Moto2 리더십은 1.5점의 가치가 있습니다. 이것은 사이의 간격이다. 아우구스토 페르난데스 에드 아이오구라 Buriram에서의 하프 레이스 후, 붉은 깃발로 이어지는 폭풍에 부딪쳤습니다. 수학적으로 남아있는 두 라이벌은 오래 전에 사라졌으며 그 중 하나는 중급 부문에서 새로운 세계 챔피언이 될 것입니다. 모터사이클의 전통은 다르지만 이미 전 세계적으로 다양한 라이더와 함께 흔적을 남긴 무브먼트의 두 소년입니다. 지금은 사라진 250cc에서도 모토투가 현재 상속인이다. 그러나 한 가지 경우에만 세계 챔피언십에서 역사적인 벽돌에 대해 이야기할 수 있습니다… 2022 시즌의 어느 차고에서 파티가 열릴지 알아보기 위해 세 명의 GP가 더 있습니다. 한편, 이 두 가능한 챔피언의 전임자를 검토해 보겠습니다.
스페인 학교 아우구스토 페르난데스
월드 챔피언십은 공식적으로 1949년 World Speed Championship이라는 제목으로 탄생했습니다. 250cc는 그 이후로 존재하는 클래스 중 하나였지만 오랫동안 스페인은 기뻐할 것이 없었습니다. 이탈리아어, 독일어, 영국인/영어권 챔피언(당시 로디지아의 Redman 참조), 호주인, 남아프리카인, 남아메리카인, 프랑스어, 핀란드인 Saarinen, 미국인 … 물론 스페인 사람은 이미 전 세계적으로 등장했지만 우리는 50cc, 80cc 및 125cc에 대해 이야기하는 반면 “2.5”에 관해서는 대신 훨씬 더 오래 걸립니다. 1988년 폰 사이트 첫 번째 스페인어 타이틀로 250cc의 역사를 쓰고 있으며, 이듬해 반복됩니다. 그 다음에는 2004년에 시작된 4년 동안의 긴 단식이 있을 것입니다. 페드로사의 날들다른 2명 서명 호르헤 로렌조. Moto2는 스페인 선수들을 향해 미소짓는 역사적인 1/4 리터에 작별을 고하고, 현재 끊임없이 재능을 쏟아내고 있는 현재의 움직임을 나타냅니다. 토니 엘리야 2010년 새로운 카테고리의 첫 번째 왕입니다. 마크 마르케스 (2012), 폴 에스파가로 (2013), 티토 라바트 (2014), 알렉스 마르케스 (2019). Augusto Fernández의 챔피언은 이미 언급했듯이 현재 완전히 확장되어 모든 세계 카테고리의 주인공이 된 스페인 오토바이 운동의 또 다른 보석이 될 것입니다. 그러나 라이더에게는 또한 MotoGP를 위한 최고의 방문 카드가 될 것입니다. MotoGP는 내년에 GasGas Tech3와 함께 방문할 것입니다.
오구라 아이, 떠오르는 태양의 희망
일본은 컨스트럭터 수준에서만 월드 챔피언십에서 승리를 거두기 시작했지만, 어쨌든 눈에 띄지 않는 드라이버에 관해서는 훨씬 더 기다려야 합니다. 1977년, 지금은 없어진 350cc에서 당시 26세였던 역사적인 첫 번째 승리입니다. Takazumi Katayama, 그의 생애 최초이자 유일한 세계 챔피언이 일본 최초의 드라이버 타이틀이 되었습니다. 250cc에서는 1993년까지 기다림이 훨씬 더 길었습니다. 전설적인 테츠야 하라다 사실 그는 Capirossi와의 열띤 경쟁 끝에 몇 점 만에 세계 챔피언이 되었습니다. 2001년에 여기 젊고 빛나는 약속의 인장이 있습니다. 다이지로 카토, 두 번째 완전한 세계 해에 2000 년에 3 위를 완성하고 위대한 권위로 세계 왕관을 차지합니다. 그가 나중에 MotoGP에서 무엇을 할 수 있었는지 누가 알겠습니까 … 중산층으로 돌아가서 히로시 아오야마 그는 부러워하는 불변성 덕분에 마지막 250cc 챔피언입니다. 절대 후퇴하지 않고 항상 상위 8위 안에 들며 17개 레이스에서 4번의 우승과 또 다른 3번의 시상대에 올랐습니다. 일본은 그 이후로 축하하지 않았지만 이제 새로운 희망이 있습니다. 그 마지막 세계 챔피언이 이끄는 팀의 드라이버인 Ai Ogura는 역사를 쓸 기회를 얻었습니다. 그는 이미 Moto3에서 위업에 대해 언급했으며 이제 Moto2의 첫 번째 일본 왕이 될 기회가 있습니다! Rising Sun은 큰 꿈으로 돌아갑니다.
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사진: motogp.com