L’aventure monocylindre n’est pas importée en Europe mais vient de lancer deux montages aux USA et se prépare à relever le défi avec l’Aprilia Tuareg 660
KLR 650, un modèle qui est entré dans le cœur des motards les plus aventureux depuis le milieu des années 80 lorsque l’évolution directe du KLR 600 qui a introduit la Maison Akashi dans le cercle des “Grand Mono” qui étaient si à la mode alors. Certains particuliers l’ont emmené au Dakar sans grands succès, mais l’aventure japonaise a quand même réussi à remporter la médaille Dakariana car sur le marché elle a réussi à approcher les axes de tous les temps : Honda Afrique Twin e Yamaha Ténéré.
KLR, l’américain
Ici, la Kawasaki KLR 650 a résisté jusqu’aux cinq premières années du nouveau millénaire, atteignant fin de vie en 2005, mais de l’autre côté de l’Atlantique, l’aventure monocylindre est de retour en 2021, laissant peu d’espoir aux aventuriers du Vieux Continent de pouvoir la rouler. Avec l’année modèle 2022, Kawasaki a apporté injection électronique au monocylindre 652 cc avec 52 Nm de couple maximal à 4 500 tr/min (le pouvoir n’a pas été déclaré). L’ergonomie et aussi le pont ont changé, mais surtout pour la nouvelle année Kawasaki a décidé de présenter deux nouvelles versions : Voyageur e Aventure, qui diffèrent par l’équipement et la capacité de charge. Une short-list de 3 versions qui pourraient faire penser à la volonté de Kawasaki de faire sortir le KLR 650 des frontières américaines, même si l’Europe avec sa réglementation anti-pollution ne peut être une étape sur le chemin de l’aventure moyenne.
Défi ouvert
La Kawasaki KLR 650 avec son 6 699 $, 5 700 euros au taux de change actuel, fait du prix son point fort, et parvient à détacher la Yamaha Ténéré 700, qui n’a fait ses débuts que l’été dernier en Amérique avec un prix de 9 999 dollars. Entre les deux motos, un autre médium au profil dakarois et à la cylindrée similaire pourrait être inséré : l’Aprilia Tuareg 660, qui dispose d’une technologie bien supérieure à la fois à la KLR 650 et à la Ténéré 700, mais qui arrivera aux Etats-Unis avec un prix nul. moins de 12.000. dollars, donc quasiment le double par rapport au KLR 650. Laissant de côté les goûts et la disponibilité, on jalouse cependant un peu les motards américains qui peuvent ajouter un atout supplémentaire au deck dakarian.
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