그는 즉시 자신이 경쟁적이라고 생각했지만 Guido Pini는 원하는 결과를 얻지 못했습니다. 예선과 두 레이스에서 일부 차질이 그에게 영향을 미쳤습니다. 특히 일부 실수, 세 번의 페널티 및 결과 없는 충돌이 그에게 영향을 미쳤습니다. 루키즈컵 데뷔전이었다는 사실을 잊지 말자 피니는 벌써부터 각오와 자신감을 가지고 헤레즈에서 열리는 다음 대회를 기대하고 있다. 한편, ETC 챔피언인 그는 이 새로운 챔피언십에서 자신의 데뷔 소감에 대해 이야기했습니다.
Guido Pini, Portimao에서의 데뷔에 대해 말씀해 주세요.
실제로 그것은 아주 잘 시작되었고, 우리는 이미 첫 번째 무료 연습에서 앞서 있었습니다. 그런 다음 내가 경주한 범주에 비해 랩이 거의 없으며 약간 새롭지만 처음 두 개의 무료 세션에서 3위와 1위를 마쳤습니다. 그러나 예선에서 우리는 약간의 실수를 저질렀습니다. 우리는 잘못된 그룹에 들어 갔고 결국 거의 혼자 타야했기 때문에 마지막 부문에서 많은 것을 잃었습니다. 후류가 없어서 좋은 시간을 정할 수 없었습니다. 해당 부문의 선두에서 거의 1초를 빼앗겼습니다!
그런 다음 두 종족의 차례입니다. 이미 약간의 장애가있는 첫 번째 종족부터 시작하겠습니다.
사실, 레이스 1 이전에 그들은 내가 예선에서 너무 많은 부문에서 느려졌기 때문에 두 번의 긴 랩을 해야 한다고 말했습니다. 게다가 그들은 Maximo와 접촉한 후 나에게 또 하나를 주었습니다. [Martinez Quiles], 그들은 그것이 잘못된 기동이라고 생각했고 결국 나는 세 번의 긴 랩을 수행해야 했습니다. 이런 식으로 던졌다고 가정 해 봅시다.
그 연락처를 더 잘 설명해 주시겠습니까?
우리는 Portimao 하강 후 굽이진 곳에 도착했습니다. 9를 지나면 하강이 있습니다. 거기에서 Maximo는 매우 넓게 갔고, 나는 조금 떨어져 있었지만 여전히 공격을 시도할 수 있을 만큼 충분히 가까웠습니다. 내가 들어가자마자 그는 안에 누가 있는지 보지도 않고 점점 더 문을 닫았다. 그것은 또한 초기 랩 이었기 때문에 우리는 모두 무리에있었습니다. Long Laps에서 봉사해야 했기 때문에 가능한 한 많은 위치를 되찾기 위해 노력했습니다. 열린 공간을 보고 슬그머니 들어갔지만 우리는 만졌습니다. 그는 자갈 속으로 크게 빠져나갔다가 돌아오다가 혼자 추락했습니다.
Moto3의 Ortola-Alonso 접점과 비슷합니다.
네, 기본적으로 그렇게 되었습니다.
마지막으로 레이스 2에서는 무슨 일이 일어났습니까?
긴 랩을 서빙할 필요가 없어 더 차분하게 시작했습니다. 나는 내가 최전방에 있을 수 있다는 것을 알고 있었기 때문에 턴 9에서 충돌할 때까지 천천히 올라갔습니다. 나는 약간 폭이 넓어서 다시 라인을 잡으려고 노력했지만 전방을 잃고 충돌했습니다. 운이 좋지 않은 주말이었고, 어떻게 보면 더 잘할 수 있었기 때문에 좋지도 않은 주말이었습니다. 그러나 어떤 의미에서 우리는 자신을 확인했으며 모든 범주에서 앞서 나갈 수 있습니다. 나는 이것에 대해 행복합니다. 우리는 헤레즈에서 아주 잘 할 수 있습니다.
3번의 긴 랩 외에도 Guido Pini에게 특별히 효과가 없었던 것이 있습니까?
그다지. 우리가 가진 자격만이 모든 것에서 정말 잘못되었습니다. 그런 다음 레이스 1 동안 바람이 많이 불고 앞쪽에서 기분이 좋지 않았습니다. 저는 항상 코너에서 조금 오래 갔고 결국 몸이 기울어져 자전거를 돌릴 수 없었습니다. 그러나 내가 그것을 지키지 못하게 한 것은 바로 바람이었습니다. 그러나 레이스 2에서는 바람이 불지 않았습니다. 보통 아침에 바람이 불었지만 우리는 너무 일찍 탔습니다… 레이스가 8시 50분인 것을 감안할 때 텐트에 6시 30분에 나타나야 했습니다! 이탈리아 사람들에게는 시간대가 10시를 의미했지만 이제부터 여기 Mugello에서도 항상 8시 50분입니다. 안타까운 일이겠지만 바로 나가면 모든 교통체증도 잡을 수 없을텐데…
이런 의미에서 Portimao는 어떻게 되었습니까?
우리는 MotoGP를 보기 위해 머물렀다가 떠났습니다. 비행기를 타기 위해 리스본에 도착하는 것보다 루프에서 벗어나는 데 더 오래 걸렸습니다!
MotoGP를 가까이서 보니 어땠나요?
Mugello에서 저는 항상 서킷 주변의 필드에 있었습니다. 그러나 이번에는 너무 가까웠습니다… MotoGP가 달리고 있었고 내 차례가 되었는데 전에는 한 번도 일어난 적이 없었고 매우 좋았습니다! 예를 들어, 약간의 비가 내리는 첫 번째 무료 연습 세션: MotoGP가 랩핑한 후 입장해야 한다는 사실이 저에게 약간의 영향을 미쳤습니다. 금요일에는 사람이 거의 없었지만 MotoGP 이후에는 다른 범주보다 조금 더 붐볐습니다. 이 모든 사람들을 보고 내가 경험한 것과는 완전히 달랐습니다. 사실, 내가 이해하지 못한 첫 번째 랩에서는 전체 트랙이 나에게 더 작아 보였고 매우 이상했습니다.
귀도 피니, 조금 신났어?
첫 번째 무료 연습이 시작될 때 그렇습니다. 모든 것이 새롭고 테스트에서 전주와 거의 같은 트랙이 아닌 것 같다는 의미에서 그렇습니다. 하지만 이미 자유 연습 2와 나중에 예선에서 거의 아무도 없었기 때문에 영향을 미치지 않았습니다. 레이스 1은 스프린트 이후였기 때문에 약간의 압박감이 있었지만 레이스이기 때문에 군중에 대해서는 생각조차 하지 않았습니다! 레이스 2… 사람들이 루키즈 컵을 보기 위해 7시에 일어나는 것 같지 않아서 정말 작았습니다.
2023년 첫 번째 MotoGP GP에 대해 어떻게 생각하십니까?
결국 Marc Marquez는 실수를 저질렀습니다. 명백히 의도적으로 한 것은 아니지만 페널티는 공정합니다. 그러나 그는 리더들 사이에서 레이스 중에 시도한 유일한 사람입니다. 나는 마샬이가는 트랙에서 벗어 났고 레이스에서 조금 더 뒤로가는 것을 제외하고는 거의 한 번도 추월하지 않았습니다. Ducati는 또한 트랙에 8대의 자전거를 보유하고 있습니다. 너무 큰 발전입니다. 저와 제가 들었던 다른 사람들은 이전 방식을 선호할 것입니다. 더 “정상적인” MotoGP는 너무 많습니다. 이미 테스트에서 Bagnaia는 예선보다 더 빨리 랩핑했습니다… 반면에 Honda는 그 점프를 하지 않았습니다. Marquez의 실수는 “자연스러운” 것이었습니다.
그 외에 데뷔는 어땠나요? 약간 긴장?
사실, 나는 훨씬 더 많은 것을 기대했는데, 아마도 내가 뒤에서 시작했고 발전할 수 밖에 없다는 것을 알았기 때문일 것이다. 맨 앞줄부터 시작했다면 훨씬 더 많이 들었을 것이다. 하지만 결국 침착하게 레이스에 들어갔고, 롱 랩스에 대해 처음 알게 된 레이스에서도 최대한 회복하려고 노력해야 한다는 것을 알았습니다.
귀도 피니, 다음 단계는 무엇입니까?
부활절을 전후해 탤런트컵으로 테스트를 하게 되는데, 늘 발렌시아가 생각난다. MiniGP나 Ohvale, 또는 Talenti Azzurri와 함께 훈련을 계속한 다음 Jerez로 이동합니다.
이미 학교와 번갈아 가며 더 큰 헌신을 느끼십니까?
항상 최선을 다하려고 노력하지만 상당히 어렵습니다. 그러나 지금은 한 라운드만 플레이했기 때문에 아직 지켜봐야 합니다.
사진: Social-Guido Pini/Gold&Goose/RedBull