줄리아노 푸골로티*
주최자가되는 것은 어렵습니다. 우리는 생계를 유지하고 티켓 비트를 지불하는 사람들의 마음을 만들어야 합니다. 그러나 계정과 감정은 종종 반대되는 두 가지입니다. 현재 세계 선수권 대회는 가장 기본적인 마케팅 규칙을 따르고 있습니다. 1개 가격으로 1.5개 레이스: 일요일 레이스 외에도 MotoGP 스프린트 레이스를 제공합니다. 그는 광고 및 TV 권리를 지불하는 사람들과 티켓을 지불하는 사람들을 기쁘게 하기 위해 그렇게 합니다. 프로모션은 일반적으로 제품이 출시되기 어려울 때 이루어집니다.
여기 있습니다.
MotoGP는 원래의 정체성을 찾고 있는 것 같습니다. 저와 같은 팬에게는 오토바이가 항상 정체성을 가지고 있었습니다. 중요한 것은 잃어버리지 않는 것입니다. 이것이 다른 점입니다.
왜곡되고 부자연스러운 네 바퀴의 복제품이 되지 않고 본질과 가치가 지켜져야 한다고 생각한다. 오토바이 운전자는 역사적으로 더 간소하고 거칠며 현실적입니다. 우리를 더 본능적이고 단순하며 직접적으로 만드는 것은 순식간에 균형을 잃어버리기 때문일 것입니다. 우리와 함께 당신은 넘어집니다. F1에서 그는 충돌합니다. 꽤 차이가 있습니다. 왜냐하면 우리는 우리를 통일하다 우리 언제 이렇게 태어났어?
레이스 방향, 추월 조사, 가까운 미래 구덩이에서 무선 통신, 악대차에 드라이버의 퍼레이드. 다른 제품을 복사하는 것이 방법이라고 확신합니까? 서킷을 기억에 남게 만든 라이더들의 전설 덕분에 오토바이는 위대해졌습니다. 그들이 탄 자전거의 브랜드는 아이콘이 되었습니다.
수트, 헬멧, 등번호. 조종사. 넘어지고 다시 일어나는 사람들. 상상도 할 수 없고 상상도 할 수 없는 회복의 사람들. 마크가 있는 추월과 페어링의 것들. 아직은 부차적인 범주에서만 부분적으로 볼 수 있지만 일반 대중에게는 도달하지 못하는 것들이다. 오늘날 MotoGP에서는 어깨 부상으로 5경기, 손가락 부상으로 4~5경기 결장합니다. 조종사는 “정상적인 존재“. 그들은 더 이상 신화적인 존재가 아닙니다. 빠른 회복을 해야 했을 때 저도 ‘라이더가 하면 나도 한다’고 생각했습니다.
오늘날 누가 이 TV 형식 정규화로 나에게 영감을 줍니까? 녹색 줄무늬에, 페어링이 두 개인 다음날 논란이 너무 많습니까? 영화, TV 시리즈 내러티브는 잊어버리자. 오토바이는 항상 진정한 감정의 원천이었습니다.
우리는 그것들이 필요합니다. 그 중 만. 아니면 이 시간이 지나갔을까요?
*Giuliano Pugolotti(62세)는 울트라 마라톤 선수이자 저널리스트이자 작가입니다. 그는 지구상에서 25개의 사막을 횡단했습니다. 세계의 가장자리에서 혼자 6000km를 달렸습니다. 그는 큰 오토바이 애호가입니다. 그는 곧 서점으로 돌아와 그의 최근 도전에 대해 이야기할 것입니다. 조종사처럼 항상 가장자리에 있습니다.