Mirko Cecchini가 이끄는 스나이퍼 팀은 다소 복잡한 Moto3 시즌을 보관했습니다. Andrea Migno와 Alberto Surra는 모두 긁지 못했습니다. 첫 번째는 좋은 출발 후에 쓰러졌고 두 번째는 대신 많은 부상을 처리해야 했습니다. 내년에 Cecchini의 팀은 새로운 라인업으로 다시 시작합니다. 한편으로는 Romano Fenati를 찾고 다른 한편으로는 Matteo Bertelle을 찾습니다. 어려운 시기에 이탈리아 젊은이들에게 집중하기 위한 선택의 징후. 보스 스나이퍼 팀은 어떻게 생각합니까? 인터뷰에서 이것과 더 많은 것.
2022 시즌이 막 끝났는데 어떻게 생각하세요?
아주 이상한 계절이었다. 우리는 처음 4개의 레이스에서 좋은 출발을 한 다음 유럽에 도착했는데 뭔가 바뀌었고 불행히도 우리는 그 이유를 이해할 수 없었습니다. 우리는 항상 경쟁력을 갖추기 위해 고군분투했습니다. 누구의 잘못이든 결과가 나오지 않으면 모두의 잘못이다. 팀과 드라이버 모두에게 좋지 않습니다. 이제 앞을 내다보고 내년을 위해 회복해 봅시다.
Alberto Surra에게는 많은 부상으로 인해 더 나빴습니다.
예, 그것은 매우 불행했습니다. 그가 잠시 자전거를 다시 손에 넣자마자 항상 무슨 일이 일어났습니다. 이 상황은 많은 영향을 미쳤습니다. 부상 후 자신감을 되찾아야 하므로 두 배의 노력이 필요했습니다.
그냥 부상인가요 아니면 다른 것도 있었나요?
결국 많은 어려움이 있었습니다. 예를 들어, VR46 Academy의 문제는 제외하기로 결정했습니다. 그것 역시 많은 영향을 미쳤습니다. 처음에 그는 자신을 아끼는 사람이 있었지만 그 다음에는 기본적으로 혼자였습니다. 그의 특성에 더 적합한 범주가 될 수 있는 Moto2에서 그를 위한 솔루션을 찾으시기 바랍니다. 나는 그가 또한 CEV에 이의를 제기하기 위해 말하고 있다는 것을 알고 있습니다. 알베르토뿐만 아니라 우리도 다시 시작해야 하는 것처럼 안드레아도 다시 시작해야 합니다.
월드 챔피언십을 떠난 많은 라이더들이 CEV에서 다시 시작됩니다.
그것은 좋은 방법이 될 수 있습니다. 그 챔피언십에서 볼 수 있는 좋은 그룹, 간단히 말해서 그들은 거기서부터 시작합니다.
완전히 새로워진 라인업으로 2023년을 향한 스나이퍼 팀.
우리는 그것에 매우 만족합니다. 우리는 경험이 풍부한 라이더와 개발할 청년을 갖게 될 것입니다. 그것은 우리의 일하는 방식과 조금 비슷합니다. 우리는 어린 선수가 그것으로부터 이익을 얻고, 부담이 없으며 수년 동안 카테고리에 있었던 라이더와 함께 일할 수 있다는 것을 알아차렸습니다. 반면에 우리는 Fenati, 그 품질 및 가능성을 잘 알고 있습니다. 우리가 무엇을 할 수 있을지는 모르겠지만 중요한 자리로 돌아가기 위해 최선을 다할 것입니다.
이번이 Fenati의 세 번째 팀 복귀입니다.
셋이 없으면 둘도 없다! 우리는 항상 함께 빠르게 해왔으며, 다른 때와 같은 실수를 반복하지 않도록 노력해야 합니다.
반면 Bertelle은 “준 데뷔작”이 될 것입니다.
아쉽게도 올해는 챔피언십 1부밖에 뛰지 못했지만 부상 전까지 좋은 모습을 보여줬다. 그가 KTM으로 경주했기 때문에 자전거는 다를 것입니다. 하지만 거기서부터 시작하겠습니다. 그는 경험을 쌓고 보여야 할 것입니다.
2023년에 자녀에게 무엇을 기대합니까?
나는 우리가 훌륭한 팀을 가지고 있다고 확신합니다. 예측하기는 어렵지만 둘 다 상위 10위 안에 드는 것을 보니 쉽게 말할 수 있습니다. 확실히 Fenati이지만 Bertelle에게도 많은 희망이 있습니다.
팀 내에서 변경된 사항이 있습니까? 조종사 외에.
그게 아니라 우리 모두 함께 떠납니다. 우리는 좋은 그룹이고 몇 년 동안 함께 해왔습니다. 우리는 함께라면 잘 해낼 수 있다는 것을 압니다.
조종사 측면에서 다시 한 번 두 명의 이탈리아 사람이 있습니다.
이탈리아 라이더와 함께 결과를 얻는 것은 스폰서, 팀 등 모두에게 좋습니다. 기회가 있다면 팀원들에게 가치를 부여하는 것을 선호합니다.
유망한 젊은 삼색에게 어려운시기에 중요한 움직임입니다.
아니요, 정말 그렇지 않습니다. 현재 스페인에서는 조종사로 성장하기가 더 쉽습니다. 그들을 돕는 많은 구조가 있습니다. 여기에서는 모든 것이 더 복잡하고 보는 데 비용이 많이 들고 가능성이 거의 없습니다. 이탈리아 챔피언십에서 우승하더라도 스페인 챔피언십과는 다른 경쟁을 해야 한다. 누군가가 스페인 챔피언십에서 우승하면 월드컵에 대한 준비가 된 것입니다. 반면에 CIV에서 우승하는 사람은 여전히 성숙해야 합니다. 우리는 또한 Alberto에게서 그것을 보았습니다. 그는 이탈리아 팀에서 승리에 가까웠고 월드컵에 진출했지만 여전히 성숙해야 했습니다.
무엇을 변경해야 합니까?
결국, 스페인에서는 월드 챔피언십의 4개 트랙에서 항상 바이크를 타고 있기 때문에 그들이 도착했을 때 그들은 이미 준비가 되어 있습니다. 여기 이탈리아에서는 트랙에서 준비하고 시설에 접근하는 것 또한 모든 것이 더 복잡합니다. 나는 모든 것이 아래에서 위로 약간 재정립되어야 하며, 그것들이 보여지도록 도와야 한다고 생각합니다. 그렇다면 아마도 팀 수준에서도 스페인 챔피언십에서 직접 작동하는 몇 가지 구조가 더 필요할 것입니다. 결국 Simoncelli를 제외하고 이탈리아 팀은 없습니다. 아마도 이 솔루션을 향상시키는 것은 나쁘지 않을 것입니다. 물론 Lunetta와 Farioli와 같은 훈련에 도움이 되는 Rookies Cup과 같은 다른 챔피언십도 있습니다. 후자는 이미 월드컵에 있지만 Lunetta는 아직 찾지 못했습니다.
스페인에서 힌트를 얻는 것이 유용할 것입니다.
일반적으로 나에 따르면 스페인과 달리 구조가 부족합니다. 이탈리아에서는 4월까지 꽤 춥지만 일년 내내 이동하며 확실히 성장을 돕는다는 점을 감안하면 기온이 다르기 때문일 수도 있습니다. 여기에서는 18세까지 트랙에서 개인 테스트를 받을 수 없습니다. 결국 기회가 많지 않고 기회가 왔을 때 활용하거나 뒷자리를 차지해야 합니다. 그런 다음 Moto3에서 데뷔한 다음 해에 ETC에서 우승한 게바라와 같은 라이더가 월드 챔피언십에 도착하여 우승합니다. 다른 많은 선수들처럼요. 기회의 문제이기도 하지만 사고방식과 조직의 문제이기도 합니다.
이제 모든 것이 멈췄습니다. 스나이퍼 팀은 언제 다시 정상 궤도에 오를까요?
대회가 늦게 시작해서 2월 말에서 3월 초 사이로 생각하고 있어요. 그러다 개인 시험 규정이 바뀌어서 4일 밖에 안 남았는데 그 기간에 할 것 같아요. IRTA 테스트는 3월 19일에 이어지고 시즌이 시작됩니다.
더 적은 테스트, 추가 문제가 될 수 있습니까?
그것은 또한 당신이 찾는 날씨에 달려 있습니다. 결국 총 7일간의 테스트는 적지 않은데, 악천후를 발견하면 이를 활용할 수 없고 좀 더 문제가 됩니다.
2023년 챔피언십에서는 GP의 형식이 바뀌므로 트랙에 머무는 시간이 줄어듭니다.
제 생각에는 워밍업을 제거하는 것은 해 롭습니다. 특히 지금 경주를 시작하는 아이들이 있는 Moto3와 같은 범주의 경우. 우리는 워밍업을 레이스에 접근하기 위한 유일한 연습 세션으로 사용했습니다. 다른 세션에서는 상위 14위에 머물기 위해 항상 숨을 죽이고 중고 타이어로 몇 바퀴를 달리는 데 집중하지 않을 수도 있습니다. 예를 들어 예선에서 충돌하거나 문제가 발생하면 더 이상 자전거를 테스트할 기회가 없지만 바로 레이스에 참가하게 됩니다. 저에게는 완전히 잘못된 행동입니다. 다시 돌아가기를 바랍니다.
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사진: 스나이퍼 팀