JuniorGP에서 그의 첫 해가 될 것입니다. Alessio Mattei는 확인된 Xabi Zurutuza 및 Kotaro Uchiumi와 함께 이번 Moto3 Junior 시즌에 MTA 팀이 배치한 세 번째 스트라이커입니다. Marches의 젊은 라이더는 이미 작년에 발렌시아에서 열린 마지막 약속에서 와일드 카드로 첫 모습을 보였고 이제 그는 풀 타임으로 도전에 직면하게 될 것입니다. 동시에 내년 10월 17세가 되는 Mattei는 그가 매우 좋아하는 코스인 ITIS “Enrico Mattei” Meccanica에 참석하고 있습니다. 하지만 이번 챔피언십의 새로운 얼굴은 누구일까요? 그의 롤모델이 누구인지 아십니까? 인터뷰에서 이것과 훨씬 더.
Alessio Mattei, 오토바이 이야기는 어디에서 시작됩니까?
나는 항상 엔진을 사랑했고 아버지는 나에게 약간의 열정을 주셨습니다. 그는 경주를 하지 않았지만 항상 오토바이를 가지고 있었고 내가 어렸을 때 우리는 항상 차를 타러 갔고 그것은 나를 편안하게 했습니다. 6 살 때 그들은 저에게 중국산 미니 자전거를주었습니다. 그런 다음 작업복, 헬멧 등 모든 것을 빌렸고 그렇게 첫 발을 내디뎠습니다. 내가 그것을 좋아하고 그것을 나의 스포츠, 나의 엔터테인먼트로 만들고 싶다고 결정했을 때 그들은 나에게 모든 것과 약간 더 진지한 미니 바이크인 Polini를 사기 시작했습니다.
거기에서 당신은 첫 번째 경주로 시작했습니다.
나는 몇 년 동안 UISP 지역 간 챔피언십을 한 다음 2017-2018년 2년 동안 CNV에서 자동 Ohvale 110으로 전환했습니다. 그 시기에 저의 현재 코치인 Tiziano Tamagnini가 저를 따라 신체적, 기술적 준비를 하기 시작했습니다. 그런 다음 우리는 더 강력한 자전거로 이동하기로 결정했지만 여전히 Ohvale에 있었기 때문에 기어가 있는 160을 선택했습니다. 같은 해에 저는 CIV에도 참가했습니다. 나중에 PreMoto3로 가고 싶었지만 예산이 없어서 바로 하지 못했습니다. 그래서 저는 MES에서 Moto4에 몸을 던지고 2위를 마쳤습니다. 마지막 레이스에서 출발이 좋지 않아 그룹에 다시 합류할 수 없었습니다. 그래서 마지막까지 우승을 위해 뛰지 못했다.
다음은 CIV에 상륙하는 것입니다.
나는 Phantom으로 전환했고, CIV 2020의 마지막 레이스에서 와일드 카드를 획득한 후 그들과 함께 PreMoto3 시즌을 보냈고 Moto4 챔피언십을 마쳤습니다. 잘되서 2021시즌을 함께 했습니다. 쉽지않고 기술적인 문제도 많았지만 어쨌든 잘 버텼고 2022년에는 신형 450 엔진으로 Moto3로의 도약을 함께 하기로 했습니다. 모두를위한. M&M 테크니컬 팀과 함께 시즌을 보냈고 Vallelunga의 시상대에 가까이 다가갔지만 2바퀴를 남겨둔 내 실수로 6위를 기록했습니다. 그것만 빼면 팀과 잘 지내긴 했지만 힘든 한 해였다. 그리고 2022년에는 나에게 중요한 계기인 모데나에서 열린 레드불 루키즈 컵 선발도 있었다.
그러나 무엇보다도 JuniorGP에서 첫 번째 와일드 카드에 달려 있습니다.
Imola에서 열린 CIV에서 11위를 차지한 후 약간 회복한 주말에 우리는 Alessandro Tonucci의 MTA 팀과 함께 발렌시아에서 레이스를 펼쳤습니다. 우리는 이미 2023년에 무엇을 할지 결정하기 위해 주변을 둘러보고 있었고, 그런 다음 Alessandro와 연락을 취했고 이야기를 나누면서 목표 없이 경험을 쌓기 위해 와일드 카드를 위한 빈 자리가 있다는 것이 밝혀졌습니다. 우리는 곤두박질쳤다.
Alessio Mattei, 그가 당신에게 어떤 인상을 남겼습니까?
그리고 정말 좋은 환경이라고 많은 사람들이 우리에게 말했지만 정말 다른 수준! 씨‘빨리 가기 위해서는 많은 경험이 필요하지만, 나는 너무 즐거웠다, 그것이 우선이다. 예선 충돌에 대한 안타까운 점은 레이스 1에서 처음부터 자전거가 나갔고 마지막 랩에서 앞쪽이 닫혔습니다. 왼손이 부러졌지만 몇 시간 후 어쨌든 레이스 2를 했습니다. 정말 아파서 빨리 갈 수 없었습니다. 그러나 중요한 것은 내가 해냈다는 것입니다!
그 주말은 2023년 합의를 향한 첫 걸음이었습니다.
와일드 카드 이후 우리는 계속 연락을 취했고 합의에 도달했습니다. 올해 저는 마침내 그들과 함께 JuniorGP를 할 것이라고 말할 수 있습니다. 레벨이 정말, 정말 높기 때문에 매우 흥미진진한 시즌이 될 것입니다! 첫 번째 목표는 많은 경험을 쌓고 최고로부터 배우는 것입니다. 선두를 달리는 선수는 월드 챔피언십에 진출하게 됩니다. 빨리 시작하고 싶어요.
Alessio Mattei, MTA 팀과 어떻게 지내십니까?
정말 최고의 팀입니다. 저는 발렌시아에서 그들과 함께 일했고 우리는 정말 잘 지냈습니다. 프리그노도 [Federico Fergnani], 작년에 있었던 승무원은 내가 좋은 운전사라고 말했습니다. 가장 중요한 것은 팀뿐만 아니라 대가족이라는 것입니다. 올해는 일부가 월드 챔피언십에서 매우 바쁘기 때문에 새로운 멤버가 팀에 도착할 것입니다. 하지만 작년에 두 선수가 모두 우승을 차지했을 때 알게 되었고 정말 좋은 사람들이었습니다.
그리고 새로운 팀원들과 함께?
사비 [Zurutuza] 도착하자마자 농담을 하더군요. 벌써 첫날 물풍선! 그러나 그들은 매우 훌륭하고 친근한 라이더입니다. 우리는 또한 트랙 밖에서 친구가되었고 때때로 서로 이야기하고 서로에게 글을 씁니다. 발렌시아에서 그들은 이미 트랙을 알고 있었고 나는 운 좋게도 그들로부터 조언을 얻을 수 있었습니다.
큐이탈리아 챔피언십과 JuniorGP의 가장 큰 차이점/어려움은 무엇이었나요?
때때로 이탈리아어로 와일드 카드를 만드는 JuniorGP 라이더가 있으며 이미 한 가지 사실을 눈치 챘습니다. 그들은 즉시 강한 라이더입니다! 그들은 많은 경험을 가지고 있으며 그들 중 일부는 3-4년 동안 해당 범주에서 경주를 해왔으며 지금까지 그들은 자전거를 100% 알고 있습니다. 요컨대, 그들은 매우 빠르게 적응하므로 따라잡아야 합니다.
그리고 기술적인 수준에서?
작년에 M&M 팀과 함께 이 카테고리에 고유한 450 엔진이 장착된 Mahindra가 있었고 JuniorGP KTM 250과 비교했을 때 많이 달라졌습니다. 250 엔진 회전수를 높게 유지해야 하지만 다른 라이딩 스타일도 필요합니다. 분명히 두 프레임이 다르며 KTM이 이해하기 어려운 자전거라는 것을 알았습니다. 배우는 데 시간이 걸리지 만 성공하면 다른 자전거에는 없는 것이 있습니다. 심술 궂은 자전거이지만 많은 재미가 있습니다.
현재 몸, 특히 손은 어떻습니까?
손이 아주 좋습니다. 10월 말부터 쉬었기 때문에 1월 말까지 너무 많은 훈련이나 아무것도 하지 말라고 해서 2월에 자전거를 다시 탔습니다. 하지만 다시 안장에 올랐을 때 기분이 아주 좋았고, 어떤 고통도 느끼지 않았기 때문에 100% 치유되었습니다. 문제는 주로 팔 운동을 회복하는 것이었고, 손이 부러져서 너무 많은 일을 할 수 없었고 약간의 근긴장도를 잃었습니다. 처음 자전거를 타고 나갔을 때 느꼈지만 그 후 열심히 훈련을 하고 잃어버린 것을 되찾았고 지금은 괜찮습니다.
알레시오 마테이(Alessio Mattei)는 오토바이와 병행하여 관리할 학교의 헌신도 있습니다. 어떻게 지내세요?
다음 주부터 나는 학교에 거의 가지 않을 것입니다. 그래서 지난 기간에 5개의 점검과 2개의 질문을 받았습니다. 중학교 때부터 약점이었던 수학 빼고는 다 잘했다. 나중에 최대 2개의 확인을 할 수 있게 될 것입니다. 조금 더 어려울 것입니다. 하지만 저는 여전히 높은 수준의 운동선수로서 학교 스포츠 프로젝트에 참여하고 있습니다.
교수님들이 이런 의미에서 당신을 도와주나요?
어떤 사람들은 엔진을 이해하거나 심지어 열정이 있기 때문에 그렇게 하는 반면, 다른 사람들은 그다지 신경 쓰지 않습니다. 그러나 지금은 잡을 수 없으며 모든 것이 정상입니다.
자전거로 돌아가서, 새 시즌을 어떻게 준비하고 있나요?
지난 주까지 저는 자전거로 훈련했고, 26-27일에는 올해의 첫 레이스 트랙인 Estoril에서 테스트를 하게 됩니다. 내가 이미 경주 한 발렌시아를 제외하고 내가 배워야 할 서킷 중 하나입니다. 하지만 저는 제가 한 번도 타본 적이 없는 새로운 트랙을 발견하는 것을 정말 좋아하고 외부에서 보는 Estoril은 저에게 매우 아름다워 보이며 그곳에서 경주하고 싶어서 기다릴 수 없습니다. 자전거를 고쳐야 하지만 작년에 발렌시아에서 4일 동안 그녀를 만났고 이미 “벌크”가 완료되었다고 가정해 보겠습니다.
이미 모든 회로를 “연구”할 기회가 있었습니까, 아니면 나중에 할 것입니까?
어렸을 때부터 비디오 게임에서 플레이해 왔다는 점에서 조금 “안다”고 말할 수 있습니다! 많은 시간이 걸리지는 않지만 적어도 첫인상은 얻을 수 있습니다. 나는 한 번에 한 트랙씩 잘 배울 것입니다. 지금은 내가 사용할 수 있는 궤적과 기어에 대해 약간의 Estoril을 공부하고 있지만, 실제 작업은 확실히 내가 거기를 타러 갈 때일 것입니다. 예를 들어, 나는 세상에서 가장 어려운 트랙 중 하나인 Imola를 만났을 때를 기억합니다. 연극에서 그것을 연주하는 것은 아주 작은 아이디어가 있었는데, 돌아서자 부분적으로 나 자신을 발견했습니다.
37번으로 출전하게 되는데 특별한 이유가 있나요?
정확한 이유는 없지만… 더 좋은 점은 작은 이유가 있다는 것입니다. 내가 가장 좋아하는 라이더는 Valentino Rossi이지만 Pedro Acosta도 정말 좋아합니다. 그에게 영감을 받았습니다. 나는 그가 가지고 있었기 때문에 #37을 얻지 못했지만 그것이 부분적으로 작은 이유라고 합시다.
시즌 목표가 있습니까, 아직 없습니까?
나는 나 자신에게 고정된 목표를 부여하고 싶지 않다, 나는 첫 번째 경주 후에 볼 것이다. 나는 이미 이번 첫 시즌에 몇 가지 포인트를 만들고 싶습니다. 아주 좋을 것입니다.
Alessio Mattei, 마무리: MTA 드라이버로서 오스틴의 세계 경주는 어땠습니까?
그곳에서 Ortola를 보았을 때 너무 많은 감정이 들었습니다! 다른 GP에서 그는 예선에서 항상 선두에 있었고 레이스에서는 결코 완주할 수 없었습니다. 나는 팀과 Ortola 모두 첫 승리에 매우 기뻤습니다! 넘어져 다친 스테파노에 대한 약간의 안타까움도 있었지만. 그러나 나는 그가 이미 수술을 받았고 헤레즈에 있을 것이라는 것을 보았기 때문에 행복합니다. 나는 또한 팀의 모든 사람들에게 행복합니다. 오스틴에서 정말 좋은 일이 일어났습니다.