(그는 지난 6년 동안 Bradley Ray는 라이더로서 (완전한) 경력의 모든 단계를 살았습니다. 기승전결, 저점, 조명, 그림자, 오토바이를 타는 것과 매우 가까워진 시점부터 2022년에 정점에 달하는 승리의 순간까지 영국 슈퍼바이크 타이틀을 제패했다. 이 시기, 어느 시점에서 “텔레스팔라“생산 파생 상품의 떠오르는 인재들 사이에서 가장 많이 언급되는 이름이기도 했지만 길에서 약간 길을 잃었습니다. 불행한 선택, 성공하지 못한 결혼, 이번 시즌에만 2018년에 그토록 사랑받는 (동경받는) 브래드 레이가 돌아왔습니다. 우리에게 더 이상 단순한 약속이 아닌 BSB 챔피언을 돌려준 롤러코스터 타기. 또한, 글로벌 관점에서.
BRADLEY RAY를 위한 모든 오르막 길
“언제 도착하느냐가 중요한 것이 아니라 어떻게 도착하느냐가 중요합니다.“, 위대한 격언을 말합니다. 사실, 그것은 Bradley Ray의 스포츠 아이덴티티를 완전히 따릅니다. 1997년 Ashford에서 태어난 그는 BSB에서 지난 6년을 보낸 25세의 (유일한) 나이에도 불구하고 이제 오토바이 베테랑으로 자처하고 있습니다. 지구상에서 가장 경쟁적이고 멋진 전국 슈퍼바이크 챔피언십에서 Brad # 28은 자신의 차원을 찾았습니다. 아니면 오히려 자신의 재능을 과시하기 위한 화기애애한 무대. 사실, 당신의 경력을 저장합니다.
오토바이의 약속
Bradley Ray는 Red Bull MotoGP Rookies Cup의 가장 경쟁이 치열한 시즌 중 일부에서 더 빛날 수 있는 라이더 중 자신을 확립했습니다.그 당시에는 여전히 매우 거칠고 한계를 몇 번이나 넘어섰지만, 이것은 자격이 없습니다. 세계적인 기회. 여러 가지 이유(경제적, 심지어 “정치적”) 때문에 그는 그런 기회를 갖지 못했습니다. 그는 CEV Moto3에서 자신을 재출시하려고 시도했으며, 나중에 Stefano Caracchi와 Vyrus 프로젝트에서 Moto2에서 숙박 시설을 찾았지만 아무도 그를 믿지 않았습니다. 그의 동료 중 다른 사람들은 세계 행사에 출전할 수 있었지만 그는 이 중 아무 것도 하지 않았습니다.
중지 위험
최후의 수단으로 고국으로 돌아가 시리즈 파생 상품 사이의 길을 모색했습니다. 600개 중에 좋은 것들이 많았지만 부족해 보였다. 그래서 2016년 말에 그는 심각하게 그만둘까를 고려했습니다. 지금까지 그의 경력은 비천한 출신의 그의 가족에 의해 독점적으로 재정 지원을 받았습니다. 아직도 그를 위해 구덩이 벽에서 신호판을 들고 있는 그의 아버지 케빈은 그의 일상 생활에서 벽돌공입니다. Brad # 28은 생계를 유지하기 위해 건설 작업을 도왔고, 술집을 운영하는 어머니에게도 손을 내밀었습니다. 아시다시피, 오토바이 타기는 값비싼 스포츠이며(매우 비쌉니다) 사례에 대한 모든 평가와 함께 더 이상 계속하는 것이 이치에 맞지 않습니다. 예상치 못한 전화까지.
영국 슈퍼바이크 데뷔
새로운 Suzuki BSB 프로젝트의 경우 Hawk / Buildbase 팀은 훈련을 위해 발사대에서 젊은 라이더가 필요했으며 2017 시즌을 위한 세 번째 GSX-R 1000을 그에게 위임했습니다.긱서“브래드 레이에게 딱 맞았습니다. 연간 계약으로 진정한 “마지막 기회“. 설득력 있고 잘 해내지 않았다면 그는 아버지처럼 24시간 벽돌공으로 일하게 되었을 것입니다. 남은 돈은 없었지만 (드디어) 기회가 있었다. 일반적인 회의론 속에서 Bradley는 그것을 최대한 활용했습니다. 신인으로서 2017년에는 시상대에 오르기도 했으며, 세계 챔피언인 Sylvain Guintoli를 희생시키면서도 챔피언십에서 전반적으로 최고의 스즈키 라이더로 자리 잡았습니다. 2018년 재확인을 받고 모든 면에서 프로 드라이버로 전진합니다. 그와 특히 아빠 Kev와 그의 가족 전체를 위한 큰 안도감.
2018년의 폭발
그 2018년에 Bradley Ray는 “텔레스팔라”그리고 그것은… 신의 진노였습니다! Donington Park에서 바로 사용할 수 있습니다. 다른 시상대, 다른 기둥, 그는 불과 21세의 나이에 쇼다운 자격을 얻었고, 스즈키의 좋은 은혜를 받았습니다. Yoshimura와 함께한 8시간의 스즈카 콜업과 GSX-RR MotoGP를 사용한 테스트 테스트는 Hamamatsu가 Brad에 대한 관심을 갖고 있음을 증명했습니다. 그에게서 그들은 성격을 엿볼 수 있었고 “미래의 케빈 슈완츠“. 하지만 문제가 발생했습니다.
불행한 선택
2019년 시즌 동안 Buildbase Suzuki 팀의 기술적 위기는 Ray를 모회사에서 밀어냈습니다. 그는 더 이상 참을 수 없었다. 예를 들어 Cadwell Park에서 그는 앞줄에 진출했지만 정찰 랩에서 발생한 기술적인 문제로 인해 Race 1에도 참가하지 못했습니다. 이를 위해 그는 2020년 BMW TAS Racing 대의를 수용하기로 결정했습니다. 사소하게 작동하지 않는 파트너십. 짧은 시간에 슈퍼바이크 서커스의 떠오르는 탤런트 1위에서 망각으로 전락했다.
자신의 수단을 신뢰하십시오
다시 시작하기 위해 그는 BSB의 참조 BMW에서 개인 팀인 OMG Racing 팀으로 이동했습니다. 개인 BMW와 함께한 좋은 첫해, 올해 내내 그의 라이딩 스타일에 맞는 경쟁력 있는 Yamaha R1으로 전환했습니다. 2022년 올해에도 ‘텔레스팔라’가 전면적으로 의문을 제기했다. 그의 유일한 생각은 우승을 하고 그를 세계 챔피언십에서 자신의 자리를 찾기 위해 노력하고 있는 그의 멘토이자 매니저인 Shane Byrne의 조언을 듣는 것이었습니다. 다른 방해 요소는 없습니다: 그는 역사적인 여자 친구를 떠났고, 그는 연중무휴 라운드에서 프로 드라이버였습니다. 트랙에서, 훈련에서, 항상. 우승 후의 성공에서 큰 목소리로 표현된 원칙의 신념으로 오랫동안 추구해 온 그 타이틀을 정복하기 위해:”팀 전체가 나를 믿었기 때문에 나는 나를 믿어야만 했다.“.
브래들리 레이: 오라?
자신감을 되찾은 모터사이클링은 2018년 Bradley Ray가 동경했던 ‘그것’을 발견했습니다. 더 많은 경험과 더 많은 인식으로. BSB 챔피언이 된 신흥 재능으로 세계 챔피언십에 진출할 모든 이유를 가지고 있습니다. 아마도 가질 수 있거나 아니면 대기열에 있어야 할 기회입니다. 그에게는 문제가 되지 않습니다. 그는 British Superbike와 심지어 MotoAmerica에서 대안(경제적 관점에서도 중요함)을 자랑합니다. 평온함으로 그는 미래를 내다볼 수 있습니다. 반면에 순전히 스포츠적이고 전문적인 관점에서 바닥을 칠 위험을 무릅쓴 사람들에게 길은 이제 내리막길입니다. 특히 2022년 챔피언으로 1위를 하고 사실과 결과를 바탕으로 재능에 대한 약속을 지킨다면 더욱 그렇습니다.