잠시 생각해 보십시오. “Square²의 챔피언“, 볼로냐의 마조레 광장에서 올해 MotoGP와 슈퍼바이크 사이에서 우승할 수 있는 모든 것을 획득한 것을 축하하기 위해 Ducati가 조직한 특별한 저녁이지만 결국 우리는 Ducati가 없는 경주에 대해 이야기하고 있습니다. 뿐만 아니라, 특히 회사가 31년 동안 공식적으로 다루지 않은 경주입니다. 가까운 장래에 스즈카 8시간 레이스를 하고 싶다는 의사를 공개적으로 보여줄 기회를 잡은 Francesco Bagnaia의 장점(또는 결점: 관점) 로사 보르고 파니갈레. 미스터리가 아닙니다. Pecco가 자신의 의지를 명확하게 표현할 기회를 잡을 수 있었던 것은 이번이 처음도 아니고 마지막도 아닐 것입니다. 그러나 두 개의 최고의 국제 오토바이 챔피언십에서 Ducati의 성공을 축하하는 저녁에 하는 것은 일종의 종입니다.
SUZUKA의 PECCO BAGNAIA: 우리는 다른 것에 대해 이야기하지 않습니다
이 릴리스는 주제에 대한 중요한 공명판을 생성했습니다. 대다수의 언론이가장 밝은 부분 저녁은 정말 “Pecco Bagnaia는 Ducati와 함께 Suzuka에서 경주하고 싶어합니다.“. 국내 언론이든 국제 언론이든 (에서 상표 아래에), “바냐이아 앳 스즈카“가 오프닝 타이틀이었다. 추위도, 의식이 시작될 때의 지연도, 버전에서 Luca Ward의 엄숙한 소개도 아닙니다. 막시무스 데시모 메리디오. MotoGP와 Superbike World Champions가 같은 무대에서 같은 날 저녁에 만나는 예외적인 일은 아닙니다. 게다가 Ducatisti도 마찬가지입니다.
8시간을 운영해야 하는 8가지 이유
Pecco Bagnaia의 열망은 동시에 많은 Ducatisti 및/또는 매니아들의 꿈을 촉발시켰고 누가 뭐래도 스즈카 8시간은 오늘날에도 여전히 독특한 레이스로 남아 있음을 확인했습니다. 특별한. 다음 데이터로 충분합니다. 세계적인 (이탈리아 포함: 그들을 알면 놀랄 것입니다..) “인종의 인종” 이해할 수없는 이유로 MotoGP와 대부분의 Superbike에 대해서만 이야기하는 마크를 맞추십시오. 2022년 MotoGP 세계 챔피언이 그것에 대해 이야기한다면, 최초의 로시 이후 이탈리아인이자 현재 40년 동안 최고 수준의 왕좌에 오른 최초의 이탈리아인 듀오를 만든 그는 항상 할 말이 있을 것입니다.
1 – PECCO BAGNAIA의 욕망
이와 같은 모험에는 고전적인 장단점이 있습니다. 이러한 상황에서 우리는 신화적인 롤러코스터 서킷에서 두카티스타 탐험에 생명을 불어넣는 요소에 대해 이야기할 것입니다. 첫째, 포인트 1에서는 페코 자신의 욕망일 수 밖에 없습니다. 그는 Ducati 2022 성공의 핵심 저녁에 이것을 시연했지만 언급했듯이 처음은 아닙니다. Bagnaia는 지구상에서 가장 아름다운(또는 가장 아름다운) 트랙 중 하나를 독특한 분위기 속에서 전설적인 레이스로 경주하는 것에 매료되어 8시간을 달려보고 싶다는 꿈을 항상 안고 있었습니다. 8시간을 경주하고 가능한 경우 19명의 세계 챔피언을 포함하여 명예의 전당에 등장한 모든 오토바이 전문 분야의 100명의 다른 세계 챔피언과 귀하의 이름을 통합하기 위해.
개인적으로 그리고 책임자에게 표현한 감사는 차치하고 Bagnaia는 이르면 2018년 12월 이 페이지에 보고된 인터뷰에서 자신의 바람을 말했습니다. 새로운 Moto2 월드 챔피언이자 새로운 MotoGP Ducatista로서 온 디맨드 “Ducati가 Superbike World Championship에서 몇 개의 레이스를 경주하도록 요청했다면 어떻게 하시겠습니까?“라는 대답이 가장 놀랐다. “특히 Extra-MotoGP는 가까운 장래에 일본 스즈카 8시간 레이스에 참가하고 싶습니다. 그뿐만 아니라 분위기, 모든 윤곽에 대해 항상 저를 매료시킨 경주입니다. 그곳에서 Ducati와 함께 레이스를 펼치고 싶지만 지금은 이벤트에 참여하지 않습니다. 앞으로는 누가 알겠습니까…“. 또한 약간의 자기 참조를 용서할 수 있지만 이 주제는 Eurosport의 World Endurance World Championship 논평 과정에서 수년 동안 광범위하게 논의되었습니다. 아마도 농담하는 어조로 또는 단순히 꿈을 꾸기 위한 것일 수 있지만 이러한 발화를 뒷받침하는 진실성의 요소가 있습니다.
2 – 역사를 위하여
두 번째 이유는 “역사 속으로 들어가다“. Bagnaia 자신의 경우, 지금까지 개최된 43회 대회에서 단 한 명의 이탈리아인만이 우승(그리고 시상대에 도달)했다는 점을 고려하면. 말할 필요도 없이 Valentino Rossi와 2001년 그의 기억에 남을 만한 성공에 대해 이야기해 봅시다. 1978년 이후로 일본 4대 거인이 독점한 레이스에서 유럽 바이크가 3위 안에 든 적이 없다는 점을 고려할 때 Ducati에게는 전례 없는 성과가 될 것입니다. 8시간 동안 (비공개) Ducati의 최고의 결과는 10위(!)이며 이전 공식 경험(1991년으로 거슬러 올라가는 마지막 경험)은 정확히 장밋빛이 아니었다고 말하는 것으로 충분합니다. MotoGP, Superbike, BSB, AMA, TT, Daytona 200, North West 200, Macau Grand Prix 등에서 여러 번 우승한 회사에게 Suzuka 8 Hours는 여전히 쇼케이스에서 충돌하는 공백입니다. 성공.
3 – V4 R과 함께라면 적기입니다
포인트 (이유) 3, 그들이 말하는 것처럼 타이밍 그것은 옳은 것입니다. 최근에 Ducati와 Endurance(스즈카는 비정형적인 내구 레이스이긴 하지만)가 잘 맞지 않았다면 지금이 적기입니다. Panigale V4 R은 전문 분야에서 잘 할 수 있는 자전거입니다. ERC 팀과 함께 FIM EWC에서 지금까지 얻은 경험(기복 포함)을 기반으로 올바른 예방 조치를 취하면 잠재력이 부족하지 않습니다. Bol d’ Or 2022를 목격하십시오 (우리는 24 시간 경주에 대해 이야기하고 있습니다..) 거의 이겼고 클러치 벨 문제로 끝에서 한 시간 조금 넘게 희미 해졌습니다. 다른 5개의 공식 제조업체(스즈키, 혼다, 야마하, 가와사키, BMW)가 이미 문제에 직면했거나 처음 몇 시간 만에 고장이 났을 때였습니다. 잠재력이 있고 V4 R은 문서상으로 적절한 수정/준비를 거쳐 양호한 상태입니다.”공장” 또한 스즈카에서 자신을 아주 잘 방어할 수 있습니다.
4 – 조종사가 여기 있습니다
자전거는 물론 탑승자도 없습니다. 3명의 에이스 크루의 경우, Ducati는 Pecco Bagnaia를 보완할 2개의 이름을 식별하는 데 있어 선택의 여지가 없습니다. 관련된 사람은 Alvaro Bautista에 대해 말했고 Michele Pirro는 상황에 따라 저녁 자체에 자신을 제안했지만 계약 라이더의 최종 후보 목록에는 옵션이 부족하지 않습니다. Lorenzo Zanetti는 이미 Suzuka에서 Ducati와 경주하겠다는 의지를 정식으로 표명했습니다. Tester-신달-Day-1 2014년 FCC TSR Honda(Jonathan Rea 및 Kosuke Akiyoshi와 함께)와의 경험 덕분에 Endurance World Championship의 현재 ERC Ducati 라이더인 Panigale V4 R Superbike의 “공식적인” 스즈키에서. 모든 곳에서 어떤 경우에도 강한 Danilo Petrucci조차도 이러한 도전에 직면하고 싶어합니다.
5 – 독특한 도전
맞습니다, 독특한 도전입니다(포인트 5). Endurance World Championship의 일부이지만 역사적으로 “지구력 달리기”가 거의 없습니다. 실제로 포뮬러 1 피트 스탑에서 가능한 한 빨리 도달하기 위해 처음부터 끝까지 당겨야 하는 8시간 MotoGP 레이스는 스포츠, 기술 및 기술적 도전입니다. 좋든 싫든 시리즈 파생 상품의 진정한 엘리트입니다. 그런 의미에서 2019년 가장 최근 8시간의 비전을 추천합니다…
6 – 당신을 파일럿으로 완성합니다
이러한(그리고 그것들은 단지 몇 개에 불과한) 요소의 경우 “Hachi Tai운전자로서 당신을 보완하는 놀이기구입니다. 그의 손바닥을 풍부하게 하는 잠재적인 성공뿐만 아니라 만능 바이커 프로필에서도 가능합니다. 8시간이 되면 “”팀워크’는 수사적인 표현이 아니라 성공의 이유 중 하나다. 모든 것이 최선을 다해 작동해야 하며 조종사는 다른 현실에서의 우선 순위 약속을 위해 가져올 속담 훈련 경험을 얻습니다. 또한 신체적 수준에서 증명할 수 있는 도전: 홍수 아래에서 달릴 수 있지만 “한여름 드림 레이스“, 종종 뜨거운 태양과 함께. 30° 이상(1992년 35.6° 감지 기록), 무시무시한 습도 비율, 3000칼로리 소모, 경기 중 3~5kg 감량.
7 – 회의론자들과 경쟁하는 PECCO BAGNAIA
때때로 (부적절하고 설명할 수 없이) 그의 가치에 의문을 제기한 사람들을 상대로도 Bagnaia가 승리할 수 있는 라이더를 위한 도전입니다. 오토바이의 모든 세계가 스즈카로 모입니다. MotoGP와 슈퍼바이크 라이더, 전일본 전문가, 레이스 자체가 그곳에서 경주합니다. 오늘날 그것은 MotoGP 타이틀처럼 우승하지는 못하겠지만, 그러한 도전은 마지막 남은 회의론자들조차 반증할 것입니다. 간단히 말해서 Bagnaia와 같은 조종사가 롤러코스터 트랙에서 잘하는 데 어려움을 겪을 수 있다고 정말로 믿으십니까?
8 – 두카티스티의 꿈을 이루기 위해
마지막으로 중요한 것은 이러한 종류의 모험이 Ducatisti를 더욱 흥분시킬 것이라는 점입니다. “에서 일본 가옥과 싸우거나 이겼다고 말할 수 있습니다.그들” 인종, 자랑스러워 할 이유가 될 것입니다. 생각해보세요 버저 소리 Bagnaia의 말에 따라 최근 며칠 동안 소셜 미디어에서 생성되었습니다. Suzuka 8 Hours에서 Ducati와 함께하는 2022 MotoGP 세계 챔피언은 Red를 사랑하는 모든 사람과 절대적으로 모든 오토바이 애호가를 꿈꾸게 만들 것입니다.