까다로운 도전에 직면하게 되었습니다.
Corrado Caon, Fullmoto 팀의 역사는 어디에서 시작되나요?
2009년부터 Paolo Maffioli와 함께 팀 매니저로 활동하고 있습니다. 우리는 메인 스폰서의 이름을 딴 미디어 액션 프로 레이스(Media Action Pro Race)로 본격적으로 활동하기 시작했습니다. 우리는 Ferruccio Lamborghini 및 Marco Colandrea와 함께 시작하여 즉시 CIV Stock 600에서 훌륭한 결과를 얻었습니다. 저는 아직 Fullmoto Squadra Corse로 시작하지 않았지만 수년에 걸쳐 다양한 변화가 있었습니다. 그러나 2년 동안 우리는 Ferruccio와 함께 2위를 차지했으며 불과 몇 점 차이로 타이틀을 잃었습니다. 그러나 2011년에는 Giovanni Cuzari와 협력하여 Forward Junior로 변신했으며 Luca Vitali와 Franco Morbidelli는 몇 년 동안 우리와 함께 경주했습니다., 월드컵 가기 전.
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그러나 당신에게도 글로벌 경험의 기간이 있습니다.
2013년에 ParkinGO 팀과의 협력이 탄생했으며, 25년 만에 Roberto Rolfo와 Christian Iddon이 수비를 맡은 F3 675를 통해 MV Agusta 브랜드가 다시 슈퍼스포츠 세계 챔피언십에 복귀하게 되었습니다.. 나는 엔진 관리자였으며 시즌 내내 엔진을 개발했습니다. 하지만 2014년부터 2015년까지 2년 동안 SBK 월드 챔피언십에서 다시 Alex Baldolini와 그의 개인 팀인 Race Department ATK#25의 팀장으로 근무했습니다.
그런 다음 Fullmoto 프로젝트가 다시 시작됩니다.
2016년, 새로운 팀 매니저인 카밀로 보노미(Camillo Bonomi)와 함께 26년 전 사업을 시작한 내 이름을 딴 풀모토 스콰드라 코르세(Fullmoto Squadra Corse)로 새로운 길을 시작했습니다. 조금은 특별한 컬러가 돋보이는 팀이에요! [risata] 우리는 항상 MV Agusta와 함께 또 다른 두 시즌을 계속했고 2017년에는 여러 이탈리아 챔피언인 Massimo Roccoli가 우리와 함께 경주했습니다. [prima foto qui in basso, ndr], CIV SS600 카테고리 첫 번째 레이스에서 즉시 우승했습니다. 나는 중형 오토바이를 타고 많은 시간을 보냈는데, 매우 빠른 젊은 라이더의 아버지인 친구인 알레산드로 모로시(Alessandro Morosi)가 내가 몰랐던 카테고리인 이탈리아 스피드 챔피언십의 PreMoto3에 참가하자고 제안했습니다. .
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그러나 결국 그는 당신을 설득했습니다.
그가 너무 밀어붙여서 마음을 굳혔고, RMU 250을 구입했고 2018년에는 Morosi 및 Filippo Palazzi와 함께 PreMoto3에서 레이스를 펼쳤습니다. 언제나 그렇듯, 제가 가진 모든 노력과 열정을 쏟아부었습니다! 이제 CIV를 시작하고 갈 준비를 하고 Morosi와 함께 드라이버와 팀으로서 타이틀을 획득합시다! 정말 환상적인 한 해였습니다. 2019년에 우리는 항상 같은 카테고리에서 경주했지만 Davide Conte와 Andrea Giombini와 함께했습니다. 그러나 600SS에서 Lamborghini는 우리와 함께 돌아왔습니다. 그는 완전히 중단하기로 결정하기 전에 Yamaha R6으로 1년 동안 경주했습니다.
MiniGP 챕터도 있지만 그 뿐만이 아닙니다.
2020년에 저는 “소형” MiniGP 50 2T를 발견했고, 4명의 라이더와 함께 CIV Junior에서 팀을 관리하기 시작했습니다. 2스트로크를 사용한 첫해에도 우리는 팀으로서 그리고 제 생각에는 정상에 도달할 수 있는 아주 좋은 아이인 Giulio Pugliese와 함께 라이더로서 즉시 이탈리아 챔피언십에서 우승했습니다. 그러다가 2020년부터 2023년까지 지속된 CIV에서 AC Racing과 함께 팀장이 필요한 협업 경로를 시작했습니다. 그래서 CIV Junior에서 최고의 라이더를 데리고 PreMoto3 및 Moto3 CIV로 옮겼습니다. 나는 현재 스페인에서 경주하고 있으며 훌륭한 결과를 얻어 정상에 도달할 수 있는 좋은 기회를 갖고 있는 많은 젊은 재능을 따라왔습니다.
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그런 다음 Fullmoto에게 기억에 남는 해가 옵니다.
2022년에 저는 CIV Junior의 3개 부문에 4명의 드라이버와 함께 참가하여 팀으로서 그리고 드라이버로서 3개의 이탈리아 타이틀을 획득했습니다. Edoardo Savino가 장착된 GP2 190 Ohvale, Angelo Mottola가 장착된 Aprilia 250 SP1, Valentino Sponga가 장착된 SP2에서 유망한 Elisabetta Monti에게도 탁월한 결과가 나타났습니다. 또한 저는 AC Racing 팀에서 관리했던 두 명의 라이더인 CIV Moto3의 Cesare Tiezzi와 PreMoto3의 Leonardo Zanni와 함께 우승했습니다. CIV와 CIV Junior가 이탈리아 타이틀 5개를 획득한 정말 잊을 수 없는 한 해입니다! 작년에 저는 GP0 110, GP0 160 및 GP2 190 카테고리의 CIV Junior에 참가하여 Tomas Turetta와 함께 Ohvale 160에서 3위를 차지했습니다. 190번의 내 최고 드라이버인 Alessio Arnold는 불행하게도 앞줄을 차지한 후 첫 번째 레이스에서 부상을 입었고 시즌 전체를 거의 놓쳤습니다.
당신은 흥미로운 젊은 약속을 많이 언급했습니다.
Pini, Lunetta, Zanni, Pugliese, Boggio, Tesini… 운 좋게도 좋은 라이더들을 많이 따라갈 수 있었습니다. 저는 그들과 함께 일하면서 가장 도전적인 시즌을 맞이하게 될 젊은 인재들에게 모터사이클 역학에 대한 긍정적인 지식을 전수해 주었습니다. 모두가 도착할 수는 없지만 Cassinari 덕분에 Simoncelli 팀과 함께 Moto3 월드 챔피언십에 도착한 Lunetta와 같은 일부는 도착할 것입니다. Giulio Pugliese와 Alessandro Morosi는 올해 CEV에서 Aspar 팀과 함께 경주할 예정이며, 그들에게는 결정적인 해가 될 수 있습니다.
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이제 2024년입니다. Fullmoto의 새로운 도전인 Moto4 ESBK가 곧 다가옵니다.
스페인에서는 150cc 모터바이크와 17인치 타이어를 사용하여 젊은 인재들이 실제로 오토바이 타는 법을 배울 수 있다고 생각합니다. MotoGP에 합류한 라이더들은 거의 모두 해당 카테고리에서 벗어났습니다. 10~15명의 드라이버가 싸우고, 경쟁하고, 궤도를 이해하고, 추월하는 방법을 배우는 놀라운 경주를 볼 수 있습니다. 이는 훌륭한 훈련입니다. 올해 저는 매우 기쁩니다. 똑똑하고 준비가 되어 있으며 의욕이 넘치는 젊은 운전자인 Alessio Arnold가 이미 테스트에서 좋은 성적을 거두었기 때문입니다. 우리는 또한 팀의 일원이 되고 싶어하는 스페인 운전자와 접촉했습니다. 한 달 후에 우리는 테스트를 위해 발렌시아로 갈 것이며 나중에 두 번째 운전자도 포함할 수 있습니다. 올해는 전환의 해입니다. 하지만 우리는 이미 그로부터 어느 정도 만족을 얻을 수 있습니다.