Supersport에서 데뷔한 후 MotoE를 사용한 첫 번째 테스트. 실제로 니콜라스 스피넬리(Nicholas Spinelli)도 전기 세계 선수권 대회에 데뷔하여 Ducati V21L을 발견했습니다. 새로운 Pons Racing 라이더는 Energica Ego Corsa와 비교할 필요가 없지만 ‘클래식’ 바이크와는 확실히 다른 세계입니다. Jerez에서 악천후에도 불구하고 Spinelli는 전기 빨간 자전거에 적응하는 이틀을 수행 할 수있었습니다. 또한 이 새로운 모험의 발판인 상자 전문가이자 친구인 Mattia Casadei의 작업을 관찰합니다. 다음은 안달루시안 트랙에서 테스트한 후의 첫인상입니다.
호주와 말레이시아 간의 두 번의 Supersport 라운드 후 레이스, Nicholas Spinelli!
네 맞습니다! 일요일 만달리카에서 경주가 끝난 후 나는 즉시 집으로 달려가 샤워를 하고 급히 짐을 싸서 떠났습니다. 나는 Jerez에 가기 위해 네 번의 비행기를 탔고, 그 다음 시간대와 시차로 인해 나는 약간 낙담했습니다. 그러나 결국 우리는 첫 번째 MotoE 테스트를 수행할 수 있었고 3위를 한 이후로 그렇게 나쁘지도 않았습니다. 무엇보다 두카티와 금방 친해져서 너무 기쁩니다. 제 생각에는 그들은 아주 좋은 자전거를 만들었습니다. 분명히 모든 새 자전거와 마찬가지로 고칠 것이 있지만 이미 좋은 출발입니다.
당신은 ‘클래식’ 자전거에 익숙합니다. 이 전기 오토바이에서 가장 인상 깊었던 점은 무엇입니까?
나는 그것이 코너에 얼마나 열심히 들어갈 수 있는지에 매우 감동했습니다. 작년의 바이크와 비교할 수는 없지만 ‘전통적인’ 바이크를 보면 어쨌든 무게가 더 나가고 엔진 브레이크가 덜 걸리기 때문에 브레이크를 조금 더 느리게 밟을 수 있습니다. 그러나 일반적으로 그는 유효한 포인트가 많고 젖은 상태에서 예상하지 못한 매우 빠르게 갈 수 있습니다. 나는 젖은 필립 아일랜드 레이스에서 왔고 어쨌든 MotoE를 탔을 때보다 그립이 적었습니다. 이것은 저를 많이 놀라게 했습니다. 건조한 상태에서도 바로 적응했고 매우 기쁩니다. 배우기에 너무 어렵지 않고 잘 해낸 자전거라는 의미입니다.
초보자로서 이미 다른 사람에게 조언이나 정보를 요청한 적이 있습니까?
예, 저는 다른 사람들과 이야기를 나눴고 그들은 저에게 몇 가지 차이점을 설명했습니다. 심지어 작년의 자전거에 대해서도 설명했습니다. 분명히 첫 번째 집단 테스트인 만큼 몇 가지 문제가 있습니다. 새로운 자전거지만 우리가 시작한 방식은 이미 잘 진행되고 있습니다.
시간이 타임 어택으로 도착했습니까, 아니면 위험을 무릅쓰지 않고 도착했습니까?
무엇보다 시간에 얽매이지 않고 바이크와 함께 최고의 느낌을 찾는 것을 고민했다. 우리는 좋은 피드백을 받았고, 마지막 날의 마지막 세션에서 나는 좋은 시간을 보내려고 노력했습니다. 그러나 트랙이 젖어 있었고 좋은 랩을 했음에도 불구하고 코너에서 넓게 나갔습니다! 또한 Ducati 기술자의 작업을 강조해야 합니다. 우리는 문제를 감지했고 며칠 후 그들은 우리에게 새 지도를 가져왔습니다. 그들은 정말 열심히 노력하고 있습니다.
폰스팀과도 첫 컨택했는데 어땠나요?
저는 Mattia Casadei와 차고를 공유합니다. 이미 알고 있는 이탈리아 팀원이 있으면 더 쉽습니다. 그런 다음 팀과 잘 어울렸습니다. 그들은 친절하고 환영하며 저를 불편하게 만들지 않았습니다. 하지만 사실 반습반건조 조건 때문에 큰일을 할 수도 없었습니다. 그래서 자전거를 제대로 잡기가 조금 어려웠지만 상황에도 불구하고 우리는 잘 해냈습니다.
Nicholas Spinelli는 젖은 상태에서 어떻게 처리합니까, 그것이 약점입니까?
나는 기분이 좋지만 젖은 상태에서 내 페이스는 항상 조금 더 차분하고 조금씩 개선하려고 노력합니다. 1년 동안 비가 온다면 우리는 이미 준비가 되어 있다고 가정해 봅시다!
전기 오토바이를 만나본 적이 있습니까? 일상에서 무언가를 바꿀까요?
아니요, 제가 하는 훈련은 MotoE에도 좋은 것 이상이라고 생각합니다. 자전거의 무게가 더 나가긴 하지만 솔직히 경주를 하는 동안에는 그렇게 많이 느껴지지 않습니다. 사실 우리는 기껏해야 8-9랩을 돌지만, 슈퍼스포츠 레이스의 18랩과 비교하면 큰 차이가 있습니다.
그러나 MotoE와 Supersport 사이에는 큰 차이도 있습니다. 어떻게 관리합니까?
선물이라고 할 수 있을지 모르겠지만 오토바이에 바로 적응할 수 있습니다. 물론 MotoE에 도착했을 때 나는 그것이 쉬운 자전거라는 사실에 도움을 받았지만 여전히 어려움 없이 변화할 수 있었습니다. 젖은 첫날은 그저 그랬고, 더 건조했을 때 빨리 갈 수있었습니다. 우리는 Catalunya에서 보게 될 것입니다. 제 생각에는 Ducati가 또 다른 작은 단계를 밟을 것입니다.
의견: 바르셀로나 트랙에서 이 자전거를 어떻게 보십니까? 해당 회로에 대한 테스트가 결정적입니까?
저는 2014년에 마지막으로 Catalunya에 있었습니다. 말하기 어렵습니다… 결국 바르셀로나에서 모토3만 탔는데 9년이면 많이 달라졌을 것이다. 물론 이탈리아인으로서 이탈리아에서 몇 가지 테스트를 하고 싶었지만 선택에 적응합니다.
2023년 형식에 대해 어떻게 생각하세요? 모든 것이 이틀 동안 진행되고 토요일에만 경주가 이루어지나요?
결국 적응의 문제다. 그들은 작고 스트레스가 많은 경주가 될 것이지만 육체적으로 할 수 있습니다. 프로그램으로 압축된 것일 수도 있지만 그렇게 했다면 어떤 이유가 있을 것이고 나는 그 결정을 존중합니다. 어쨌든 토요일과 일요일을 선호했을지라도.
사진: Social-Nicholas Spinelli