2023년 Honda의 Motorsport 스포츠 프로그램 프레젠테이션을 볼 기회가 있는 사람이라면 누구나 “생태학적 돌파구“. (긴…) 소개 연설에서 신지 아오야마(Shinji Aoyama) 이사 겸 전무이사는 경주에 대한 약속을 환경 지속 가능성과 결합하려는 회사의 확고한 의도를 재확인했습니다. 2023년 초에 모토크로스에서 혼다 CR 일렉트릭 경주(프로그램 정의 예정)를 얻든, MotoGP 2024에 바이오연료를 채택하든. 2023 All Japan Superbike의 트랙 속도에 대한 실질적인 약속.
혼다의 에코 터닝 포인트
“오늘날 Honda는 모터스포츠 분야에서 추구해야 할 또 다른 근본적인 사명을 가지고 있습니다.“, ha spiegato Shinji Aoyama. “이것이 바로 탄소중립 달성입니다. Honda는 이미 모터스포츠 분야를 적극적으로 활용하여 탄소 중립 기술의 연구 개발을 수행했습니다. 앞으로 이러한 기술을 모터스포츠 활동에 접목하기 위한 노력을 더욱 강화해 나갈 것입니다.“. 말을 마친 후 우리는 이미 Honda CR Electric Motocross의 경주에 대한 헌신을 기대하며 행동으로 옮겼습니다. “또한 오토바이를 시작으로 우리가 경쟁하는 실제 경주에 전기 자동차를 도입할 가능성을 모색할 것입니다.“라고 아오야마는 결론을 내렸다.
CON REPSOL E MARQUEZ PRIMO 테스트 바이오 연료
전기 혼다 크로스(아마도 일본)가 곧 1차 레이스를 맞이한다면 돌파구를 위해”에코” MotoGP에서 우리는 2024년을 기다려야 할 것입니다. 불과 1년 만에 최소 40%의 바이오 연료가 도입되어 2027년부터 100% 지속 가능한 연료로 전환될 것으로 예상됩니다. 이러한 전환을 고려하여 최근 몇 주 동안 Marc Marquez는 Honda RC213V-S를 타고 Jarama에서 Repsol을 대신하여 짧은 테스트에 직면했습니다. 12개의 랩을 완료하고 반응과 고무적인 시간을 보냈지만 무엇보다도 Honda와 Repsol에 바이오 연료 개발에 대한 귀중한 피드백을 제공했습니다. 무엇보다도 첫 번째 릴리스는 최근 모터스포츠 2023 프로그램의 기자 회견에서 큰 공간과 눈에 띄게 퍼졌습니다.
ALL JAPAN 2023에 대한 약속
MotoGP에서는 2024년을 기다려야 하지만 전일본 슈퍼바이크(최상급 JSB1000)에서 바이오 연료는 이미 2023년의 현실입니다. ETS Racing Fuels에서 공급하는 Renewablaze 바이오 연료 NIHON R100, 100% 지속 가능하고 재생 가능한 휘발유. 현재 매우 높은 비용(리터당 1,500엔, 약 10유로)이 있지만 관련 팀에 대해 약간의 (합법적인) 우려를 불러일으키고 있습니다. 보증은 일본 Federmoto 자체(MFJ)와 이 바이오 연료가 스즈키(예…)를 포함하여 관련 제조업체와 지속적인 협력을 통해 개발될 것이라는 사실에서 비롯되었습니다.
HONDA FACTORY NELL’ALL JAPAN CON IL 팀 HRC?
2023년 All Japan Superbike에 바이오 연료를 채택하면 Honda 자체가 공식 복귀로 이어질 수 있습니다. 2020년 현재 Team HRC는 JSB1000에 더 이상 존재하지 않으며 오로지 Suzuka 8 Hours에만 집중합니다. 그러나 최근 몇 주 동안 이미지, 개발 및 마케팅 관점에서도 기회를 잡으려는 분명한 의도와 함께 All Japan으로의 복귀에 대한 소문이 퍼졌습니다. 또한 HRC는 “배치하다” 계약 중인 두 명의 드라이버: 스즈카 8시간 4회 우승자 Takumi Takahashi와 젊은 Ryo Mizuno. 2021-2022년의 어려운 2년 기간이 지나면 둘 다 사실상 BSB에 대한 약속을 계속하지 않을 것입니다.