오늘과 내일 대부분의 Superbike 팀은 중요한 테스트를 위해 Montmelò에서 활동합니다. 늦는 사람들은 최고와의 격차를 줄이기 위해 기회를 이용해야 합니다. 챔피언십을 형편없이 시작했고 누구보다 진전이 필요한 BMW가 그런 경우다. 특히 Scott Redding은 자신의 상황에 매우 실망했습니다.
그가 독일 브랜드와 계약했을 때 그는 2023년에 이미 우승할 수 없다는 것을 알았지만 2023년이 지도자들과의 싸움을 목표로 하는 적절한 해가 될 것이라고 상상했습니다. 달력의 처음 두 라운드는 격차가 여전히 넓다는 것을 보여주었고, 새로운 M 1000 RR은 Ducati Panigale V4 R 또는 다른 추격자들과 동등하지 않습니다. 할 일이 너무 많습니다.
슈퍼바이크, BMW에 실망한 레딩
Redding은 자신이 처한 시나리오에 대해 불만을 되풀이할 기회를 가졌습니다.나는 다른 기대가 있었다 – 인정 스피드위크 – 그리고 나는 우리가 올해 한 단계 더 올라갈 것이라고 생각했습니다. 몇 가지 개선 사항이 있었지만 핵심 문제인 측면 그립 부족은 아직 해결하지 못했습니다. 전반적으로 우리는 다른 자전거를 가지고 있음에도 불구하고 작년의 위치에 있습니다.“.
영국 라이더는 모든 영역에서 서류상으로 개선된 자전거인 새로운 M 1000 RR로 중요한 발전을 상상하고 있었습니다. 뮌헨에 기반을 둔 하우스가 마침내 우승 패키지를 준비했다는 느낌이 들었지만 현재로서는 그렇지 않습니다.
M 1000 RR, 엔진 문제도 있나?
Redding은 또한 Aruba Racing Ducati 팀에서 가졌던 이전 경험과 비교했습니다.나는 같은 문제가 있었다 – 말하다 – 그리고 나는 측면 그립이 부족했습니다. 그러나 BMW에서는 가속 상태에서도 접지력을 생성할 수 없습니다. Ducati는 2년이 걸렸습니다. 내가 떠났을 때 Ducati는 해결책을 찾았습니다. 그들이 무엇을 바꿨는지 알지만 지금보다 자전거 작동 창에 더 가까웠습니다.. 우리는 여전히 문제의 원인을 파악하려고 노력하고 있습니다.“.
2019 BSB 챔피언은 팀의 노력에도 불구하고 M 1000 RR의 측면 그립 불량의 원인을 이해할 방법이 없다고 설명할 기회를 가졌습니다. 그는 엔진이 그것과 관련이 있다는 것을 배제하지 않습니다.나는 인라인 4 Screamer 엔진이 항상 높은 회전 속도를 내고 충분한 접지력을 생성하지 못한다고 확신합니다. 이것이 그들이 V4에 집중하기 위해 MotoGP에서 그것을 포기한 이유입니다. 빅뱅 인라인 4도 도움이 될 것입니다. 우리는 여전히 Screamer로 시도하지만 어렵습니다.“. 우리는 팀이 이 상황에서 벗어날 수 있는지 볼 것입니다.
사진: WorldSBK