전염병 비상사태로 인해 2년 연속 취소된 후 이번 주말 마카오의 스릴, 아드레날린, 매력, 그리고 동시에 상징적인 (도시) Circuit da의 6,120미터를 따라 윙윙거리는 슈퍼바이크를 보는 위험 기아는 마카오로 돌아간다. . 평균 속도 150km/h, 최고 속도 시속 280km에서 자전거는 (마침내) “의 주인공이 될 것입니다.동양의 라스베가스“. “를 약속하는 마카오 모터사이클 그랑프리 제54회in tono minore“수많은 탈북자들을 위해, 그러나 언제나처럼 다양한 관심 주제를 가지고 있습니다.
마카오의 오토바이 역사
한편, 1967년 이후로 지난 2년을 제외하고는 오토바이는 마카오에서 기억에 남을 역사의 한 페이지를 남겼습니다. Kevin Schwantz(1988년), Carl Fogarty(1992년), Ron Haslam(80년대에 6개의 안타), Mick Grant(1977년과 1984년에), Steve Hislop(90년대 초반 트리오)과 같은 거물들은 전 포르투갈 식민지였습니다. 오늘의 최고의 로드 레이서에게. 그러나 누가 사건의 모든 이유와 함께 이 여행을 포기할 것입니다.
마카오의 COVID-19 제한
그 이유는 순전히 스포츠의 특권과 관련이 있는 것이 아니라 조직적인 이유 때문입니다. 또는 마카오에서 여전히 시행 중인 코로나19 감염 억제에 대한 제한으로 인해. 마카오, 홍콩, 중국 지역의 비거주자는 의무적으로 7일간 호텔에서 격리한 후 3일간 자가 감시를 받아야 합니다. 대회 참가 명단에 큰 이름을 포함하지 않은 결과로, 로드 레이싱 전문가(뿐만 아니라)에게는 중요하지 않은 의무가 있음을 기억해야 합니다.”초대로“.
큰 결석
따라서 “마카오의 왕“Michael Rutter, Circuito da Guia에서 9개의 기록 보유 확인(오토바이 그랑프리 및 전체). 또한 TT Peter Hickman의 현재 최고의 통역사는 없지만 John McGuinness, Ian Hutchinson, Lee Johnston 또는 Davey Todd와 같은 이벤트의 빈번한 방문자도 부재합니다. 좋은 소식은 주최측이 15명을 포함한 라인업에 도달했다는 것입니다. 12명의 선발 투수의 장애물을 극복하십시오. 이벤트의 분쟁을 위한 최소 수입니다.
시작의 TEMERARY
15명의 오토바이 운전자가 일주일 동안 검역을 받았으며 일부 마카오 단골과 국제 오토바이를 탄 유명 인사 몇 명이 있었습니다. 데이토나 200마일과 볼 도르에서 포디움을 달성한 후 2022년 시즌을 마감하는 것을 목표로 하는 Sheridan Morais의 경우입니다.Erno Kostamo, Raul Torras, David Datzer, Joseph Thompson과 같은 로드 레이싱의 입증된 주인공이기도 합니다. 그리고 전 MotoE André Pires.
NADIEH SCHOOTS LADY 마카오
관심의 주요 이유 중 하나는 오토바이 그랑프리에서 첫 번째 “핑크” 존재가 될 것입니다. 영국에서도 경험이 있는 네덜란드 소녀 Nadieh Schoots는 역사상 최초로 이 행사에 참가한 오토바이 운전자가 될 것입니다. 번호 69로 구별되는 Rebel Racing의 Kawasaki ZX-10RR과 함께 Nadieh는 이미 독특한 경쟁의 역사에 있습니다.
형식 변경
Nadieh Schoots와 그녀의 14명의 동료들은 목요일 거의 새벽(현지 시간 7:30!)에 첫 무료 연습 세션에 직면하게 되며 금요일은 공식 예선에 전념합니다. 오토바이 GP 형식으로의 복귀를 나타내는 두 레이스의 토요일 공간은 1979년부터 1994년까지 살았습니다. 더 이상 단일 레이스가 아니라 각각 8랩(최대 30분)의 두 번의 예선이 있었습니다. 그랑프리의 승자는 종합 분류가 아니라 레이스 2의 결과에 따라 결정됩니다.