풍동어려운 세상에서 근본적으로 중요한 두 개의 영어 단어 F1. 상위 카테고리 모터스포츠 는 계획된 다양한 향후 변경 사항 중 이 문제에 대해 생각하고 있습니다. 아이디어는 점점 더 카테고리를 컴퓨터화하여 팀이 연구 및 공기 역학적 성능을 CFD.
다양한 데이터의 엄청난 정확도 소프트웨어 전산유체역학에 전념하는, 이제 현실에 매우 가깝습니다. 그러나 합병증이 있습니다. 1인승의 행동을 연구하는 데 사용되는 알고리즘의 정교함을 “탈피”한 요소인 지루한 돌고래 현상을 생각해 보십시오. 트랙에서 분명하게 나타나는 조건을 반복하는 것은 종종 매우 어려운 작업으로 남아 있습니다.
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의 사용 예산 한도 안에 F1 그것은 여러 가지 방식으로 작업 패턴을 변경했습니다. 비용을 억제하기 위해 자원을 최대화해야 할 필요성이 가장 중요합니다. 이와 관련하여 풍동을 억제하면 다양한 팀에 큰 절약이 보장됩니다. 이 기술의 값비싼 사용을 생각해 보십시오. 기기의 유효 수명에 대한 전체 비용은 약 2억 달러입니다.
F1 2030: 동적 구성 요소의 확실성
이미 줄어든 사용량 풍동 마구간에 없어서는 안될 것으로 간주됩니다. 동적 모델을 통해 시뮬레이션과 트랙을 연결하는 것은 이미 그 자체로 복잡한 작업입니다. 그럼에도 불구하고 얻은 결과는 자동차 제작을 지원했으며 시즌 동안 엔지니어에게 설계 단계에서 평가 오류를 “수정”할 수 있는 기회를 제공했습니다.
자세한 내용은 계속 읽으십시오. 포뮬러 원 기술적 분석 전용 기사를 통해 이 링크에서 액세스 가능.
작가: 알레산드로 아르카리 –@berrageiz
