Jonathan Rea se vrátil k úspěchu v Superbike po 22 závodech nalačno s perfektní strategií výměny pneumatik v prvním kole na Phillip Island v Austrálii. Možná jste si v televizi všimli, že operace v boxech nejsou tak horečné jako v F1, ale týmoví technici to berou velmi s klidem. Regulace je totiž jiná, doba zastavení je uložena regulací a není třeba spěchat. Jak tedy Rea udělala rozdíl? Pro dva konkrétní faktory. Mezitím načasování, se kterým si vybral ten správný okamžik pro výměnu pneumatik do deště, které se na již téměř suché trati rychle zhoršovaly. Za druhé, přesnost, s jakou tým Kawasaki kontroloval časy vjezdu a výjezdu z boxové uličky, využíval “okno” udělené nařízením. Zde je návod, jak to funguje.
„Řízená“ zastávka v boxech
V Superbike je druhé kolo zakázáno, takže v případě změny podmínek na asfaltu není možné vlajka-vlajka jako v MotoGP, ale musí se vyměnit pneumatiky. Aby se zabránilo použití drahých rychloupínacích systémů používaných u Endurance a také z bezpečnostních důvodů, je čas zastavení definován předpisem. Není pevně stanovena, liší se podle délky boxové uličky každé dráhy. Na Phillip Island je boxová ulička dlouhá 549,90 metru, pro kterou byla stanovena doba jízdy 33 sekund, která se přičte k minimální délce 30 skutečné zastávky. To znamená, že jezdcům nemůže uplynout méně než 63 sekund mezi měřením času při vjezdu a výjezdu z boxové uličky. Pokud je operace příliš rychlá, hrozí sankce. Takže dovedností týmů je, aby celá operace trvala přesně podle plánu: nic víc a nic míň.
Jonathan Rea je podříznutý
Bývalý mistr světa vjel do boxové uličky v 9. kole z 22, následován Toprakem. Byl to perfektní okamžik, protože rozdíl ve výkonu mezi pneumatikami do deště a slick začal být patrný. Bautista zastavil o kolo později a zaplatil asi deset sekund podřezat, tedy rozdíl ve výkonu mezi oběma řešeními. Alex Lowes, který vedl skupinu na mokru, dokonce nastoupil o dvě kola později. Rea se tak jedním šmahem zbavil jak jezdce Ducati, který skončil pátý za 19 sekund, tak svého týmového kolegu Lowese, který skončil třetí s dobrými 15 sekundami. Toprak, kopírující Reinu strategii, to trefil správně. Ale v jeho případě bylo dalších šest sekund, které Yamaha promarnila při návratu, výměně pneumatik a výjezdu, osudných.
Jonathan Rea, skvělá biografie: “In Testa” k dispozici na Amazonu