혼다는 위기의 터널을 벗어나기 위해 진화를 거듭하는 것 외에는 다른 길이 없다. Marc Marquez의 복귀는 MotoGP 역사상 가장 어려운 시기 중 하나에서 다시 등장하는 과정을 가속화할 수 있습니다. Alex Rins의 텍사스에서의 승리는 스페인 그랑프리에서 확인된 바와 같이, Taka Nakagami가 9위로 또 다른 극적인 주말을 피하면서 고립된 섬광이었습니다.
Jerez에서 Kalex 섀시 데뷔
Jerez의 Irta 시험일은 Honda 차고에서 그다지 웃지 않았습니다. Stefan Bradl은 RC213V보다 더 나은 견인력과 더 나은 균형을 찾기 위해 몇 바퀴 동안 Kalex 섀시를 테스트했습니다. 작년부터 독일 회사는 Golden Wing 제작자에게 기술적 답변을 제공하기 위해 알루미늄 프레임을 개발하기 위해 노력해 왔습니다. 처음 시도한 것은 독일 테스트 드라이버 였지만 조기 추락으로 인해 Andalusian Monday의 작업이 중단되었습니다. 이런 이유로 알베르토 푸이그는 “명확한 결정을 내리기에는 너무 이릅니다.” 이 프레임의 미래에 대해. HRC에서는 “더 많은 시간 (결정하는), 하지만 지금은 감각이 긍정적입니다“.
Stefan Bradl과 Joan Mir는 이 문제에 대한 공식 성명을 발표하지 않았으며 대신 Alex Rins는 이를 증명할 기회가 없었습니다. 다시 한 번 곱슬머리의 전 스즈키는 실망감을 숨기지 않습니다. “Stefan만이 새 프레임을 테스트할 것이라고 말했기 때문에 상당히 놀랐습니다. 그런 다음 Joan도 시도했다고 들었습니다. 불행히도 그녀의 자전거는 6 턴에서 멈췄습니다.“. 아마도 독일 테스트 라이더가 아침에 넘어져서 발생한 전기적 문제로 인해 2020년 MotoGP 챔피언이 “느낌이 다르지만 더 빠른지는 모르겠습니다“.
마크 마르케즈를 기다리며
팀 매니저 Alberto Puig는 Kalex 섀시에 대해 더 이상 언급하지 않고 Joan Mir의 말을 되풀이합니다. “지금은 시간이 더 필요합니다… 첫 단계는 좋습니다… 계속 노력해야 합니다“. 전 카탈루냐 운전자에 따르면 “스테판만이 그것을 증명할 수 있었고 우리는 다른 라이더들도 우리에게 그들의 의견을 제공했으면 좋았을 것입니다. 불행히도 우리는 이 테스트에서 이것을 할 수 없었습니다.“. 모든 Honda 라이더는 다양한 공기 역학적 업데이트를 테스트했지만 그다지 긍정적인 결과는 얻지 못했습니다. Marc Marquez가 올바른 길을 보여주기 위해 Le Mans로 돌아올 때까지 기다리는 동안 우리는 낙관론을 높게 유지하려고 노력합니다. “우리는 솔루션을 시도하고 찾기 위해 분명히 분석할 많은 정보와 데이터를 가지고 있습니다. 우리는 발전하고 있습니다“.
사진: MotoGP.com