Aleix Espargaró는 헤레스에서 열린 MotoGP 테스트 당일 큰 변화를 경험하지 못했습니다. Aprilia 베테랑인 그는 RS-GP 라이딩 포지션에 많은 노력을 기울였으며 신체 움직임을 가장 잘 최적화하기 위해 다른 브랜드 라이더의 비디오를 분석했습니다. 다른 스타일에 빠르게 적응하는 것은 쉽지 않지만 Granollers 표준 기수는 개인 성능을 향상하기 위해 새로운 자세로 약 70바퀴를 완주했습니다.
운전 위치
34세의 Aprilia 라이더에게는 스프린트와 전통적인 레이스에서 두 번의 은퇴를 겪은 매우 기분 나쁜 MotoGP 주말이었습니다. 월요일 Irta 테스트 이후에도 이야기하고 싶은 마음은 별로 없었지만 결국 그는 Noale 프로토타입을 타면서 느낀 점과 아직 균형이 잡혀 있는 미래에 대해 이야기했습니다. “나는 많이 말할 수 없다“라고 Aleix Espargaró는 수수께끼 같은 말투로 말했습니다. “자전거에서의 위치를 조금 조정했다고 말할 수 있습니다. 다른 라이더들의 브레이크 위치를 영상으로 분석해봤습니다. 그런 다음 몸을 살짝 앞으로 움직여 보았습니다. 시간이 지나면 상황을 바꾸는 것이 어렵지만 효과가 있습니다.“.
미쉐린 고무 테스트
이는 최소한의 변경 사항이지만 랩 타임에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. MotoGP 클래스에서는 모든 작은 세부 사항이 차이를 만들 수 있으며 Espargaró 형제 중 맏형은 RS-GP로 또 다른 승리를 거두기 위해 최선을 다하고 있습니다. “종종 우리는 단지 밀리미터만 변경하고, 미쳐버리고, 밀리미터 더 높이거나 낮추기도 합니다. 하지만 궁극적으로 본체는 패키지의 가장 큰 부분이므로 그것도 큰 차이를 만듭니다.“라고 Aleix는 계속 말했습니다. Jerez 테스트에서 그는 또한 새로운 Michelin 화합물을 시험해 보았습니다. “우리는 매우 뜨거울 경우를 대비해 케이스가 다른 미쉐린용 새 뒷 타이어를 사용해 보았습니다. 그러나 그것은 작동하지 않았습니다. 제가 처음으로 타이어를 시험해 보았는데, 다른 사람들의 의견을 지켜봐야 할 것입니다. 아무튼 책임감에 있어 큰 전환점이 되었어요“.
알렉스의 운명
MotoGP 챔피언십의 현 단계에서 그의 미래에 대해 이야기하는 것은 아직 시기상조입니다. 그의 미래는 Aprilia와의 재계약과 MotoGP와의 작별(테스트 라이더 역할) 사이를 오가는 상황입니다. “나는 그것에 대해 아직 아무 말도 할 수 없습니다. 나는 로마노와 많은 이야기를 나눈다 (알베시아노, ndr) 2025년 모터사이클의 개발과 예상되는 개선 사항에 대해 설명합니다. 그러나 저는 2024년에 전적으로 집중하고 있으며 Aprilia의 개발을 돕습니다. 그럼 앞으로 몇 주 안에 무슨 일이 일어나는지 살펴보겠습니다“. Mugello 무대는 많은 운전자와 제조업체가 종이에 펜을 대고 첫 공식 발표를 하기 시작하는 데 결정적인 역할을 할 것입니다.
사진: 인스타그램 @aleixespargaro