Franco Morbidellis bra prestationer i Argentina och Fabio Quartararos pallplats i Austin representerade en blixt i pannan. Yamaha fortsätter att ha stora tekniska svårigheter och helgen på en potentiellt gynnsam bana som Jerez var också komplicerad.
Det Iwata-baserade företaget arbetade hårt för det nya MotoGP-mästerskapet, men misslyckades uppenbarligen med att göra det korrekt. Utvecklingen tog fel riktning och M1 förlorade vad som var dess starka sidor i flera år. Dessutom har tävlingen fungerat lika hårt och bättre. En större insats kommer att behövas för att sätta ryttarna i en position att vara konkurrenskraftiga, men under tiden är målet att vinna titeln väldigt långt borta.
MotoGP, Jorge Lorenzo analyserar Yamahas situation
Jorge Lorenzo åkte Yamaha M1 i många år och vann tre MotoGP-världstitlar på den. Tillsammans med Valentino Rossi var han en av de bästa tolkarna av Iwata-prototypen, som idag bara verkar vara en avlägsen släkting till den som triumferade med dem i sadeln. Den tydligaste förändringen har ägt rum sedan 2020 och 2021 års titel har många förtjänster från Quartararo, som lyckades cykla bortom gränserna för sin cykel och utnyttja några av dess egenskaper som fortfarande fanns vid den tiden.
Lorenzo, intervjuad av den officiella MotoGP-webbplatsen, analyserade den komplicerade situationen för Iwata-teamet: “Yamaha har aldrig haft den bästa motorn. Den valda konfigurationen är inte idealisk för maximal effekt. Det ger dock fortfarande cykeln bra egenskaper, såsom stabilitet och smidighet vid kurvtagning. De senaste åren har de tappat sina starka sidor något och har inte fått vad de behövt när det gäller kraft och acceleration“.
Ångrar du att du inte höll den som testare?
Den femfaldige världsmästaren påpekar hur mycket konkurrensen har förbättrats: “Jag säger inte att det är en hemsk cykel, men den är inte tillräckligt konkurrenskraftig för att slåss om titeln. Speciellt när det finns en så mogen Pecco Bagnaia och sju andra Ducati-åkare, plus andra rivaler som KTM och Aprilia som är väldigt starka. De har gått vilse“.
Jorge hänvisade också till 2020, året då han var en Yamaha-testryttare och upplevelsen hämmades av Covid-nödsituationen, som slutade efter bara en säsong: “Det var synd när jag körde för dem som testryttare, för jag känner till M1 och jag kunde ha hjälpt dem att hitta rätt väg för cykelns utveckling. Men nu har de en annan förare (Crutchlow, red) och de måste hitta rätt väg för framtiden, som Honda“.
Lorenzo gillar Dani Pedrosa för KTM
Enligt Lorenzo, genom att fokusera på honom som testare skulle det ha funnits ett sätt att arbeta bättre på tillväxten av M1. Med mycket erfarenhet av den cykeln kunde han hjälpa oss att gå i rätt riktning utvecklingsmässigt.
Kanske kunde han ha varit för Yamaha vad Dani Pedrosa är för KTM. Efter att ha gått i pension och inte stannat hos Honda, omfamnade den trefaldige världsmästaren det österrikiska företagets MotoGP-projekt och med sin erfarenhet gav han en stor skjuts åt tillväxten av RC16. Det finns också en del i de positiva resultaten av varumärket Mattighofen, det råder ingen tvekan om det. Kunde Jorge ha gjort samma sak för Iwata-huset? Vi kommer aldrig att veta.
Foto: Instagram
