몇 주 전 제82회 데이토나 200에 참가하면서 (대체로 긍정적인) 성조기 괄호를 완성한 후, 이제 모든 관심은 4월 20~21일의 24시간 르망 모터사이클 경주에 집중되었습니다. YART Yamaha는 Niccolò Canepa가 팀을 확고하게 지휘하면서 알프스 너머의 매우 클래식한 경기를 시작으로 2024년 세계 내구 챔피언십이 시작될 때 세계를 방어한다는 목표로 모습을 드러낼 것입니다. 작년에 우승한 타이틀. 이 야심찬 도전을 기대하면서 맨디 카인즈(Mandy Kainz)가 감독한 구조는 아무 것도 우연에 맡기지 않고 이미 EWC 구성의 첫 번째 비공개 테스트에서 새로운 의도(필요가 없었다는 뜻은 아님…)를 보여주었습니다. 당연히 R1의 전면 페어링에 #1이 표시됩니다.
YART Yamaha, 리예카에서 무기를 갈다
내구 모터사이클 경주의 세계 챔피언으로서 데이토나 200에 참가하겠다는 약속을 지킨 맨디 카인츠는 구대륙으로 돌아온 후 팀에게 제한된 휴식 시간을 허락했습니다. 최근 플로리다의 상징적인 200마일 경주에서 각각 5위와 6위를 차지한 Karel Hanika와 Marvin Fritz는 그룹 중간에서 맹렬한 재기의 정점에 올라 Automotodrom Grobnik(크로아티아)의 트랙에 올라 즉시 세팅을 시작했습니다. 상당히 흥미롭습니다.
Hanika와 Fritz는 매우 빠르며 Canepa는 회복기입니다.
Canepa는 Daytona 200의 Super Hooligans 레이스 1에서 입은 어깨 부상의 후유증으로 참석할 수 없었지만, 그의 두 동료는 Bridgestone이 장착한 YZF-R1의 개발 작업의 대부분을 방해했습니다. 카본 블랙 오토바이를 타고 Hanika와 Fritz는 몇 킬로미터를 달렸지만 그 뿐만이 아닙니다. 하니카 자신이 트랙의 새로운 랩 기록을 세우는 일까지 맡았습니다. “구식” 일반적으로 YART Yamaha가 개인 테스트를 위해 사용했던 리예카(1’23”526). 조금 더 멀리에는 1’23”711이라는 개인 최고 랩의 저자인 Fritz가 있었습니다.
#1과 함께 궤도에 오르다
이 모든 것에서 R1 페어링의 #1 반환은 배경으로 빠져나갈 수 없었습니다. YART Yamaha는 오스트리아 팀 역사상 최초의 타이틀인 2009년 세계 내구 선수권 대회에서 우승한 후 2010년에 이미 이 제품을 착용했지만 엇갈린 성공을 거두었습니다. 2024시즌의 정확한 숫자 선택은 직접적으로 관련된 사람들 사이에서 서로 다른 견해를 불러일으켰습니다. 한편, 카인즈는 앞서 언급한 2010년의 불행한 선례를 염두에 두고 역사적인 7위를 유지하는 것을 목표로 삼았다. 반면, 1위의 매력에 (당연히) 매료된 카네파, 하니카, 프리츠는 그런 기회를 전혀 놓치고 싶지 않았다.
규제가 개입하다
결국 FIM 자체가 기록을 바로잡는 데 성공했습니다. 최근 몇 주 동안 출시된 새로운 규칙에 따라 2024년부터 EWC 월드 챔피언은 다음 시즌에 테이블 1위로 경주해야 합니다. 따라서 불쌍한 Kainz는 매우 시기적절한 추세 반전을 신뢰하면서 이를 받아들여야 할 것입니다. 한마디로 카네파, 하니카, 프리츠 3인조의 도전 속의 도전이다. 타이틀을 방어하는 것 외에도 YART Yamaha에서 금기 사항 1위도 풀어야 합니다…
사진 제공: Sofric Studio