MotoGP 프리시즌 테스트가 시작되기 한 달도 채 남지 않아 우리는 더 이상 세팡 서킷에서 스즈키 팀을 볼 수 없습니다. 컨스트럭터는 Livio Suppo를 팀 매니저로 둔 지난 시즌 이후 6명에서 5명으로 변경되었습니다. 몇 년간의 안식년을 보낸 후 중요한 역할을 맡아 방목장으로 돌아오기로 결정한 피에몬테의 감독에 대한 조롱의 귀환. 그러나 하마마츠 가문은 그가 서명한 지 몇 달 후 그의 임박한 작별 소식을 누설했습니다. 대부분의 기술자, 기술자 및 직원은 다른 MotoGP 팀에 흩어져 있을 것이며 일부는 콘센트를 찾을 수 없었습니다.
Honda의 거울과 린스 독방
Joan Mir와 Alex Rins는 Honda와의 치열한 협상 끝에 처음으로 새 계약에 서명했습니다. RC213V는 결과 측면에서 어려운 순간에도 불구하고 역사적인 매력을 계속 유지하고 있습니다. Joan은 공장 팀에서 Marc Marquez와 함께 갈 것이며 Alex는 위성 팀으로 이동하는 데 동의해야 했지만 공식적인 대우를 받았습니다. 그러나 스즈키 내에는 새로운 일자리를 찾아야 하는 노동자들이 많았다. 결코 쉬운 일이 아닌 Livio Suppo는 자신의 배를 절대 버리지 않는 진정한 선장처럼 이 일에 전념하고 있습니다. 발렌시아 이후 모든 것이 추억의 앨범으로 사라질 것을 알면서 MotoGP 시즌을 마무리하는 것은 쉽지 않았습니다. 그러나 모두가 명예롭게 마지막 여행을 마쳤고 Alex Rins는 지난 세 번의 경주에서 두 번의 역사적인 승리를 거두었습니다.
MotoGP 패독 곳곳에 흩어져 있는 엔지니어들
두 명의 스즈키 라이더는 팀원을 각자의 새 분대에 데려오려고 했지만 불가능했습니다. Aprilia와 계약하고 올해 Maverick Vinales의 기술 책임자가 될 Manu Cazeaux와 같은 일부는 다른 해안으로 전환해야 했습니다. Alex Rins는 그를 LCR Honda로 데려가고 싶었지만 Lucio Cecchinello의 차고는 가득 차 있었고 장갑도 가득 차 있었습니다. 세 명의 다른 메카닉이 Cazeaux와 함께 Aprilia에 도착할 것입니다. Frankie Carchedi는 Gresini Racing 팀에서 수년간의 경험을 바탕으로 Fabio Di Giannantonio와 협력하게 됩니다. 그와 함께 네 명의 엔지니어가 있을 것입니다. 4명의 다른 기술자는 KTM에, 엔지니어는 Yamaha로, 또 다른 엔지니어는 VR46으로, 일부 기계공 및 요리사와 함께 ‘Autosport’에 의해 보고되었습니다. Suzuki와 3년 계약을 체결한 Livio Suppo는 모든 자재 및 공급업체 계약 청산을 목표로 아시아 회사와 계속 연결될 것입니다.
Honda su Ken Kawauchi
며칠 동안 Honda의 또 다른 시장 쿠데타 가능성에 대한 이야기가 있었습니다. 스즈키 테크니컬 매니저인 Ken Kawauchi는 Golden Wing 상자에 착지할 수 있습니다. 목표는 RC213V 프레임의 디자인을 개선하여 아마도 코너링을 강점 중 하나로 만든 자전거인 GSX-RR의 디자인에 조금 더 가깝게 만드는 것입니다. Kawauchi는 또한 유럽과 일본의 관계에서 중요한 연결 고리 역할을 했으며 HRC에서도 그 역할을 수행할 수 있습니다. 그러나 아직까지 공식적인 발표는 없다.
사진: MotoGP.com