Alvaro Bautista의 Superbike 우승에는 많은 낭만적인 의미가 있습니다. 2019년 말 그는 이미 중간에 우승한 것 같았고 대신 트랙의 오류와 차고의 오해 사이에서 사라져 버린 것처럼 보이는 그 World Championship을 위해 치열한 논쟁에 휩싸인 Ducati와 이혼했습니다. 가열 된 수프는 거의 맛을주지 않기 때문에 반환은 알려지지 않은 것으로 가득했습니다. 대신, 라이더, 팀, Ducati는 아무 잘못도 하지 않았습니다. 그것은 2022년의 지배였습니다. MotoGP에서 적절한 기회를 얻지 못한 매우 빠른 라이더의 포물선을 추가하십시오. 대신 Superbike에서 그는 자신이 누구인지 모두에게 보여주기 위해 필요한 것을 찾았습니다. 챔피언, 특정 상황에서 무적이 되는 매우 빠른 라이더. 2019년부터 예상되는 World Gold가 역대 최고 아스팔트 온도인 68°C에도 기록될 인도네시아 라운드에 진출할 3개의 레이스와 함께 도착했습니다!
지옥의 믹스
Pirelli에게 롬복 섬의 Mandalika에서의 주말은 많은 함정을 숨겼습니다. 온도 요인 외에도 테스트 몇 시간 전에 아스팔트가 완성되었고 모든 위험이 수반되었습니다. 한편, resuduo 오일, 또한 연마의 매개 변수에 대한 지식이 부족합니다. 다른 때는 월드컵의 역사에서 비슷한 상황이 타이어 딜러에게 얼마나 재앙으로 바뀔 수 있는지를 보았습니다. 반면에 트랙에 고무 처리된 채널이 형성되면 최적의 접착력(다소 …)으로 모든 것이 원활하게 진행됩니다. 반대로 Bautista와 그의 상대는 작년의 시간 참조를 파괴하면서 매우 강력하게 달렸습니다. 세 레이스 모두에서 우승한 Toprak Razgtalioglu는 Ducati 파티를 연기할 수 없었지만 플라잉 랩에서 MotoGP 벤치마크에서 1/10초 이내에 도달했습니다.
모두를 위한 Pirelli 타이어를 사용하는 챔피언
2004년부터 Superbike의 유일한 공급업체였던 이탈리아 회사는 범위 솔루션, 즉 트랙에서 사용하기 위해 판매되고 일상적인 오토바이 운전자가 사용할 수 있는 슬릭에 의존함으로써 장애물을 극복했습니다. Pirelli에게 도로 기반 오토바이의 가장 중요한 챔피언십은 대체 불가능한 테스트 베드로 확인되었습니다. 기술 개발은 멈추지 않고 슈퍼바이크 챔피언뿐만 아니라 Bautista, Razgatlioglu, Rea 및 다른 모든 사람들과 동일한 솔루션을 자전거에 사용할 수 있는 일반 사용자에게도 이익이 됩니다.
축하합니다 알바로!
Pirelli의 모터사이클 스포츠 활동 책임자인 Giorgio Barbier는 1988년 초판부터 Superbike를 팔로우하고 있습니다. 오프닝 사진에서 그는 새로운 챔피언 Alvaro Bautista와 함께 있습니다. 그는 많은 챔피언과 전설적인 종족을 보아왔고 그래서 그는 최종 평결에 대해 논평했습니다. “세계 타이틀을 획득한 Alvaro Bautista와 최고의 개인 팀 라이더의 결과로 Motocorsa Racing 팀의 Axel Bassani에게 축하의 말을 전합니다. Alvaro는 올해 놀라운 일관성을 보여줬고 Axel은 그가 큰 희망을 가진 젊은이임을 보여주었습니다. 또한 Ducati Panigale V4 R과 Borgo Panigale의 직원들에게도 공로를 인정해야 합니다. 그들은 아주 좋은 바이크를 개발했고 이번 챔피언십과 MotoGP 모두에서 시즌 내내 잘 작동했습니다. 타이어의 관점에서 보면 섭씨 70도에 가까운 기록적인 트랙 온도가 만달리카 주말을 맞았습니다.“.
“그러한 극한의 조건과 접지력이 거의 없는 새로운 아스팔트에서 차이를 만든 것은 특별한 개발 솔루션이 아니라 우리의 레인지 타이어였습니다. 특히 리어 SC0은 매우 높은 리듬을 유지하고 트랙 레코드를 이길 수 있었습니다. 모든 오토바이 운전자가 사용할 수 있는 범위의 일부이기 때문에 위대한 챔피언의 독점적인 특권이 아니라 모든 오토바이 운전자가 사용할 수 있는 경주용 타이어의 극도의 다용도성에 대한 확인입니다.
아마존에서 볼 수 있는 마술사 Adrian Newey의 전기 “내가 꿈을 디자인한 방법”