La famille classique d’Akashi s’agrandit avec la Z650RS d’entrée de gamme : look vintage, châssis et moteur éprouvés. Voici les détails
La Rétrovolution Kawasaki a finalement eu son dénouement, annonçant l’arrivée de la Z650RS. On en avait parlé ces dernières semaines car la nouveauté à la sauce classique de l’avait été annoncée par un vidéo-teaser, et désormais il ne fait plus aucun doute. Là Kawasaki Z650RS elle devient ainsi la dernière-née d’une famille qu’elle voit déjà dans la gamme Z900RS e W800.
Destiné aux jeunes pilotes et aux premiers stades de leur carrière de course, le Z650RS devrait également plaire à ceux qui se souviennent avec émotion du lancement de l’emblématique “fille du Z1” le Z650-B1 en 1977. L’équilibre délicat de l’ancien et du nouveau , rétro et actuel a été savamment conçu par l’équipe de conception Kawasaki avec des références Z intelligentes.
Le moteur
Le cœur du nouveau vélo est une version mise à jour du célèbre Bicylindre parallèle 649 cm3 Kawasaki, refroidi par liquide, utilisé dans les modèles actuels Z650 et Ninja 650. La Z650RS est équipée d’une assistance d’embrayage et d’un slipper. Le moteur a également constitué la base des motos qui ont remporté le succès dans les courses épuisantes de l’île de Man TT. Le Z650RS a été développé pour avoir une réponse complète à bas et moyen régime, ainsi qu’une livraison caractéristique à haut régime. le moteur a une puissance de 68 CV (50,2 kW) et sera également disponible chez les concessionnaires Kawasaki dans une version 35 kW à conduire par les titulaires du permis A2.
Le châssis
Le cadre est de type a treillis tubulaire ce qui apporte légèreté et agilité et confère donc au vélo une maniabilité remarquable. Avec le corps central fuselé du vélo, il permet aux motards d’atteindre facilement le sol avec leurs pieds, afin d’avoir une sécurité totale à l’arrêt et de manœuvrer le vélo avec la même facilité. La hauteur du siège sera de 820 mm avec une option de siège abaissé à 800 mm en accessoire.
En se concentrant sur la suspension, l’avant comporte fourche 41 mm, la suspension arrière à bielle horizontale de haute qualité de Kawasaki qui agit sur un amortisseur réglable en précharge. Le freinage est confié à des étriers avant à double piston qui agissent sur disques de 300 mm dans un style rétro, au lieu des disques à pétales habituels de Kawasaki, tandis qu’à l’arrière un frein à piston unique agit sur un disque de 200 mm, le tout assisté par l’ABS avancé Bosch.
Il look
Le style de la Z650RS est complètement nouveau. Évoquant une myriade de souvenirs de la Z650-B1, la peinture et les graphismes sont une reproduction fidèle de la version verte de la Z susmentionnée, tandis que l’emblématique “queue de canard” et les panneaux latéraux fidèlement conçus rendent hommage à la voiture de 1977. Même la selle et ses coutures révèlent une attention familière et méticuleuse à détail par les stylistes Kawasaki. UNE phare LED rond éclaire la route tandis que l’instrumentation en forme de « balle » de style analogique comprend un panneau central numérique pour les informations sur la moto. L’adoption de roues à rayons en alliage de couleur or est la « cerise sur le gâteau » sur la moto, tandis que d’autres modifications esthétiques sont possibles grâce à une gamme d’accessoires d’origine Kawasaki. Sans aucun doute, la nouvelle Z650RS fera de 2022 l’année du “Rétrovolution“.
Prix et disponibilité
La Kawasaki Z650RS sera disponible en 2022, le prix de lancement n’a pas encore été annoncé.
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