“누구도 방해하고 싶지는 않지만 세계 챔피언십에서 우승하려고 합니다. Dovizioso와 함께 있을 때 여러 챔피언이었던 Lorenzo가 도착했던 것을 기억합니다. 더 빨리 가기 위해 집중하고 잘 작동하는 것으로 충분했습니다. ”
Alberto Giribuola는 MotoGP 데뷔 이후 Enea Bastianini의 크루 수석이었습니다. Beast의 편에 서기 전에, 그는 Dovi가 Marc Marquez의 1번 도전자였던 기간 내내 Andrea Dovizioso를 관리하는 자신을 발견했습니다. 2017년과 2019년 사이의 타이틀 정복을 위해 Dovizioso와 Ducati의 경로가 Giribuola를 위해 갈라졌을 때 Enea와 함께 그의 경력의 새로운 단계가 시작되었습니다.
첫 번째 테스트 이후로 매우 잘 작동했으며 올해 특히 챔피언십의 첫 번째 레이스에서 세 단계의 승리를 거두고 Bastianini를 최고의 라이더의 작은 그룹에 투사하여 전체 MotoGP 그리드를 경호한 커플입니다. 범주. 간단히 말해서 세계 선수권 대회를 위해 뛰는 조종사 그룹입니다. MotoGP.com과의 인터뷰에서, Giribuola는 Dovizioso와 같은 경험 많은 드라이버와 함께 살았던 과거와도 유사하게 상황을 파악했습니다.
“오프 트랙에서 그들은 매우 편안한 사람들입니다. – Giribuola는 Dovizioso와 Bastianini의 차이점에 대해 말했습니다. – 그들과 시간을 보내는 것은 매우 재미있습니다. 그들은 항상 농담을 하고 친절합니다. 두 사람과 좋은 관계를 맺을 수 있어서 운이 좋았습니다. 우리가 일할 때 좋은 관계가 있으면 훨씬 더 편안하고 모든 것에 정직할 수 있으며 그것이 중요합니다. 트랙에서 그들은 우리 자전거가 제동과 가속에 정말 좋다는 것을 잊지 않고 제동에 매우 뛰어납니다. 그들의 스타일로 그들은 우리 자전거를 최대한 활용할 수 있습니다. 제동 스타일은 비슷하지만 약간 다릅니다. 분명히 최근 몇 년 동안 타이어가 많이 변경되었으므로 Andrea의 제동과 Enea의 실제 비교를 하기는 어렵지만 Enea는 두 타이어를 모두 사용하고 Andrea는 뒤쪽 슬라이딩과 함께 앞 타이어를 사용합니다. 커브에서 벗어나 Enea는 아마도 몸을 조금 더 사용할 것입니다. 때로는 자전거에서 튀어나와 인상적입니다. 그러나 둘 다 레이스의 마지막 부분을 위해 고무를 유지 관리합니다. 결국 속도가 정말 좋다”고 말했다.
지난 몇 달 동안의 주요 주제 중 하나는 분명히 Bastianini의 미래 팀에 관한 것입니다. 이 팀은 Factory Ducati 팀에서 Bagnaia에 합류하거나 Pramac에 합류할 수 있습니다. Giribuola는 Pecco가 Aeneas의 도착을 기꺼이 받아들일 것이라고 확신합니다.
“우리의 목표는 누구를 괴롭히는 것이 아닙니다. 우리의 목표는 단순히 챔피언십에서 우승하는 것입니다. 그것은 항상 다른 라이더들이 Enea에 대해 어떻게 생각하는지에 달려 있습니다. Andrea가 Jorge Lorenzo가 우리 차고에 도착하는 것을 보았을 때 처음에는 ‘맙소사 , 이것은 다중 세계 챔피언이고 그는 우리 차고에 있습니다. “하지만 우리는 단지 우리의 일에 집중했습니다. 저는 Andrea에게 말했습니다. 결국 우리가 더 빨랐기 때문에 압력은 당신이 머리에 가하는 것입니다. 공장 팀에 가면 최선을 다해 노력하고 이것이 Pecco의 문제라면… 뭐, Pecco가 처리할 것입니다. 좋은 팀과 좋은 멘탈과 좋은 과거를 갖고 있는 선수라 좋은 결과를 많이 얻어서 결국 큰 부담은 없을 거라고 생각한다”고 말했다.
Giribuola는 Ducati 공장 팀을 잘 알고 있으며 Bastianini의 전자이며 이전 Dovizioso의 Dario Massarin의 경험도 Bastianini가 팀 공장의 맥락에서 자신을 최대한 표현할 수 있도록 돕는 데 중요할 수 있다고 확신합니다.
“다리오와 저와 같은 공장 팀에서 수년 간의 경험은 확실히 큰 도움이 될 것입니다. 우리는 Ducati와 14년 동안 함께 해왔기 때문에 주변 사람들을 잘 알고 있습니다. 시도하십시오. 우리가 다른 공장 팀으로 전환했다면 아마도 차이를 만들 수 없었을 것입니다. 하지만 우리는 공장 Ducati 팀과 역사를 가지고 있기 때문에 우리는 사람들을 정확히 알고, 그들에게 무엇을 기대하는지 알고, 그들과 관계를 맺고 있으며, 이는 그들과 의사 소통하는 데 도움이 되며 또한 사물을 테스트하는 올바른 방법을 찾으려고 할 때 도움이 됩니다. 이것이 가장 큰 차이점입니다: 우리의 과거 “.
Alberto는 공식 팀에서 가능한 시나리오를 잘 알고 있습니다.
“중요한 것은 라이더가 라이딩과 주말을 즐기는 데 집중해야 한다는 것입니다. 우리는 또한 바이크를 개발해야 하지만 개발할 좋은 시간과 경주 결과를 집으로 가져오기 위한 좋은 시간도 있습니다. 과거에 Andrea와 함께 이 점에서 좋은 균형을 찾았고 특히 2017년과 2018년에 훌륭한 결과를 가져왔다고 생각합니다. 그 당시 자전거는 많이 바뀌었지만 우리는 항상 핀과 같이 자전거에 무엇을 장착하고 시도할지에 대해 올바른 결정을 내릴 수 있었습니다. 처음에 우리는 그 당시의 균형을 고려하여 그것들을 사용하지 않았습니다. 지느러미로 우리가 얻는 것보다 잃는 것이 더 많았습니다. 날개를 장착할 때 새 설정에 대해 확신할 수 없었음에도 자전거를 바꿔야 했습니다. 시간이 지남에 따라 좋은 단계를 찾았고 이 단계를 수행했습니다. 때때로 하원의 사람들은 다음과 같이 생각할 수 있습니다. 그러나 그것은 사실이 아닙니다. 단지 카드에 그렇게 적혀 있기 때문이 아니라 무언가가 더 빨리 진행하는 데 도움이 될 수 있다고 정말로 확신할 때 조치를 취해야 합니다. 이것은 날개의 경우였습니다. 서류상으로는 더 높은 성능을 가졌지만 조종사가 날개를 최대한 활용하지 못하면 더 빠를 수 없습니다.”